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Tout savoir sur... l'écurie |
 LA CARTE DE VISITE: |
| Adresse |
Logo et site internet |
Management |
Arrows GP International
Leafield Technical Center,
Leafield, NR Witney,
Oxon OX29 9PF (Grande-Bretagne) |
www.arrows.com |
Directeur Général: Tom Walkinshaw
Directeur Technique: John Barnard |
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| LE PALMARES:
(en début de saison) |
| Historique |
Course |
Championnat |
Débuts en Grand Prix: Brésil 1978
Grands Prix disputés: 214
Points marqués: 125 (moy. par GP: 0,58) |
Pole position: 1
Meilleur tour: 0
Victoire: 0 |
Meilleur classement: 4ème en 1988
Classement 1997: 8ème avec 9 points |
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| LA MONOPLACE: |
| Châssis |
Moteur |
Pneumatique |
| Arrows A19 |
Arrows V10
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| L'ECURIE: |
Longtemps Tom Walkinshaw aura cru
pouvoir faire entendre raison au motoriste Yamaha mais, chacun
ayant décidé de s'arc-bouter sur ses positions, le clash prévisible
finit par arriver.
Après le difficile exercice 1997 vécu par Arrows à cause du
fragile et exsangue V10 nippon, le maître de Leafield décidait
rien moins que d'absorber la société du génial Brian Hart au
cours de l'hiver et de proposer à Yamaha d'apposer son nom
sur les culasses du nouveau V10 maison. Une solution rejetée
par la firme de Hamamatsu qui désirait à tout prix une implication
technique. Dans une impasse, les négociations se sont donc
arrêtées et Yamaha a décidé de quitter (par la petite porte
tant son passage ne laissera pas un souvenir impérissable)
le Championnat du monde F1. Une décision qui oblige maintenant
Walkinshaw à trouver un nouveau commanditaire pour financer
le travail du département moteur du TWR auquel est désormais
intégré Brian Hart. Si l'on ajoute à cela les problèmes financiers
que rencontre Danka (le principale sponsor de l'écurie) suite
à un mauvais exercice 1997 vous comprendrez mieux pourquoi
le nouveau châssis A19 aura terminé en queue de peloton la
course des présentations. Cela dit, l'horizon de Salo et Diniz
est-il pour autant de la couleur de la nouvelle voiture? Pas
forcément. Même privée de Damon Hill, l'écurie possède quelques
atouts dont le moindre n'est pas John Barnard. En effet, la
copie rendue par l'ex-directeur technique de la Scuderia ne
manque pas d'intérêt, même si l'on peut se demander s'il n'a
pas une nouvelle fois par trop privilégié la conception à
l'exploitation. Traitement particulier de l'arrière, capot
moteur plongeant de manière vertigineuse afin de dégager au
maximum l'aileron arrière, définition radicale des pontons
avec une large entrée d'air vers les radiateurs et une sortie
à l'avant des roues arrière, seul, en fait, l'avant de la
monoplace reste plus conventionnel et dans l'esprit de ce
qu'il avait déjà produit chez Ferrari. L'adoption d'une boite
en carbone était-elle, par contre, indispensable? Après la
désastreuse campagne 1997, c'est surtout de fiabilité qu'aura
besoin l'écurie de Walkinshaw cette saison. Sera-t-elle au
rendez-vous dès Melbourne ou faudra-t-il patienter jusqu'aux
premiers Grands Prix européens? Mieux vaut dès maintenant
opter pour la seconde solution car la nouvelle Arrows A19
sera la monoplace ayant effectué le moins d'essais préalables
avant d'embarquer pour l'Australie Options techniques novatrices,
tout nouveau V10 appelé pour l'heure Arrows (les négociations
avec Volvo se poursuivent!), les pilotes et techniciens ne
vont pas chômer dans les semaines qui viennent.
Cela dit, à terme, il serait tout de même surprenant qu'une
association Barnard-Hart supportée par la puissance du groupe
TWR ne finisse pas par obtenir les résultats que l'on attend
légitimement d'elle. Pour un Mika Salo qui ronge son frein
depuis trop longtemps, on l'espère de tout cœur! |
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Tout savoir sur... les pilotes |
| LEUR PALMARES:
(en début de saison) |
| 16. Pedro Diniz |
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Carte de visite: Né le 22/05/1970 à São Paulo (Brésil). Célibataire. |
| Débuts en Grand Prix: Brésil 1995 (Forti) et Grands Prix disputés: 50 |
| Carrière en F1: Forti (95), Ligier (96) et Arrows (97) |
| Pole position: 0 et Meilleur tour: 0 |
| Meilleur classement en course: 5ème au GP du Luxembourg 1997 |
| Points marqués: 4 (moy. par GP: 0,08) |
| Meilleur classement au championnat: 15ème en 1996 |
| Classement 1997: 17ème avec 2 points |
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| 17. Mika Salo |
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Carte de visite: Né le 30/11/1966 à Helsinki (Finlande). Célibataire. |
| Débuts en Grand Prix: Japon 1994 (Lotus) et Grands Prix disputés: 52 |
| Carrière en F1: Lotus (94) et Tyrrell (95/96/97) |
| Pole position: 0 et Meilleur tour: 0 |
| Meilleur classement en course: 5ème au GP d'Italie et d'Australie 1995, au GP du Brésil et de Monaco 1996/1997 |
| Points marqués: 12 (moy. par GP: 0,23) |
| Meilleur classement au championnat: 13ème en 1996 |
| Classement 1997: 18ème avec 2 points |
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| Emmanuel Collard (pilote-essayeur) |
| Il possède hélas le plus beau palmarès de
pilote-essayeur en F1! Quand son obstination sera-t-elle donc récompensée?
Tout près de grimper dans la Prost, Emmanuel Collard a finalement été barré
par Jarno Trulli. En 1998, les 24 Heures du Mans avec Toyota figurent à son
programme ainsi que le championnat ISRS avec le team JB. |
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