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Tout savoir sur... l'écurie |
 LA CARTE DE VISITE: |
| Adresse |
Management |
Footwork Grand Prix International
39 Barton Road,
Water Eaton Industrial Est,
Bletchley, Milton Keynes (Grande-Bretagne) |
Directeur Général: Jackie Oliver
Directeur Technique: Alan Jenkins |
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| LE PALMARES:
(en début de saison) |
| Historique |
Course |
Championnat |
Débuts en Grand Prix: Etats-Unis 1991
Grands Prix disputés: 75
Points marqués: 24 (moy. par GP: 0,32) |
Pole position: 0
Meilleur tour: 0
Victoire: 0 |
Meilleur classement: 7ème en 1992
Classement 1995: 8ème avec 5 points |
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| LA MONOPLACE: |
| Châssis |
Moteur |
Pneumatique |
| Footwork FA17 |
Hart V8
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| LE MATERIEL: |
| Conçue par cet habitué de la maison
qu'est Alan Jenkins, cette FA17 est avant tout une évolution
du modèle FA16 de 1995 qui, il est vrai, avait laissé voir
un beau potentiel. Côté motorisation, Brian Hart a encore
accru les performances de son étonnant V8 qui, en cours de
saison, devrait recevoir une distribution pneumaitque. |
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| L'ECURIE: |
"Notre budget
nous permet tout juste de survivre, mais nous sommes toujours
là. Nous n'avons pas voulu céder à la facilité et avons décidé
de repartir sans Taki Inoue et le budget qu'il pouvait nous
amener. Nous n'avons pas voulu rééditer la même absurdité que
l'an passé pour mieux privilégier notre compétitivité".
Comme galvanisé par le podium acquis par Gianni Morbidelli
lors du dernier Grand Prix de la saison 1995, Jackie Oliver
croit, de nouveau, en des lendemains qui chantent! C'est en
tout cas ce qu'il s'est efforcé de faire comprendre lors de
la présentation de la nouvelle FA17, la dernière monoplace
sans doute conçue par Alan Jenkins (avant qu'il ne rejoigne
le Stewart Grand Prix?), pour le compte de cette écurie pas
comme les autres qui, depuis 1978, à traversé bien des
tempêtes et des dénominations.
Baptisée Arrows à sa naissance, elle devenait Footwork, nom
d'une tentaculaire société de transports routiers japonais,
quand, financièrement étranglé, Oliver devait vendre. Il la
rachetait ensuite quand, à son tour, la société nippone rencontrait
de graves problèmes fin 1993. Depuis, l'écurie chère à l'ex-pilote
Shadow a retrouvé sa véritable identité et une place plus en
rapport avec son histoire, grâce aux talents conjugués de
Jenkins et d'un diable de motoriste nommé Brian Hart. Un
magicien qui, sans le sou et une équipe réduite de 25 personnes,
parvenait à donner naissance début 1995 à un inédit V8 compact
et léger. Un moteur qui, cette année, a gagné en chevaux et
tours/minutes et qui pourrait, à terme, bénéficier d'une
distribution pneumatique.
Apparaissant avant tout comme une évolution du matériel de
l'an passé, ce "package" 1996 permettra-t-il à la volontaire,
et très motivée, structure Arrows de viser, comme elle le
souhaite, la 5ème place du Championnat Constructeurs? L'objectif
semble pour le moins ambitieux, même si la paire Verstappen-Rosset
pourrait créer quelques surprises. |
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Tout savoir sur... les pilotes |
| LEUR PALMARES:
(en début de saison) |
| 16. Ricardo Rosset |
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Carte de visite: Né le 27/07/1968 à São Paulo (Brésil). Célibataire. |
| Débute en Grand Prix |
| Palmarès 1995: Vice-Champion international de F3000 |
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| 17. Jos Verstappen |
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Carte de visite: Né le 04/03/1972 à Montford (Pays-Bas). Célibataire. |
| Débuts en Grand Prix: Brésil 1994 (Benetton) et Grands Prix disputés: 15 |
| Carrière en F1: Benetton (94) et Simtek (95) |
| Pole position: 0 et Meilleur tour: 0 |
| Meilleur classement en course: 3ème au GP de Hongrie et au GP de Belgique 1994 |
| Points marqués: 10 (moy. par GP: 0,67) |
| Meilleur classement au championnat: 10ème en 1994 |
| Classement 1995: non classé |
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| Tarso Marquès (pilote-essayeur) |
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