 |
Tout savoir sur... le circuit |
 |
|
 EN BREF: |
|
| Quatrième manche du Championnat du monde 1997 de F1. |
 |
| Dates: 25, 26 et 27 avril. Lieu: Autodrome "Enzo et Dino Ferrari", Imola (Italie). |
| Engagés: 22. Qualifiés: 22. Partants: 22. Classés: 11. |
| Conditions atmosphériques: ciel couvert mais piste sèche. |
| Affluence: environ 90 000 spectateurs le dimanche. |
|
|
|
|
LE GRAND PRIX: |
|
 |
Année de création du Grand Prix: 1981. |
| Editions disputées à ce jour: 16 (toujours sur le même circuit). |
| |
| Heure de départ: 14h. |
| Circuit: 4,930 km x 62 tours, soit 305,660 km au total. |
| ATTENTION: la course s'effectue dans le sens inverse des aiguilles d'une montre! |
| |
| Description: Situé dans le nord de
l'Italie, à 33 km au sud-est de Bologne, le circuit Dino Ferrari
d'Imola est utilisé en F1 depuis 1981, année où il avait accueilli
le GP d'Italie. Très rapide à l'origine, le circuit a reçu
de nombreuses retouches, mais encore insuffisantes si l'on
se remémore la tragédie de 1994 quand Ayrton Senna et Roland
Ratzenberger y perdirent la vie. |
|
|
|
|
LES RECORDS: |
|
| Pole position |
Meilleur temps en course |
1'26"890 (moy. 202,808 km/h) par
Michael Schumacher (Ferrari F310-Ferrari) en 1996. |
1'28"931 (moy. 198,154 km/h) par
Damon Hill (Williams FW18-Renault) en 1996. |
|
| |
| LE PODIUM 1996: |
| P |
N° |
Pilote |
Ecurie-Moteur |
Pneu |
Temps |
Moyenne |
| 1 |
5. |
Damon Hill |
Williams FW18-Renault |
(G) |
en 1h35'26"156 |
(193,880 km/h) |
| 2 |
1. |
Michael Schumacher |
Ferrari F310 |
(G) |
à 0'16"460 |
(193,324 km/h) |
| 3 |
4. |
Gerhard Berger |
Benetton B196-Renault |
(G) |
à 0'46"891 |
(192,305 km/h) |
|
|
|
|
LE RESUME DE LA COURSE: |
|
 La
grille de départ laissait entrevoir une nouvelle domination
de l'écurie Williams-Renault, Jacques Villeneuve ayant obtenu
sa 4ème pole consécutive de la saison devant Heinz-Harald
Frentzen. C'était sans compter cependant sur la hargne affichée
par Michael Schumacher qui, d'entrée de jeu, intercala sa
Ferrari entre les deux Williams. Feu de paille? Eh bien
non. Schumacher sut soutenir la cadence de Villeneuve tout
en résistant aux assauts de Frentzen.
La première vague de ravitaillements modifia le hiérarchie,
car Heinz-Harald Frentzen se retrouva aux avant-postes devant
Michael Schumacher et Jacques Villeneuve. Manifestement,
ce dernier ne pouvait tenir la cadence et il abandonnait
aux deux-tiers de la course, aux prises avec un problème
de boîte de vitesses. Le sort de la course n'était cependant
pas scellé, et jusqu'au bout, Michael Schumacher constituera
une menace pour Heinz-Harald Frentzen qui remportait néanmoins
son premier GP. Eddie Irvine, 3ème, complétait le succès
des Ferrari. |
|
|
|
|
|
haut de la page
