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Tout savoir sur... le circuit |
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 EN BREF: |
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| Troisième manche du Championnat du monde 1997 de F1. |
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| Dates: 11, 12 et 13 avril. Lieu: Autodrome "Oscar Alfredo Galvez", Buenos Aires. |
| Engagés: 22. Qualifiés: 22. Partants: 22. Classés: 10. |
| Conditions atmosphériques: beau et très chaud. |
| Affluence: environ 50 000 spectateurs le dimanche. |
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LE GRAND PRIX: |
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Année de création du Grand Prix: 1953. |
| Editions disputées à ce jour: 18 (toujours sur le même circuit). |
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| Décalage horaire: GMT -3h (-5h de France, heure d'été). |
| Heure de départ: 13h, heure locale (18h, heure française). |
| Circuit: 4,259 km x 72 tours, soit 306,648 km au total. |
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| Description: Après une interruption
de près de quinze ans, le GP d'Argentine a retrouvé sa place
au calendrier en 1995. Les structures de l'autodrome Oscar
Alfredo Galvez, situé dans le sud de Buenos Aires, ont subi
de nombreuses transformations pour satisfaire aux exigences
de la FIA. La piste étroite et sinueuse n'offre malheureusement
que peu de possibilités de dépassements, même si le dessin du
circuit est très varié. |
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LES RECORDS: |
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| Pole position |
Meilleur temps en course |
1'30"346 (moy. 169,708 km/h) par
Damon Hill (Williams FW18-Renault) en 1996. |
1'29"413 (moy. 171,478 km/h) par
Jean Alesi (Benetton B196-Renault) en 1996. |
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| LE PODIUM 1996: |
| P |
N° |
Pilote |
Ecurie-Moteur |
Pneu |
Temps |
Moyenne |
| 1 |
5. |
Damon Hill |
Williams FW18-Renault |
(G) |
en 1h54'55"322 |
(160,099 km/h) |
| 2 |
6. |
Jacques Villeneuve |
Williams FW18-Renault |
(G) |
à 0'12"167 |
(159,817 km/h) |
| 3 |
3. |
Jean Alesi |
Benetton B196-Renault |
(G) |
à 0'14"754 |
(159,757 km/h) |
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LE RESUME DE LA COURSE: |
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 A
l'évidence, le facteur pneumatiques devrait s'avérer capital,
du moins en ce début de saison. Le GP d'Argentine en a été
l'illustration parfaite même si force est restée dans le
camp de Goodyear. Olivier Panis, étincelant aux essais,
paraissait être le seul en mesure de contester la suprématie
de la Williams de Jacques Villeneuve, une fois Heinz-Harald
Frentzen éliminé par une défaillance mécanique.
Hélas, la démonstration de la Prost-Mugen Honda d'Olivier
Panis tournait court et Jacques Villeneuve, quoique diminué
par des ennuis de santé, semblait devoir survoler les débats.
Il n'en était rien car le choix du type de gommes et leur
dégradation allait modifier les données de l'épreuve en
fin de parcours. Dans cette course meurtrière, Eddie Irvine
se révélait étonnant, au volant de sa Ferrari, au point
d'inquiéter jusqu'à l'arrivée un Jacques Villeneuve mal
en point, mais tout de même vainqueur. Ralf Schumacher,
3ème, créait la sensation en plaçant sa Jordan-Peugeot sur
le podium! |
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