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Tout savoir sur... l'écurie |
 LA CARTE DE VISITE: |
| Adresse |
Logo et site internet |
Management |
Ferrari S.p.A.
Via A. Ascari, 55/57
41053 Maranello
Modena (Italie) |
www.ferrari.it |
Directeur Général: Luca di Montezemolo
Directeur Technique: Ross Brawn
Directeur Sportif: Jean Todt |
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| LE PALMARES: |
| Historique |
Course |
Championnat |
Débuts en Grand Prix: Monaco 1950
Grands Prix disputés: 587
Points marqués: 2095,5 (moy. par GP: 3,57) |
Poles positions: 121
Meilleurs tours: 128
Victoires: 113 |
Titres mondiaux constructeurs: 8
Titres mondiaux pilotes: 9
Classement 1997: 2ème avec 102 points et 5 victoires |
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| LA MONOPLACE: |
| Châssis |
Moteur |
Pneumatique |
| Ferrari F300 |
Ferrari V10 047
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| L'ECURIE: |
Cette fois, la puissante et riche
Scuderia Ferrari ne se défile pas. Consciente de ses moyens et
de ses responsabilités, elle s'oblige aujourd'hui publiquement
à vaincre. Sur quelles données précises et concrètes
construit-elle son ambition?
Sur une succession d'éléments positifs dont la fin de l'ère
John Barnard semble être le point névralgique. Minutieux et
novateur, ce dernier privilégiait peut-être un peu trop la
mécanique à l'aérodynamique, la conception au développement
et à l'exploitation. Avec Ross Brawn, le directeur technique,
et Rory Byrne, le chef de projet, la Scuderia a donc reconstitué
un commando qui, avec Schumacher, a prouvé sa compétence et
sa parfaite entente. Fruit de cette complicité, la nouvelle
F300! Une machine sans surprise, pensée autour de trois axes
prioritaires: l'augmentation de la performance aérodynamique,
l'abaissement du centre de gravité général et l'optimisation
de la répartition des masses. Côté moteur le 046/2 a fait
place à l'inédit 047 dont l'angle du V a été sensiblement
élargi (de 75° à 80°). Deux lignes fortes ont présidé à sa
conception: la souplesse pour le confort de pilotage et la
fiabilité. Après les hommes et le matériel, abordons l'aspect
financier. Un sponsor est parti, un autre est arrivé et un
nouveau est attendu. Si la participation de Fiat est figée,
celle de Ferrari Production fluctue en fonction du chiffre
d'affaires. Celui-ci ayant été globalement bon, on peut imaginer
une petite rallonge. De leur côté, les droits Foca, les droits télé
et les revenus du merchandising ont augmenté mais, officiellement,
le budget n'a pas progressé et se trouverait toujours aux
alentours de 1,2 milliard de francs. Bref à l'énoncé de ces
faits, il serait aisé de faire de Ferrari le principal challenger
de Williams dans la course au titre si, malheureusement, deux
interrogations ne venaient quelque peu obscurcir le beau ciel
de Maranello. La première est d'ordre technique et concerne
les gaz brûlants d'échappement qui portent la température
de certains éléments de la suspension arrière à plus de 400°C.
La seconde touche au mental de Schumacher qui, plus que jamais
au cours de sa carrière, aura à gérer la tension et les ondes
négatives nées de son coup de volant suicidaire de Jerez.
Certes, dans les deux cas, tant les hommes de Ross Brawn que
Michael lui-même devraient être en mesure de trouver les remèdes
nécessaires, mais il n'empêche que les premières joutes seront
quoi qu'il arrive placées sous le signe de la pression. En
fait, ce n'est qu'après la première victoire que les derniers
doutes seront levés et que les cicatrices se refermeront.
Fort déçu de n'avoir pu accrocher le titre l'an passé pour
le cinquantenaire de sa création, la Scuderia entend cette
année honorer comme il se doit la mémoire de celui qui, en
cette année 1998, aurait eu 100 ans. Pour les héritiers du
Commendatore, le moment est donc venu d'accomplir leur destin.
Ils n'ont pas le droit à l'erreur... Ce qui, peut-être, va
être leur plus grand atout! |
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Tout savoir sur... les pilotes |
| LEUR PALMARES: |
| 3. Michael Schumacher |
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Carte de visite: Né le 03/01/1969 à Hürth-Hermülheim (Allemagne). Marié à Corinna, une fille. |
| Débuts en Grand Prix: Belgique 1991 (Jordan) et Grands Prix disputés: 101 |
| Carrière en F1: Jordan (91), Benetton (92/93/94/95) et Ferrari (96/97) |
| Poles positions: 17 et Meilleurs tours: 28 |
| Victoires: 27 (1ère victoire au GP de Belgique 1992) |
| Points marqués: 440 (moy. par GP: 4,31) |
| Meilleur classement au championnat:
CHAMPION DU MONDE en 1994 et 1995 |
| Classement 1997:
Vice Champion du monde avec 78 points et 5 victoires |
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| 4. Eddie Irvine |
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Carte de visite: Né le 10/11/1965 à Newtownards (Irlande du Nord). Célibataire. |
| Débuts en Grand Prix: Japon 1993 (Jordan) et Grands Prix disputés: 64 |
| Carrière en F1: Jordan (93/94/95) et Ferrari (96/97) |
| Pole position: 0 et Meilleur tour: 0 |
| Meilleur classement en course: 2ème au GP d'Argentine 1997 |
| Points marqués: 52 (moy. par GP: 0,81) |
| Meilleur classement au championnat: 8ème en 1997 |
| Classement 1997: 8ème avec 24 points |
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| Luca Badoer (pilote-essayeur) |
| Fer de lance de la relève italienne au début
des années 90, notamment lorsqu'il conquit le titre en F3000. Luca Badoer
ne connut plus la même réussite en F1 où, dans des équipes de second rang (Forti), il ne put se révéler.
Espérons donc que ce retour en F1 par la petite porte puisse augurer des
jours meilleurs pour lui. |
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