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Tout savoir sur... le circuit |
 EN BREF: |
| Septième manche du Championnat du monde 1997 de F1. |
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| Dates: 13, 14 et 15 juin. Lieu: Circuit Gilles Villeneuve, Montréal. |
| Engagés: 22. Qualifiés: 22. Partants: 22. Classés: 11. |
| Conditions atmosphériques: ciel bleu, température clémente, 20°C. |
| Affluence: environ 100 000 spectateurs le dimanche (235 000 sur les trois jours). |
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| LE GRAND PRIX: |
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Année de création du Grand Prix: 1967. |
| Editions disputées à ce jour: 28 (8 à Mosport Park, 2 à Mont-Tremblant et 18 à Montréal). |
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| Décalage horaire: GMT -4h (-6h de France, heure d'été). |
| Heure de départ: 13h, heure locale (19h, heure française). |
| Circuit: 4,421 km x 69 tours, soit 305,049 km au total. |
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| Description: Partagé naguère
entre les circuits routiers de Mosport Park et de Mont-Tremblant,
le GP du Canada a rejoint Montréal en 1978. Il se situe dans l'Ile
Notre-Dame, laquelle avait servi de cadre à l'Expo Universelle de
1967 et aux Jeux Olympiques de 1976. Le circuit porte désormais
le nom de Gilles Villeneuve et est très accessible depuis
le centre-ville. On peut même y venir en métro! |
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| LES RECORDS: |
| Pole position |
Meilleur temps en course |
1'21"059 (moy. 196,346 km/h) par
Damon Hill (Williams FW18-Renault) en 1996. |
1'21"914 (moy. 194,296 km/h) par
Jacques Villeneuve (Williams FW18-Renault) en 1996. |
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| LE PODIUM 1996: |
| P |
N° |
Pilote |
Ecurie-Moteur |
Pneu |
Temps |
Moyenne |
| 1 |
5. |
Damon Hill |
Williams FW18-Renault |
(G) |
en 1h36'03"465 |
(190,541 km/h) |
| 2 |
6. |
Jacques Villeneuve |
Williams FW18-Renault |
(G) |
à 0'04"183 |
(190,403 km/h) |
| 3 |
3. |
Jean Alesi |
Benetton B196-Renault |
(G) |
à 0'54"656 |
(188,751 km/h) |
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| LE RESUME DE LA COURSE: |
 On
attendait monts et merveilles de ce GP du Canada. Après une
séance de qualifications d'anthologie durant laquelle Michael
Schumacher souffla la pole à Jacques Villeneuve pour 13 millièmes
de seconde, on était en droit de le penser. Hélas, le duel
attendu a tourné court: après seulement trois tours, Villeneuve,
lancé à la poursuite de Schumacher parti en tête, allait à la
faute. Le double Champion du monde entamait un cavalier seul,
mais le danger allait venir de la stratégie des ravitaillements
quand David Coulthard surprenait tout le monde, décidant
apparemment de ne s'arrêter qu'une seul fois.
Mais les pneumatiques (et leur usure) allaient jouer un rôle
déterminant. Michael Schumacher lancé à la poursuite de David
Coulthard s'arrêtait en catastrophe, pneumatiques cloqués,
et l'on pensait que Coulthard allait cueillir une nouvelle
victoire. Hélas, il s'arrêtait pour changer de pneus à son
tour... et ne repartait pas de son stand, moteur calé! Pendant
ce temps, un drame se jouait sur la piste quand Olivier Panis,
en pleine remontée après avoir été retardé dans le 1er tour,
percutait le mur à très haute vitesse. La direction de course
décidait d'arrêter l'épreuve au 54ème des 69 tours prévus sur
la victoire de Michael Schumacher. Relevé avec des fractures
aux jambes, Olivier Panis ne pourra vraisemblablement pas
reconduire cette saison. |
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