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Tout savoir sur... l'écurie |
 LA CARTE DE VISITE: |
| Adresse |
Management |
Williams Engineering Ltd
Grove, Wantage,
Oxfordshire OX12 ODQ (Grande-Bretagne) |
Directeur Général: Frank Williams
Directeur Technique: Patrick Head
Directeur Sportif: Dickie Stanford |
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| LE PALMARES: |
| Historique |
Course |
Championnat |
Débuts en Grand Prix: Argentine 1975
Grands Prix disputés: 308
Points marqués: 1618,5 (moy. par GP: 5,25) |
Poles positions: 85
Meilleurs tours: 90
Victoires: 83 |
Titres mondiaux constructeurs: 7
Titres mondiaux pilotes: 5
Classement 1995: 2ème avec 112 points et 5 victoires |
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| LA MONOPLACE: |
| Châssis |
Moteur |
Pneumatique |
| Williams FW18 |
Renault V10 RS8
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| LE MATERIEL: |
| Sauf quelques modifications, soit
à peine visibles (courbure du nez, léger recul des pontons,
dessin de l'extracteur et cockpit aux normes 1996), soit plus
fondamentales à la synergie "suspension-efficacité aérodynamique",
la FW18 conjointement étudiée par Patrick Head et Adrian Newey
se présente donc avant tout comme une forme "civilisée" de
la FW17B de fin 1995. Moteur Renault RS8. |
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| L'ECURIE: |
Durant l'automne 1995, lorsqu'elle
dut se mettre au travail pour définir ce qu'allait être la
FW18, l'équipe technique dirigée de main de maître par Patrick
Head dut ressentir comme un trouble, voire une profonde perplexité,
tant la FW17B vue en fin de championnat était apparue compétitive.
Aussi, plutôt que de tenter le diable, décision fut prise de
"civiliser" plus encore cette même monoplace, certes très
véloce, mais beaucoup trop pointue!
Après quelques retouches, soit à peine visibles (courbure
du nez, léger recul des pontons, dessin de l'extracteur et
cockpit aux normes 1996), soit plus profondes et visant à
optimiser la concordance "suspensions-efficacité aérodynamique",
la FW17B, devenu FW18, était portée sur les fonts baptismaux.
Fiable, performante et enfin domestiquée, elle devrait permettre
à Damon Hill d'aborder sereinement la première partie du championnat.
C'est au cours de ces Grands Prix de début de saison qu'il lui
faudra engranger un maximum de points afin de mieux contrer
les Alesi, Berger, Schumacher ou Coulthard qui, après une
nécessaire période d'adaptation à leurs nouvelles écuries,
auront à cœur de monter à l'assaut de la citadelle Williams.
Une place qui, unanimement, regroupe tous les suffrages. Damon,
qui sait qu'une telle opportunité ne se représentera sans
doute jamais, pourra-t-il compter sur l'aide de son nouvel
équipier Jacques Villeneuve? Rien n'est moins sûr, car à vrai
dire, on ne sait pas trop ce qu'attend au juste Frank Williams
de cet autre "fils à papa"? Qu'il assure l'avenir en se forgeant,
sans pression aucune, un bon bagage F1? Qu'il murîsse très vite
afin, à la manière Coulthard, de pousser Hill dans ses derniers
retranchements?
Pour l'heure, hormis le fait que sa présence comble d'aise
Renault, Rothmans et Elf (ne parlons même pas de Bernie!),
on n'est sait guère plus. Là encore, les premiers rendez-vous
de la saison seront d'une importance cruciale... |
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Tout savoir sur... les pilotes |
| LEUR PALMARES: |
| 5. Damon Hill |
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Carte de visite: Né le 17/09/1960 à Londres (Grande-Bretagne). Marié à Georgie, deux garçons et une fille. |
| Débuts en Grand Prix: Grande-Bretagne 1992 (Brabham) et Grands Prix disputés: 51 |
| Carrière en F1: Brabham (92), Williams (93/94/95) |
| Poles positions: 11 et Meilleurs tours: 10 |
| Victoires: 13 (1ère victoire au GP de Hongrie 1993) |
| Points marqués: 229 (moy. par GP: 4,49) |
| Meilleur classement au championnat:
Vice Champion du monde en 1994 et 1995 |
| Classement 1995:
Vice Champion du monde avec 69 points et 4 victoires |
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| 6. Jacques Villeneuve |
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Carte de visite: Né le 09/04/1971 à Saint-Jean-sur-Richelieu (Canada). Célibataire. |
| Débute en Grand Prix |
| Palmarès 1995: Champion d'IndyCar avec 4 victoires dont les 500 Miles d'Indianapolis |
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| Jean-Christophe Boullion (pilote-essayeur) |
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