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Tout savoir sur... l'écurie |
 LA CARTE DE VISITE: |
| Adresse |
Logo et site internet |
Management |
Benetton Formula 1 Racing Team
Whiteways Technical Centre
Enstone, Chipping Norton
Oxon OX7 4EE (Grande-Bretagne) |
www.benettonformula.addr.com |
Directeur Général: David Richards
Directeur Technique: Pat Symmonds |
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| LE PALMARES:
(en début de saison) |
| Historique |
Course |
Championnat |
Débuts en Grand Prix: Brésil 1986
Grands Prix disputés: 194
Points marqués: 788,5 (moy. par GP: 4,06) |
Poles positions: 14
Meilleurs tours: 35
Victoires: 27 |
Titre mondial constructeurs: 1
Titres mondiaux pilotes: 2
Classement 1997: 3ème avec 67 points et 1 victoire |
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| LA MONOPLACE: |
| Châssis |
Moteur |
Pneumatique |
| Benetton B198 |
Playlife V10 GC37-01
(identique au Mecachrome)
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| L'ECURIE: |
Janvier 1998, Londres! Pas de mouvement
de foule, juste une grosse poignée de journalistes venus enrouler
de la bande et noircir de la feuille. Le fun, le rock, le
glamour, ce sera pour demain, ou après-demain. Ce sera quand
Benetton aura ravivé ses couleurs, aura retrouvé son unité.
Le premier lancement de David Richards est placé sous le signe
de la sobriété et du bon goût. Pour le piquant, pour le latin,
ne comptez pas sur lui. Son credo intime, c'est plus la sérénité,
le travail et l'efficacité. Pas de référence à Flavio Briatore
dans son discours de présentation, le nouveau patron parle
des 300 salariés, de la nécessité de gérer l'écurie comme
une entreprise et donne deux mots-clés pour définir ce que
sera l'écurie Benetton sous son management: transparence et
direction! Il ne faut pas être grand savant pour deviner qu'il
a dû trouver une maison plutôt en désordre et un staff livré
à lui-même, ne sachant plus à quel saint se vouer quand il
a pris le contrôle de l'écurie. "Remettre
l'écurie sur une seule et même voie, soufflera-t-il plus
tard, telle fut ma première mission.
Quand je suis arrivé, les gens vivaient dans l'inconnu, avaient
peur de lendemains difficiles. D'abord, il fallut rassurer,
puis redéfinir les objectifs techniques, sportifs et marketing.
Une fois le doute chassé, la machine s'est relancée d'elle-même".
En fait, il manquait un guide, un fédérateur d'énergie. Toujours
dirigée techniquement par la paire Pat Symonds (directeur
technique) et Nick Wirth (chef de projet), l'écurie oubliait
ses doutes passés et retrouvait une nouvelle motivation.
"David est arrivé avec sa grande
expérience de patron d'écurie, confesse Symonds.
Certes, il venait du rallye mais,
fondamentalement, un team de course reste un team de course.
Pour qu'une écurie fonctionne, il faut que tous ses membres
travaillent en harmonie et, à ce niveau, son influence a été
évidente. Il n'y a pas eu de restructuration à proprement
parler, c'est plus subtil que cela... Il a apporté quelque
chose comme un nouveau souffle!" Une dernière affirmation
que ne dément pas le recrutement des deux stars naissantes du
peloton que sont Giancarlo Fisichella et Alexander Wurz.
"Certes, insiste encore le
directeur technique, ils ont encore
besoin d'accroître leur bagage technique, mais cette petite
lacune sera largement comblée par leur enthousiasme et leur
fraîcheur". Acceptons-en l'augure, d'autant que leur
saison 1997 plaide largement en leur faveur. Côté matériel,
soulignant que les châssis Benetton de ces dernières années
étaient avant tout des évolutions d'un concept de base déjà
ancien, Wirth présente son travail 1998 comme une vraie
révolution... Ce que ne dément pas la volte-face d'un Richards
signant, sur le gong, avec le manufacturier Bridgestone.
Pas de doute, le Britannique veut faire table rase du passé
et instaurer un ordre nouveau à Enstone. Dès lors, même dénommé
Playlife, le groupe propulseur fait presqu'office de passerelle
entre présent et passé... Ce qui ne doit pas pour autant le
faire oublier! |
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Tout savoir sur... les pilotes |
| LEUR PALMARES:
(en début de saison) |
| 5. Giancarlo Fisichella |
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Carte de visite: Né le 14/01/1973 à Rome (Italie). Célibataire. |
| Débuts en Grand Prix: Australie 1996 (Minardi) et Grands Prix disputés: 25 |
| Carrière en F1: Minardi (96) et Jordan (97) |
| Pole position: 0 et Meilleur tour: 1 |
| Meilleur classement en course: 2ème au GP de Belgique 1997 |
| Points marqués: 20 (moy. par GP: 0,80) |
| Meilleur classement au championnat: 9ème en 1997 |
| Classement 1997: 9ème avec 20 points |
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| 6. Alexander Wurz |
 |
Carte de visite: Né le 15/02/1974 à Waithofen (Autriche). Célibataire. |
| Débuts en Grand Prix: Canada 1997 (Benetton) et Grands Prix disputés: 3 |
| Carrière en F1: Benetton (97) |
| Pole position: 0 et Meilleur tour: 0 |
| Meilleur classement en course: 3ème au GP de Grande-Bretagne 1997 |
| Points marqués: 4 (moy. par GP: 1,33) |
| Meilleur classement au championnat: 15ème en 1997 |
| Classement 1997: 15ème avec 4 points |
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