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Tout savoir sur... l'écurie |
 LA CARTE DE VISITE: |
| Adresse |
Management |
Forti Grand Prix
Via Einaudi n°33
15100 Alessandria (Italie) |
Directeur Général et Sportif: Guido Forti
Directeur Technique: Giorgio Stirano |
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| LE PALMARES:
(en début de saison) |
| Historique |
Course |
Championnat |
Débuts en Grand Prix: Brésil 1995
Grands Prix disputés: 17
Point marqué: 0 (moy. par GP: 0,00) |
Pole position: 0
Meilleur tour: 0
Victoire: 0 |
Meilleur classement: 11ème en 1995
Classement 1995: 11ème avec 0 point |
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| LA MONOPLACE: |
| Châssis |
Moteur |
Pneumatique |
| Forti FG03/96 |
Ford V8 EC
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| LE MATERIEL: |
| Evolution de la FG01/95 de l'an passé,
la nouvelle arme de la Scuderia Forti, désormais siglée FG03/96,
se différencie de sa devancière par un train arrière revu et
corrigé. Côté motorisation, le V8 Ford EC remplace l'anémique
ED de 1995. |
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| L'ECURIE: |
Si, l'an passé, le Forti Corse battait
le pavillon brésilien, cette année il a retrouvé celui de sa
terre d'Italie. En effet, même si la famille Diniz a consenti
à garder quelques parts dans la structure, le départ de Pedro
sous d'autres cieux a fait s'évanouir les rêves de "Nouveau
monde" que caressait Guido Forti! A vrai dire, une fois le
jeune Brésilien passé chez Ligier, les bruits les plus alarmistes
commençaient déjà à faire état des difficultés financières de
son entreprise. Pour beaucoup, le sort en était jeté et il ne
faisait guère plus de doute que le Forti Corse viendrait
grossir la liste des tombés au champ d'honneur. Une liste
déjà longue de Pacific ou du mort-né Dams. Pourtant, cela
eut été bien mal connaître ce diable de Forti qui, toujours
flanqué de son ami Piero Gancia, parvenait à rebondir et embrassait
une nouvelle cause: celle des pilotes italiens abandonnés!
En décidant, malgré l'étroitesse de leur budget, de faire
confiance aux deux Transalpins Andrea Montermini et Luca Badoer,
il énoncait clairement qu'il entendait jouer cette saison le
rôle jusque-là dévolu à Giancarlo Minardi. Un Giancarlo contraint
de troquer son passeport italien pour un "portugo-japonais" bien
plus garni. En reprenant ce flambeau, espère-t-il mobiliser cette
minuscule "Italie de la F1" encore insensible aux sirènes de
Maranello? On ne peut que l'espérer même s'il convient de
douter qu'il puisse réussir là où Minardi a échoué. Cela dit,
le fait que le Forti Corse soit présent à Melbourne est déjà
une belle note d'espoir qu'il ne faut pas ternir.
Aussi, en attendant de voir en action cette nouvelle "Scuderia
Italia", contentons-nous de remarquer que la nouvelle FG03/96
se différencie surtout de sa devancière par un train arrière
revu et corrigé et que, côté motorisation, le V8 Ford EC
remplace l'anémique ED de 1995. Reste à savoir si ce "package"
sera suffisant pour dépasser le cap des 107%? |
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Tout savoir sur... les pilotes |
| LEUR PALMARES:
(en début de saison) |
| 22. Luca Badoer |
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Carte de visite: Né le 25/01/1971 à Montebelluna (Italie). Célibataire. |
| Débuts en Grand Prix: Afrique du Sud 1993 (BMS Lola Ferrari) et Grands Prix disputés: 28 |
| Carrière en F1: BMS Lola Ferrari (93) et Minardi (95) |
| Pole position: 0 et Meilleur tour: 0 |
| Meilleur classement en course: 7ème au GP de Saint-Marin 1993 |
| Point marqué: 0 (moy. par GP: 0,00) |
| Classement 1995: non classé |
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| 23. Andrea Montermini |
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Carte de visite: Né le 30/05/1964 à Sassuolo (Italie). Célibataire. |
| Débuts en Grand Prix: Espagne 1994 (Simtek) et Grands Prix disputés: 17 |
| Carrière en F1: Simtek (94) et Pacifique (95) |
| Pole position: 0 et Meilleur tour: 0 |
| Meilleur classement en course: 8ème au GP d'Allemagne 1995 |
| Point marqué: 0 (moy. par GP: 0,00) |
| Classement 1995: non classé |
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| Franck Lagorce (pilote-essayeur) |
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| Helio Castro Neves (pilote-essayeur) |
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