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Tout savoir sur... l'écurie |
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 LA CARTE DE VISITE: |
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| Adresse |
Management |
Ligier Sport
Technopole de la Nièvre
58470 Magny-Cours (France) |
Directeur Général et Sportif: Tom Walkinshaw
Directeur Technique: Frank Dernie |
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LE PALMARES: |
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| Historique |
Course |
Championnat |
Débuts en Grand Prix: Brésil 1976
Grand Prix disputés: 310
Points marqués: 373 (moy. par GP: 1,20) |
Poles positions: 9
Meilleurs tours: 9
Victoires: 8 |
Meilleur classement: 2ème en 1980
Classement 1995: 5ème avec 24 points |
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LA MONOPLACE: |
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| Châssis |
Moteur |
Pneumatique |
| Ligier JS43 |
Mugen-Honda V10 MF-301HA
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L'ECURIE: |
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Un budget en chute
libre, une équipe d'essais "démontée", un département recherche-développement
transféré au sein des locaux britanniques du TWR et une
partie de la fabrication elle-même confiée à la sous-traitance
anglaise; le plan de "rigueur" de Tom Walkinshaw ne donne
pas dans la demi-mesure!
Pourtant, à en croire Bruno Michel, le patron des lieux,
la perte de 50% du budget ainsi que le licenciement d'une
quarantaine de personnes ne devraient pas avoir d'influence
sur l'objectif 1996, car pour aussi paradoxal que cela puisse
paraître, l'écurie aborde le présent exercice dans de meilleures
conditions que pour le précédent. Techniquement, l'intersaison
1994/1995 avait été laborieuse, avec une maquette du V10
Mugen-Honda reçue le 20 décembre, une JS41 présentée très
tard et un début de championnat sans beaucoup d'essais préalables.
Cette année, la relative stabilité des règlements et le
maintien de la collaboration avec Mugen ont arrangé les
choses. Ainsi, la livraison précoce de la nouvelle version
du V10 japonais et le concept technique voulu par Frank
Dernie, inspiré de la JS41, ont fait que la JS43 fut la
troisième monoplace du cru 1996 à voir le jour, après Jordan
et Sauber. Un petit plus indéniable pour l'écurie et pour
son pilote n°1, Olivier Panis. Prêt à affronter une
troisième campagne sous les couleurs Ligier, le jeune Français
sait que cette saison sera décisive pour la suite de sa
carrière F1.
Arrivé désormais à maturité, libéré de la présence envahissante
de Martin Brundle, conscient qu'une grosse partie de l'édifice
repose sur ses épaules, il va devoir prouver qu'il peut
assumer les plus hautes fonctions. Il va devoir le prouver,
et le prouver seul, car quoiqu'on nous en dise, nous attendons
toujours que l'on nous démontre que le jeune Brésilien Pedro
Diniz peut être bien plus qu'une "simple" mallette de six
ou huit millions de dollars.
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Tout savoir sur... les pilotes |
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LEUR PALMARES: |
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| 9. Olivier Panis |
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Carte de visite: Né le 02/09/1966 à Lyon (France). Marié à Anne, un enfant. |
| Débuts en Grand Prix: Brésil 1994 (Ligier) et Grand Prix disputés: 33 |
| Carrière en F1: Ligier (94/95) |
| Pole position: 0 et Meilleur tour: 0 |
| Meilleur classement en course: 2ème au GP d'Allemagne 1994 et au GP d'Australie 1995 |
| Points marqués: 25 (moy. par GP: 0,76) |
| Meilleur classement au championnat: 8ème en 1995 |
| Classement 1995: 8ème avec 16 points |
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| 10. Pedro Diniz |
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Carte de visite: Né le 22/05/1970 à São Paulo (Brésil). Célibataire. |
| Débuts en Grand Prix: Brésil 1995 (Forti) et Grand Prix disputés: 17 |
| Carrière en F1: Forti (95) |
| Pole position: 0 et Meilleur tour: 0 |
| Meilleur classement en course: 7ème au GP d'Australie 1995 |
| Point marqué: 0 (moy. par GP: 0,00) |
| Classement 1995: non classé |
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| Kelvin Burt (pilote-essayeur) |
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