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Tout savoir sur... l'écurie |
 LA CARTE DE VISITE: |
| Adresse |
Management |
Ferrari S.p.A.
Via A. Ascari, 55/57
41053 Maranello
Modena (Italie) |
Directeur Général: Luca di Montezemolo
Directeur Technique: John Barnard
Directeur Sportif: Jean Todt |
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| LE PALMARES: |
| Historique |
Course |
Championnat |
Débuts en Grand Prix: Monaco 1950
Grands Prix disputés: 554
Points marqués: 1923,5 (moy. par GP: 3,47) |
Poles positions: 118
Meilleurs tours: 123
Victoires: 105 |
Titres mondiaux constructeurs: 8
Titres mondiaux pilotes: 9
Classement 1995: 3ème avec 73 points et 1 victoire |
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| LA MONOPLACE: |
| Châssis |
Moteur |
Pneumatique |
| Ferrari F310 |
Ferrari V10 046
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| LE MATERIEL: |
| Entre modernisme et classicisme, la
F310 conçue par John Barnard n'est pas sans rappeler la F92A
à double fond plat dessinée par Migeot en 1992. Elle a été
pensée autour du V10 construit par Paolo Martinelli. |
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| L'ECURIE: |
Maintenant que ses emblématiques douze
cylindres se sont tus, la Scuderia a, semble-t-il, définitivement
fait le deuil de son père fondateur. Même si l'esprit du grand
homme flotte toujours et plus que jamais sur Maranello, les
hommes en rouge ont néanmoins choisi de tourner la page pour
mieux appréhender le présent et l'avenir. Il est temps, car
privé de titre pilote depuis 1979, avec Jody Scheckter, les
"tifosi" sont de plus en plus impatients.
Pour parvenir à ses fins, celle qui fait la fierté du groupe
Fiat a encore accru son train de vie déjà pharaonique pour
mener de front la construction et le développement d'un inédit
V10 et d'un nouveau châssis. Grands travaux que le jeune double
Champion du monde Michael Schumacher se devra d'éprouver pour
faire retrouver au célèbre Cavalino les chemins de la gloire.
Une tâche herculéenne qu'il a à cœur de mener à bien pour
justifier ses émoluments de diva et prouver qu'il est définitivement
de la veine des Prost ou Senna. A 27 ans seulement, il semble
avoir fait sienne la devise "à vaincre sans péril, on triomphe
sans gloire" même si, pour être honnête, la Scuderia a plus
à perdre que lui dans cette aventure. Aventure de laquelle
on ne doit pas exclure le bouillant Irlandais Eddie Irvine,
un gosse des faubourgs devenu aristocrate! Et combien de temps
acceptera-t-il d'être le docile second de Michael, le faire-valoir
de la star germanique? De la faculté qu'aura Jean Todt à désamorcer
les conflits latents, dépendra également la réussite de l'entreprise.
Entré chez Ferrari en juillet 1993, le célèbre directeur sportif
français sait que la partie qui débute aujourd'hui sera décisive
et qu'aucun élément parasite ne devra compliquer encore un peu
plus la tâche de chacun. L'équipe qui se présente à Melbourne
est la sienne. Il l'a construit pour affronter cette échéance.
Seul, désormais, le résultat compte... |
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Tout savoir sur... les pilotes |
| LEUR PALMARES: |
| 1. Michael Schumacher |
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Carte de visite: Né le 03/01/1969 à Hürth-Hermülheim (Allemagne). Marié à Corinna. |
| Débuts en Grand Prix: Belgique 1991 (Jordan) et Grands Prix disputés: 69 |
| Carrière en F1: Jordan (91) et Benetton (92/93/94/95) |
| Poles positions: 10 et Meilleurs tours: 23 |
| Victoires: 19 (1ère victoire au GP de Belgique 1992) |
| Points marqués: 303 (moy. par GP: 4,39) |
| Meilleur classement au championnat:
CHAMPION DU MONDE en 1994 et 1995 |
| Classement 1995: CHAMPION DU MONDE avec 102 points et 9 victoires |
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| 2. Eddie Irvine |
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Carte de visite: Né le 10/11/1965 à Newtownards (Irlande du Nord). Célibataire. |
| Débuts en Grand Prix: Japon 1993 (Jordan) et Grands Prix disputés: 31 |
| Carrière en F1: Jordan (93/94/95) |
| Pole position: 0 et Meilleur tour: 0 |
| Meilleur classement en course: 3ème au GP du Canada 1995 |
| Points marqués: 17 (moy. par GP: 0,55) |
| Meilleur classement au championnat: 12ème en 1995 |
| Classement 1995: 12ème avec 10 points |
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| Nicola Larini (pilote-essayeur) |
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| Giancarlo Fisichella (pilote-essayeur / voir aussi Minardi) |
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