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Tout savoir sur... l'écurie |
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 LA CARTE DE VISITE: |
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| Adresse |
Management |
Tyrrell Racing Organisation Ltd,
Long Reach, Ockham, Woking,
Surrey GU23 6PE (Grande-Bretagne) |
Direction Générale: Ken et Bob Tyrrell
Directeur Technique: Harvey Postlethwaite
Directeur Sportif: Rupert Manwaring |
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LE PALMARES: |
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| Historique |
Course |
Championnat |
Débuts en Grand Prix: Canada 1970
Grand Prix disputés: 381
Points marqués: 614 (moy. par GP: 1,61) |
Poles positions: 14
Meilleurs tours: 20
Victoires: 23 |
Titre mondial constructeurs: 1
Titres mondiaux pilotes: 2
Classement 1995: 9ème avec 5 points |
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LA MONOPLACE: |
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| Châssis |
Moteur |
Pneumatique |
| Tyrrell 024 |
Yamaha V10 OX11A
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L'ECURIE: |
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Effort sans précédent
du motoriste japonais Yamaha, fin du partenariat technique
avec Fondmetal et priorité au programme maison afin d'assurer
la cohésion du team. Cette année, après la catastrophique
saison 1995, l'écurie chère à l'oncle Ken a décidé de resserrer
ses rangs et de rassembler ses forces vives. Fruit de cette
remise en question, la construction d'une monoplace classique,
d'une monoplace "no risk" comme se plaît à expliquer Harvey
Postlethwaite, le directeur technique de l'écurie. Ainsi
donc, cette 024 ne recèle aucune innovation technique et
se présente plus comme un amalgame, comme une combinaison
entre les meilleurs éléments de la 022 qui avait permis
à Blundell de signer un podium en 1994, et la fiabilité
de la 023.
Côté moteur, comme pour justifier un investissement long
de six ans, comme pour opposer un démenti formel à tout
ceux qui qualifient de "frileuse" son implication, Yamaha
Motor Co. se devait de hausser le ton et présentait l'inédit
V10 3 litres OX11A. Un moteur très léger (-105 kilos?) et
particulièrement compact qui facilitait les études menées
par Mike Gascoyne sous la direction de Postlethwaite. Très
prometteur, les premiers essais de ce nouveau "package"
finissaient de redonner confiance à l'ensemble d'un staff
qui, cette fois, espère bien retrouver le chemin des podiums.
Cette saison, l'objectif clairement défini est la 5ème place
du Championnat Constructeurs dans l'aspiration directe des
"top teams" et, pour ce faire, l'écurie compte en priorité
sur le jeune Mika Salo, l'incontestable révélation du championnat
1995.
Nouveau châssis performant, nouveau moteur prometteur, jeune
"Flying Finn" aux dents longues, il reste malgré tout une
zone d'ombre dans ce tableau idyllique puisqu'à terme le
départ de Nokia, sponsor principal l'an passé, et le refus
persistant de Yamaha à apporter sa contribution financière
pourraient nuire au développement de cette prometteuse 024.
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Tout savoir sur... les pilotes |
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LEUR PALMARES: |
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| 18. Ukyo Katayama |
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Carte de visite: Né le 29/05/1963 à Tokyo (Japon). Marié à Rumiko, un fils et une fille. |
| Débuts en Grand Prix: Afrique du Sud 1992 (Larrousse) et Grand Prix disputés: 62 |
| Carrière en F1: Larrousse (92) et Tyrrell (93/94/95) |
| Pole position: 0 et Meilleur tour: 0 |
| Meilleur classement en course: 5ème au GP du Brésil et au GP de Saint-Marin 1994 |
| Points marqués: 5 (moy. par GP: 0,08) |
| Meilleur classement au championnat: 17ème en 1994 |
| Classement 1995: non classé |
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| 19. Mika Salo |
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Carte de visite: Né le 30/11/1966 à Helsinki (Finlande). Célibataire. |
| Débuts en Grand Prix: Japon 1994 (Lotus) et Grand Prix disputés: 19 |
| Carrière en F1: Lotus (94) et Tyrrell (95) |
| Pole position: 0 et Meilleur tour: 0 |
| Meilleur classement en course: 5ème au GP d'Italie et d'Australie 1995 |
| Points marqués: 5 (moy. par GP: 0,26) |
| Meilleur classement au championnat: 14ème en 1995 |
| Classement 1995: 14ème avec 5 points |
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| Emmanuel Collard (pilote-essayeur) |
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