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Tout savoir sur... l'écurie |
Ecurie Footwork renommée
Arrows |
 LA CARTE DE VISITE: |
| Adresse |
Couleurs et site internet |
Management |
Arrows Grand Prix
Leafield Technical Center,
Leafield, NR Witney,
Oxon OX29 9PF (Grande-Bretagne) |
www.arrows.com |
Directeur Général: Tom Walkinshaw
Team Manager: Jackie Oliver
Directeur Technique: Frank Dernie |
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| LE PALMARES:
(en début de saison) |
| Historique |
Course |
Championnat |
Débuts en Grand Prix: Brésil 1978
Grands Prix disputés: 197
Points marqués: 116 (moy. par GP: 0,59) |
Pole position: 1
Meilleur tour: 0
Victoire: 0 |
Meilleur classement: 4ème en 1988
Classement 1996: 9ème avec 1 point |
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| LA MONOPLACE: |
| Châssis |
Moteur |
Pneumatique |
| Arrows A18 |
Yamaha V10 OX11A
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| LE MATERIEL: |
| Châssis Arrows A18 simple et efficace, à
l'image de Tom Walkinshaw en fait. Conçu par un pool d'ingénieurs
placés sous la direction de Frank Dernie, il recèle une intéressante
innovation sous la forme d'une structure prolongeant la monocoque
jusqu'à la boîte de vitesses, et intégrant le moteur. Côté
motorisation, le préparateur Judd (aidé par le département
moteur du TWR) est-il parvenu à rendre le V10 Yamaha OX11A
plus fiable et plus puissant? |
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| L'ECURIE: |
An de grâce 1991, Tom Walkinshaw pose
un premier pied en F1, en achetant quelques nombreuses actions
de l'écurie Benetton. Une fois dans les murs, il rénove les
structures techniques, instaure des méthodes de travail, engage
du personnel et provoque l'arrivée de Michael Schumacher,
le tout en totale symbiose avec Flavio Briatore.
Tout est pour le mieux et tout aurait pu continuer ainsi, de
victoires en couronnes, si le destin n'avait un jour frappé à
la porte. Le drapeau noir et la disqualification de Schumacher
au GP de Grande-Bretagne 1994, puis l'incendie de Verstappen
et l'affaire du "ravitailleur" trafiqué à Hockenheim font
que le pouvoir sportif veut punir celui qu'elle estime être
depuis trop longtemps à la limite de la légalité. Si Tom est
obligé de quitter Benetton, il n'en réapparait pas moins quelques
mois plus tard à la tête de Ligier. En mai 1994, Briatore a
racheté l'écurie française et y a placé son associé. En fait,
l'objectif non encore avoué est la revente des "bleus" à
l'Ecossais. A peine l'opération de transfert d'actions est-elle
entamée que Guy Ligier la dénonce! Briatore renonce à la vente
et, pour la seconde fois, notre homme se retrouve à la rue.
Il est furieux! Arrows est en faillite? Il rachète 51% des
parts à Jackie Oliver pour 6 millions de dollars. De quoi
payer les dettes. Montré du doigt chez Benetton, écarté de
Ligier sans ménagement, le voici en route vers une nouvelle
aventure. Au cours de cette saison 1996, il expédie les affaires
courantes mais travaille pour le futur. Il tente de vendre
les culasses du moteur Hart à quelques grands constructeurs
éventuellement désireux de s'impliquer en F1, mais, face à
leur refus, prend tout le monde à contrepied en signant avec
Yamaha. Un risque qu'il prétend calculé! Au Japon, depuis
déjà quelques semaines, une vieille Ligier-Mugen de 1995 roule
avec des gommes Bridgestone. Les pièces du puzzle se mettent
peu à peu en place; ne manque plus, en fait, qu'à couronner
le tout d'un pilote de premier plan. Ce sera rien moins que
Damon Hill qui, après avoir visité les installations de Leafield,
est conquis. Dès lors, tout va très vite. Fin septembre est
décidée une extension de 10 000 m2 de l'usine afin
d'accueillir la structure d'exploitation. Dans une autre partie
déjà achevée, ingénieurs-concepteurs et autres designers sont
à 1'œuvre depuis de longs mois déjà et travaillent sous la
directive de Frank Dernie. En fait, Walkinshaw a mis sur la
table plus de 15 millions de livres sterling pour permettre
à Arrows d'avoir les moyens de ses ambitions. D'une centaine
de personnes en avril dernier l'écurie est aujourd'hui passée
à plus de 180 membres.
Sur le papier, Arrows Grand Prix ne manque donc pas d'arguments
mais seront-ils néanmoins suffisants pour hisser le team à la
quatrième place du championnat 1997 et permettre au Champion
du monde de décrocher les deux victoires que Walkinshaw appelle
de ses vœux? |
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Tout savoir sur... les pilotes |
| LEUR PALMARES:
(en début de saison) |
| 1. Damon Hill |
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Carte de visite: Né le 17/09/1960 à Londres (Grande-Bretagne). Marié à Georgie, deux garçons et une fille. |
| Débuts en Grand Prix: Grande-Bretagne 1992 (Brabham) et Grands Prix disputés: 67 |
| Carrière en F1: Brabham (92) et Williams (93/94/95/96) |
| Poles positions: 20 et Meilleurs tours: 15 |
| Victoires: 21 (1ère victoire au GP de Hongrie 1993) |
| Points marqués: 326 (moy. par GP: 4,87) |
| Meilleur classement au Championnat du monde:
CHAMPION DU MONDE en 1996 |
| Classement 1996:
CHAMPION DU MONDE avec 97 points et 8 victoires |
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| 2. Pedro Diniz |
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Carte de visite: Né le 22/05/1970 à São Paulo (Brésil). Célibataire. |
| Débuts en Grand Prix: Brésil 1995 (Forti) et Grands Prix disputés: 33 |
| Carrière en F1: Forti (95) et Ligier (96) |
| Pole position: 0 et Meilleur tour: 0 |
| Meilleur classement en course: 6ème au GP d'Espagne et au GP d'Italie 1996 |
| Points marqués: 2 (moy. par GP: 0,06) |
| Meilleur classement au championnat: 15ème en 1996 |
| Classement 1996: 15ème avec 2 points |
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| Jörg Müller (pilote-essayeur) |
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