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Tout savoir sur... l'écurie |
 LA CARTE DE VISITE: |
| Adresse |
Logo et site internet |
Management |
McLaren International Ltd
Unit 22, Woking Business Park,
Albert Drive, Woking,
Surrey GU21 5JY (Grande-Bretagne) |
www.mclaren.co.uk |
Directeur Général: Ron Dennis
Directeur Technique: Adrian Newey |
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| LE PALMARES:
(en début de saison) |
| Historique |
Course |
Championnat |
Débuts en Grand Prix: Monaco 1966
Grands Prix disputés: 460
Points marqués: 2057,5 (moy. par GP: 4,47) |
Poles positions: 80
Meilleurs tours: 70
Victoires: 107 |
Titres mondiaux constructeurs: 7
Titres mondiaux pilotes: 9
Classement 1997: 4ème avec 63 points et 3 victoires |
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| LA MONOPLACE: |
| Châssis |
Moteur |
Pneumatique |
| McLaren MP4/13 |
Mercedes V10 FO 110G
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| L'ECURIE: |
Nouvelle motorisation, nouvel afflux
de capitaux germaniques (les bières Warsteiner notamment),
la montée en puissance du géant Mercedes-Benz semble sans
fin et exprime l'importance de l'enjeu.
Pour permettre à McLaren de retrouver son rang et à Mercedes de
succéder à l'ère Renault, Ron Dennis n'a rien voulu laisser au
hasard et s'est octroyé à prix d'or en cours de saison dernière,
les services de celui qu'on considère généralement comme la
perle technique de la décennie. "Le
design d'une monoplace n'est jamais le fruit d'une seule et
même personne, se défend néanmoins Adrian Newey.
Quand j'ai pris mes fonctions, beaucoup
de travail de recherche avaient déjà été mené à bien. Nous avons
eu à comparer nos travaux, à échanger nos idées. Ce fut un parfait
travail d'équipe. Une rencontre entre deux cultures, en fait".
Bilan, une monoplace où, effectivement, les deux écoles se ressentent,
avec cet arrière très "Williams" et cet aspect général très proche
des dernières réalisations de Woking. Dérives latérales proéminentes,
souci extrême du détail, cette MP4/13 est le résultat d'une
recherche aérodynamique sans précédent qui aura nécessité, si
l'on les additionne, quelque 12 000 heures de travail en
soufflerie. Pour elle, Mario Llien a étudié pour le compte de
Mercedes-Benz un tout nouveau groupe auquel vient se greffer
une boite longitudinale. Baptisé du nom de code "FO 110G", le
nouveau V10 allemand se rapproche énormément toutefois (dans
son architecture et sa conception) de son prédécesseur. Le
plus gros du travail a évidemment porté sur sa plage
d'utilisation, sur sa souplesse, afin de le rendre le plus
"conduisible" possible. Contrairement à l'an passé, la
fiabilité devrait être cette fois au rendez-vous puisque le
problème d'accumulation d'air dans le réservoir d'huile (qui
avait occasionné un nombre élevé de casses l'an passé) a été
résolu. Mise en piste à la mi-février à Barcelone, l'écurie
n'a disposé que de peu de journées pour préparer le premier
Grand Prix de l'année à Melbourne, en Australie. Un handicap
cependant minimisé par le fait que la MP4/12 laboratoire de
l'intersaison a engrangé nombre d'informations au cours des
quelques 8000 km parcourus avec les gommes bridgestone.
"De plus, ajoute le directeur
technique, d'une manière générale,
toute nouvelle réglementation fait le jeu des écuries les
plus puissantes. Après une période de stabilité, chacun
dispose de bonnes bases de données; ce qui n'est plus le
cas aujourd'hui. Nous repartons tous d'assez bas, mais
évidemment les plus grandes écuries vont acquérir ces
dernières bien plus vite que les autres...".
Parmi les écuries s'étant auto-proclamées candidates à la
couronne mondiale, qui de Williams, Ferrari ou McLaren sera
donc la plus prompte? La question est aujourd'hui d'actualité
même si, déjà, on peut écrire que celle de Ron Dennis n'entend
pas être qu'un simple arbitre du duel que l'on dit se dessiner
entre Williams et Ferrari. |
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Tout savoir sur... les pilotes |
| LEUR PALMARES:
(en début de saison) |
| 7. David Coulthard |
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Carte de visite: Né le 27/03/1971 à Twynholm (Grande-Bretagne). Célibataire. |
| Débuts en Grand Prix: Espagne 1994 (Williams) et Grands Prix disputés: 58 |
| Carrière en F1: Williams (94/95) et McLaren (96/97) |
| Poles positions: 5 et Meilleurs tours: 5 |
| Victoires: 3 (1ère victoire au GP du Portugal 1995) |
| Points marqués: 117 (moy. par GP: 2,02) |
| Meilleur classement au championnat: 3ème en 1995 |
| Classement 1997: 4ème avec 36 points et 2 victoires |
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| 8. Mika Häkkinen |
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Carte de visite: Né le 28/09/1968 à Helsinki (Finlande). Célibataire. |
| Débuts en Grand Prix: Etats-Unis 1991 (Lotus) et Grands Prix disputés: 96 |
| Carrière en F1: Lotus (91/92) et McLaren (93/94/95/96/97) |
| Pole position: 1 et Meilleur tour: 1 |
| Victoire: 1 (au GP d'Europe 1997) |
| Points marqués: 118 (moy. par GP: 1,23) |
| Meilleur classement au championnat: 4ème en 1994 |
| Classement 1997: 7ème avec 27 points et 1 victoire |
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| Ricardo Zonta (pilote-essayeur) |
| Contrairement à ses compatriotes, Ricardo Zonta
n'a pas fait ses classes en Europe, attendant d'y venir pour la F3000. Il
se faisait remarquer dès sa première saison par Mercedes qui l'invitait
pour une course d'ITC au Brésil. Incorporé à l'écurie Super Nova, le jeune
Brésilien confirmait la saison dernière en enlevant le titre de Champion
international de F3000. Le voilà aux portes de la F1. |
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