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Tout savoir sur... l'écurie |
 LA CARTE DE VISITE: |
| Adresse |
Couleurs et site internet |
Management |
Stewart Grand Prix
16 Tanners Drive, Blakelands,
Milton Keynes MK14 5BW (Grande-Bretagne) |
www.stewart-ford.com |
Président: Jackie Stewart
Directeur Général: Paul Stewart
Directeur Technique: Alan Jenkins |
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| LE PALMARES:
(en début de saison) |
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| LA MONOPLACE: |
| Châssis |
Moteur |
Pneumatique |
| Stewart SF1 |
Ford Zetec-R V10
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| LE MATERIEL: |
| Pontons hauts, ligne fort proche des
précédentes réalisations d'Alan Jenkins, cette monoplace conçue
de A à Z par ordinateur se veut assez conventionnel, mais
cache néanmoins quelques subtilités aérodynamiques dans la
zone des pontons. Le moteur est une évolution du V10 Zetec-R
utilisé par Sauber en fin de saison dernière. |
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| L'ECURIE: |
Quatre janvier 1996, le géant Ford
donne rendez-vous à la presse internationale à Detroit pour
annoncer qu'il se lie pour cinq ans, à compter de 1997, au
Stewart Grand Prix qui n'est encore, pour l'heure, que de
papier. Certes, le palmarès du "Paul Stewart Racing" est flatteur
tant en Formule Wauxhall, qu'en F3 ou F3000, mais le pari de
Jackie et Paul n'en est pas moins osé puisqu'ils doivent partir
d'une feuille blanche. D'entrée, rendez-vous est néanmoins
pris pour le mois de décembre 1996 et le compte à rebours
commence. Libéré de ses obligations chez Arrows, Alan Jenkins
est le premier à rejoindre les Stewart, et commence à former
l'équipe avec Paul. De son côté, Jackie part à la chasse au
financement. Son nom ouvre toutes les portes mais, malgré
tout, la tâche se montre plus ardue que prévue. Plutôt que
de dilapider inutilement l'apport financier de Ford (on parle
de 100 millions de livres sterling - 910 millions de nos francs
environ - sur cinq ans), le Stewart Grand Prix annexe les
petits locaux du "PSR" et investit dans une technologie dernier
cri lui permettant de travailler en direct avec la soufflerie
californienne "Swift", l'une des plus cotées au monde.
En septembre, une maquette à échelle 50% entièrement réalisée
par ordinateur est produite. A l'usine, Paul tient ses délais
alors que Jackie signe avec la "Hong Kong et Shanghai Banque"
un contrat de sponsoring portant sur 25 millions de livres
(environ 227 millions de francs) répartis sur cinq ans. L'équipe
grandit et se renforce d'ingénieurs ou d'aérodynamiciens de
renom (comme Eghbal Hamidy, disciple de Newey chez Williams).
Côté Ford, les choses bougent également et il devient de plus
en plus clair que, face aux difficultés rencontrés par les
Stewart pour boucler le budget, le géant américain se voit
obligé de compenser. Financièrement, et techniquement aussi,
le poids de Ford se fait de plus en plus lourd et il ne fait
plus de doute que le Stewart Grand Prix est en fait le bras
armé de Detroit en GP.
Depuis le sacre de Schumacher en 1994, l'influence de Ford
en F1 a passablement chuté par la faute d'un partenariat pour
le moins terne avec Sauber et d'un nouveau V10 Zetec manquant
de brio. La réaction, c'est cet engagement sans précédent
devant aboutir au titre mondial au terme de la 5ème année
au maximum. Rarement, voire jamais, une écurie naissante a
eu la possibilité de débuter en F1 avec un contrat de cinq
ans d'exclusivité moteur en poche; les Stewart en ont conscience
et, un peu contre toute attente, confondent les sceptiques en
présentant comme prévu la SF01 à la mi-décembre. Fort de ce
premier pari réussi, ils enchaînent par des séries de tests
hivernaux plus que prometteurs. Assez injustement laché par
Eddie Jordan, Rubens Barrichello revit alors que le jeune
Jan Magnussen retrouve la F1 après ses impressionnants débuts
à Aïda en 1995. Bref l'aventure commence sous les meilleurs
auspices, mais le plus dur est à venir... |
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Tout savoir sur... les pilotes |
| LEUR PALMARES:
(en début de saison) |
| 22. Rubens Barrichello |
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Carte de visite: Né le 23/05/1972 à São Paulo (Brésil). Célibataire. |
| Débuts en Grand Prix: Afrique du Sud 1993 (Jordan) et Grands Prix disputés: 64 |
| Carrière en F1: Jordan (93/94/95/96) |
| Pole position: 1 et Meilleur tour: 0 |
| Meilleur classement en course: 2ème au GP du Canada 1995 |
| Points marqués: 46 (moy. par GP: 0,72) |
| Meilleur classement au championnat: 6ème en 1994 |
| Classement 1996: 8ème avec 14 points |
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| 23. Jan Magnussen |
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Carte de visite: Né le 04/07/1973 à Roskilde (Danemark). Célibataire, un enfant. |
| Débuts en Grand Prix: Pacifique (Japon) 1995 (McLaren) et Grand Prix disputé: 1 |
| Carrière en F1: McLaren (95) |
| Pole position: 0 et Meilleur tour: 0 |
| Meilleur classement en course: 10ème au GP du Pacifique 1995 |
| Point marqué: 0 (moy. par GP: 0,00) |
| Classement 1996: non concouru |
| Palmarès 1996: championnat ITC (1 victoire) et IndyCar (4 courses) |
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