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Tout savoir sur... l'écurie |
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 LA CARTE DE VISITE: |
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| Adresse |
Management |
Forti Grand Prix
Via Einaudi n°33
15100 Alessandria (Italie) |
Directeur Général et Sportif: Guido Forti
Directeur Technique: Giorgio Stirano |
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LE PALMARES: |
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| Historique |
Course |
Championnat |
Débuts en Grand Prix: Brésil 1995
Grand Prix disputés: 17
Point marqué: 0 (moy. par GP: 0,00) |
Pole position: 0
Meilleur tour: 0
Victoire: 0 |
Meilleur classement: 11ème en 1995
Classement 1995: 11ème avec 0 point |
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LA MONOPLACE: |
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| Châssis |
Moteur |
Pneumatique |
| Forti FG03/96 |
Ford V8 EC
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L'ECURIE: |
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Si, l'an passé, le
Forti Corse battait le pavillon brésilien, cette année il
a retrouvé celui de sa terre d'Italie. En effet, même si
la famille Diniz a consenti à garder quelques parts dans
la structure, le départ de Pedro sous d'autres cieux a fait
s'évanouir les rêves de "Nouveau monde" que caressait Guido
Forti! A vrai dire, une fois le jeune Brésilien passé chez
Ligier, les bruits les plus alarmistes commençaient déjà
à faire état des difficultés financières de son entreprise.
Pour beaucoup, le sort en était jeté et il ne faisait guère
plus de doute que le Forti Corse viendrait grossir la liste
des tombés au champ d'honneur. Une liste déjà longue de
Pacific ou du mort-né Dams. Pourtant, cela eut été bien
mal connaître ce diable de Forti qui, toujours flanqué de
son ami Piero Gancia, parvenait à rebondir et embrassait
une nouvelle cause: celle des pilotes italiens abandonnés!
En décidant, malgré l'étroitesse de leur budget, de faire
confiance aux deux Transalpins Andrea Montermini et Luca
Badoer, il énoncait clairement qu'il entendait jouer cette
saison le rôle jusque-là dévolu à Giancarlo Minardi. Un
Giancarlo contraint de troquer son passeport italien pour
un "portugo-japonais" bien plus garni. En reprenant ce flambeau,
espère-t-il mobiliser cette minuscule "Italie de la F1"
encore insensible aux sirènes de Maranello? On ne peut que
l'espérer même s'il convient de douter qu'il puisse réussir
là où Minardi a échoué. Cela dit, le fait que le Forti Corse
soit présent à Melbourne est déjà une belle note d'espoir
qu'il ne faut pas ternir.
Aussi, en attendant de voir en action cette nouvelle "Scuderia
Italia", contentons-nous de remarquer que la nouvelle FG03/96
se différencie surtout de sa devancière par un train arrière
revu et corrigé et que, côté motorisation, le V8 Ford EC
remplace l'anémique ED de 1995. Reste à savoir si ce "package"
sera suffisant pour dépasser le cap des 107%?
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Tout savoir sur... les pilotes |
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LEUR PALMARES: |
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| 22. Luca Badoer |
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Carte de visite: Né le 25/01/1971 à Montebelluna (Italie). Célibataire. |
| Débuts en Grand Prix: Afrique du Sud 1993 (BMS Lola Ferrari) et Grand Prix disputés: 29 |
| Carrière en F1: BMS Lola Ferrari (93) et Minardi (95) |
| Pole position: 0 et Meilleur tour: 0 |
| Meilleur classement en course: 7ème au GP de Saint-Marin 1993 et au GP du Canada 1995 |
| Point marqué: 0 (moy. par GP: 0,00) |
| Classement 1995: non classé |
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| 23. Andrea Montermini |
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Carte de visite: Né le 30/05/1964 à Sassuolo (Italie). Célibataire. |
| Débuts en Grand Prix: Espagne 1994 (Simtek) et Grand Prix disputés: 17 |
| Carrière en F1: Simtek (94) et Pacifique (95) |
| Pole position: 0 et Meilleur tour: 0 |
| Meilleur classement en course: 8ème au GP d'Allemagne 1995 |
| Point marqué: 0 (moy. par GP: 0,00) |
| Classement 1995: non classé |
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| Franck Lagorce (pilote-essayeur) |
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| Helio Castro Neves (pilote-essayeur) |
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