ZoneF1.com - Présentation de l'écurie TWR Arrows 1998

Adresse

Logo et site internet

Management

Arrows GP International
Leafield Technical Center,
Leafield, NR Witney,
Oxon OX29 9PF (Grande-Bretagne)

www.arrows.com

Directeur Général: Tom Walkinshaw
Directeur Technique: John Barnard

Historique

Course

Championnat

Débuts en Grand Prix: Brésil 1978
Grand Prix disputés: 316
Points marqués: 150 (moy. par GP: 0,47)

Pole position: 1
Meilleur tour: 0
Victoire: 0

Meilleur classement: 4ème en 1988
Classement 1997: 8ème avec 9 points

Châssis

Moteur

Pneumatique

TWR Arrows A19

Arrows V10
Logo Arrows

Longtemps Tom Walkinshaw aura cru pouvoir faire entendre raison au motoriste Yamaha mais, chacun ayant décidé de s'arc-bouter sur ses positions, le clash prévisible finit par arriver.

Après le difficile exercice 1997 vécu par Arrows à cause du fragile et exsangue V10 nippon, le maître de Leafield décidait rien moins que d'absorber la société du génial Brian Hart au cours de l'hiver et de proposer à Yamaha d'apposer son nom sur les culasses du nouveau V10 maison. Une solution rejetée par la firme de Hamamatsu qui désirait à tout prix une implication technique. Dans une impasse, les négociations se sont donc arrêtées et Yamaha a décidé de quitter (par la petite porte tant son passage ne laissera pas un souvenir impérissable) le Championnat du monde F1. Une décision qui oblige maintenant Walkinshaw à trouver un nouveau commanditaire pour financer le travail du département moteur du TWR auquel est désormais intégré Brian Hart. Si l'on ajoute à cela les problèmes financiers que rencontre Danka (le principale sponsor de l'écurie) suite à un mauvais exercice 1997 vous comprendrez mieux pourquoi le nouveau châssis A19 aura terminé en queue de peloton la course des présentations. Cela dit, l'horizon de Salo et Diniz est-il pour autant de la couleur de la nouvelle voiture? Pas forcément. Même privée de Damon Hill, l'écurie possède quelques atouts dont le moindre n'est pas John Barnard. En effet, la copie rendue par l'ex-directeur technique de la Scuderia ne manque pas d'intérêt, même si l'on peut se demander s'il n'a pas une nouvelle fois par trop privilégié la conception à l'exploitation. Traitement particulier de l'arrière, capot moteur plongeant de manière vertigineuse afin de dégager au maximum l'aileron arrière, définition radicale des pontons avec une large entrée d'air vers les radiateurs et une sortie à l'avant des roues arrière, seul, en fait, l'avant de la monoplace reste plus conventionnel et dans l'esprit de ce qu'il avait déjà produit chez Ferrari. L'adoption d'une boite en carbone était-elle, par contre, indispensable? Après la désastreuse campagne 1997, c'est surtout de fiabilité qu'aura besoin l'écurie de Walkinshaw cette saison. Sera-t-elle au rendez-vous dès Melbourne ou faudra-t-il patienter jusqu'aux premiers Grands Prix européens? Mieux vaut dès maintenant opter pour la seconde solution car la nouvelle Arrows A19 sera la monoplace ayant effectué le moins d'essais préalables avant d'embarquer pour l'Australie Options techniques novatrices, tout nouveau V10 appelé pour l'heure Arrows (les négociations avec Volvo se poursuivent!), les pilotes et techniciens ne vont pas chômer dans les semaines qui viennent.

Cela dit, à terme, il serait tout de même surprenant qu'une association Barnard-Hart supportée par la puissance du groupe TWR ne finisse pas par obtenir les résultats que l'on attend légitimement d'elle. Pour un Mika Salo qui ronge son frein depuis trop longtemps, on l'espère de tout coeur!

16. Pedro Diniz

Carte de visite: Né le 22/05/1970 à São Paulo (Brésil). Célibataire.

Débuts en Grand Prix: Brésil 1995 (Forti) et Grand Prix disputés: 50

Carrière en F1: Forti (95), Ligier (96) et Arrows (97)

Pole position: 0 et Meilleur tour: 0

Meilleur classement en course: 5ème au GP du Luxembourg 1997

Points marqués: 4 (moy. par GP: 0,08)

Meilleur classement au championnat: 15ème en 1996

Classement 1997: 17ème avec 2 points

17. Mika Salo

Carte de visite: Né le 30/11/1966 à Helsinki (Finlande). Célibataire.

Débuts en Grand Prix: Japon 1994 (Lotus) et Grand Prix disputés: 52

Carrière en F1: Lotus (94) et Tyrrell (95/96/97)

Pole position: 0 et Meilleur tour: 0

Meilleur classement en course: 5ème au GP d'Italie et d'Australie 1995, au GP du Brésil et de Monaco 1996/1997

Points marqués: 12 (moy. par GP: 0,23)

Meilleur classement au championnat: 13ème en 1996

Classement 1997: 18ème avec 2 points

Emmanuel Collard (pilote-essayeur)

Il possède hélas le plus beau palmarès de pilote-essayeur en F1! Quand son obstination sera-t-elle donc récompensée? Tout près de grimper dans la Prost, Emmanuel Collard a finalement été barré par Jarno Trulli. En 1998, les 24 Heures du Mans avec Toyota figurent à son programme ainsi que le championnat ISRS avec le team JB.

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