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Tout savoir sur... l'écurie |
 LA CARTE DE VISITE: |
| Adresse |
Couleurs et site internet |
Management |
Tyrrell Racing Organisation Ltd,
Long Reach, Ockham, Woking,
Surrey GU23 6PE (Grande-Bretagne) |
www.tyrrellf1.com |
Directeur Général: Ken Tyrrell
Directeur Technique: Harvey Postlethwaite
Directeur Sportif: Satoru Nakajima |
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| LE PALMARES:
(en début de saison) |
| Historique |
Course |
Championnat |
Débuts en Grand Prix: Canada 1970
Grands Prix disputés: 397
Points marqués: 619 (moy. par GP: 1,56) |
Poles positions: 14
Meilleurs tours: 20
Victoires: 23 |
Titre mondial constructeurs: 1
Titres mondiaux pilotes: 2
Classement 1996: 8ème avec 5 points |
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| LA MONOPLACE: |
| Châssis |
Moteur |
Pneumatique |
| Tyrrell 025 |
Ford-Cosworth V8 ED4
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| LE MATERIEL: |
| Très proche du châssis 1996, la 025
diffère par son aérodynamique retravaillé (nez haut mais poutre
centrale pour soutenir l'aileron) afin d'améliorer la stabilité
au freinage et l'équilibre dans les virages à moyenne vitesse.
C'est une monoplace polyvalente qui pourrait s'avérer être
un bon compromis sur tous les types de circuit. Moteur V8
Ford-Cosworth ED4 en nets progrès. |
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| L'ECURIE: |
Les souvenirs se bousculent... Et
oui, en cette année 1997, Tyrrell participe à sa trentième
saison de F1. Cela dit, à Ockham, la nostalgie n'est pas de
mise. Depuis que Mike Gascoyne (directeur technique adjoint),
Steve Nielsen (team manager) et Simon Barker (responsable
de la production) travaillent sous la houlette de Harvey
Postlethwaite, les fantômes de Stewart, Cevert et autres
ont plus que jamais déserté la maison.
Nez haut duquel part une poutre centrale soutenant l'aileron
avant, pontons retravaillés, la dernière-née revendique clairement
sa filiation avec la 024 de l'an passé, un châssis qui aurait
connu une tout autre destinée si le moteur Yamaha ne l'avait
si souvent trahi. En fait, au cours de l'hiver ce sont les mots
"endurance" et "fiabilité" qui ont guidé le travail de l'équipe
technique; le but avoué étant d'être le plus régulièrement à
l'arrivée pour rentrer dans les points. Pour ce faire, Postlethwaite
compte sur la robustesse du V8 Ford ED4 que Cosworth s'est
attaché à rendre plus compétitif qu'en 1996 et sur la constance
de ces deux solides (et rapides) gaillards que sont Mika Salo
et Jos Verstappen. Si le transfuge de chez Footwork reste sur la
piste (honnêtement, sa "mauvaise" réputation est très injuste),
le Finlandais rencontrera une tout autre opposition que l'an
passé aux côtés d'Ukyo Katayama. Un coup de fouet salutaire
pour celui dont l'objectif sera de décrocher une place dans
un top team en 1998. Pour prêter main forte (?) à cette paire
que l'on dit déjà explosive, le team s'est attaché les services
de l'espoir japonais Toranosuke Takagi comme pilote d'essais.
Un recrutement lié à la montée en puissance de Satoru Nakajima
au sein de l'équipe dirigeante.
Avec Satoru, ex-pilote Tyrrell en 1990 et 1991, c'est le pays
du Soleil levant qui fait une entrée en force dans l'écurie par
le biais des capitaux de PIAA. Un apport financier à ce point
important que la livrée de la voiture reprend désormais les
couleurs blanches et noires chères à cette marque d'accessoires
automobiles et de ligne de vêtements. Sera-t-il toutefois
suffisant pour éviter les fins de mois difficiles? C'est à
souhaiter car pour l'heure, hormis les partenaires historiques
de "Nakasan", les pans du fuselage de la 025 sont désespérément
vierges. En fait, sans partenaires supplémentaires, le retour
au sommet tant souhaité risque d'être une nouvelle fois différé...
Cela dit, l'essentiel pour Tyrrell en cette saison 1997 sera
avant tout de finir le plus souvent dans les points pour tenter
de séduire un motoriste pour 1998. Après quatre saisons d'espoirs
déçus avec Yamaha, l'écurie a retrouvé son motoriste fétiche,
celui des heures glorieuses. Pourtant, cette solution ne peut
être que transitoire car ce n'est malheureusement pas le V8
Ford ED4 qui pourra refaire l'histoire... Ce qui reste le
but ultime du toujours alerte Ken! |
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Tout savoir sur... les pilotes |
| LEUR PALMARES:
(en début de saison) |
| 18. Jos Verstappen |
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Carte de visite: Né le 04/03/1972 à Montford (Pays-Bas). Célibataire. |
| Débuts en Grand Prix: Brésil 1994 (Benetton) et Grands Prix disputés: 31 |
| Carrière en F1: Benetton (94), Simtek (95) et Footwork (96) |
| Pole position: 0 et Meilleur tour: 0 |
| Meilleur classement en course: 3ème au GP de Hongrie et au GP de Belgique 1994 |
| Points marqués: 11 (moy. par GP: 0,35) |
| Meilleur classement au championnat: 10ème en 1994 |
| Classement 1996: 16ème avec 1 point |
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| 19. Mika Salo |
 |
Carte de visite: Né le 30/11/1966 à Helsinki (Finlande). Célibataire. |
| Débuts en Grand Prix: Japon 1994 (Lotus) et Grands Prix disputés: 35 |
| Carrière en F1: Lotus (94) et Tyrrell (95/96) |
| Pole position: 0 et Meilleur tour: 0 |
| Meilleur classement en course: 5ème au GP d'Italie et d'Australie 1995 et au GP du Brésil et de Monaco 1996 |
| Points marqués: 10 (moy. par GP: 0,29) |
| Meilleur classement au championnat: 13ème en 1996 |
| Classement 1996: 13ème avec 5 points |
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| Toranosuke Takagi (pilote-essayeur) |
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