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Tout savoir sur... le circuit |
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 EN BREF: |
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| Première manche du Championnat du monde 1997 de F1. |
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| Dates: 07, 08 et 09 mars. Lieu: Circuit de l'Albert Park, Melbourne. |
| Engagés: 24. Qualifiés: 22. Partants: 22. Classés: 10. |
| Conditions atmosphériques: couvert et frais. |
| Affluence: environ 107 000 spectateurs le dimanche (154 000 sur les trois jours). |
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LE GRAND PRIX: |
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Année de création du Grand Prix: 1985. |
| Editions disputées à ce jour: 12 (11 à Adélaïde et 1 à l'Albert Park). |
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| Décalage horaire: GMT +11h (+10h de France, heure d'hiver). |
| Heure de départ: 14h, heure locale (04h, heure française). |
| Circuit: 5,302 km x 58 tours, soit 307,516 km au total. |
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| Description: Après dix ans passés à
Adélaïde, de 1985 à 1995, le GP d'Australie a émigré vers
l'est, en direction de Melbourne. Le circuit d'Albert Park
est de type non permanent, tracé autour d'un lac dans un superbe
site de la banlieue sud de Melbourne. Des courses y avaient
déjà été organisées au milieu des années cinquante sous l'appellation
de Grand Prix d'Australie, mais ces épreuves ne comptaient
pas alors pour le Championnat du monde. |
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LES RECORDS: |
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| Pole position |
Meilleur temps en course |
1'32"371 (moy. 205,350 km/h) par
Jacques Villeneuve (Williams FW18-Renault) en 1996. |
1'33"421 (moy. 203,042 km/h) par
Jacques Villeneuve (Williams FW18-Renault) en 1996. |
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| LE PODIUM 1996: |
| P |
N° |
Pilote |
Ecurie-Moteur |
Pneu |
Temps |
Moyenne |
| 1 |
5. |
Damon Hill |
Williams FW18-Renault |
(G) |
en 1h32'50"491 |
(197,499 km/h) |
| 2 |
6. |
Jacques Villeneuve |
Williams FW18-Renault |
(G) |
à 0'38"020 |
(196,160 km/h) |
| 3 |
2. |
Eddie Irvine |
Ferrari F310 |
(G) |
à 1'02"571 |
(195,305 km/h) |
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LE RESUME DE LA COURSE: |
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 Pour
ce coup d'envoi du Championnat du monde 1997, on attendait
les Williams-Renault de Jacques Villeneuve et Heinz-Harald
Frentzen, dominatrices aux essais. Seulement voilà: les
essais sont une chose, la course en est une autre. Au départ,
que Villeneuve manquait complètement, Eddie Irvine semait
la panique et provoquait un carambolage éliminant Jacques
Villeneuve et Johnny Herbert.
La voie était ouverte pour Heinz-Harald Frentzen, mais celui-ci
avait pris l'option de deux arrêts-ravitaillements contre
un seul pour les McLaren-Mercedes de David Coulthard et
Mika Häkkinen, entre lesquelles Michael Schumacher avait
intercalé sa Ferrari. Cette bagarre en tête allait s'avérer
captivante jusqu'au bout, et contre toute attente, Coulthard
imposait sa McLaren-Mercedes à l'issue d'un travail à l'usure
sur Frentzen, victime de ses freins à deux tours de l'arrivée,
et profitable à Schumacher, 2ème, après un ravitaillement
express en vue de l'arrivée. |
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