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Tout savoir sur... l'écurie |
 LA CARTE DE VISITE: |
| Adresse |
Logo et site internet |
Management |
Williams Engineering Ltd
Grove, Wantage,
Oxfordshire OX12 ODQ (Grande-Bretagne) |
www.williamsf1.co.uk |
Directeur Général: Frank Williams
Directeur Technique: Patrick Head |
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| LE PALMARES: |
| Historique |
Course |
Championnat |
Débuts en Grand Prix: Argentine 1975
Grands Prix disputés: 341
Points marqués: 1916,5 (moy. par GP: 5,62) |
Poles positions: 108
Meilleurs tours: 110
Victoires: 103 |
Titres mondiaux constructeurs: 9
Titres mondiaux pilotes: 7
Classement 1997: 1ère avec 123 points et 8 victoires |
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| LA MONOPLACE: |
| Châssis |
Moteur |
Pneumatique |
| Williams FW20 |
Mecachrome V10 GC37-01
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| L'ECURIE: |
Ecurie-phare des années 90, la structure
de Frank Williams et de Patrick Head est assurément l'exemple à
suivre pour ceux qui caressent l'espoir de coiffer la couronne
mondiale. Plus que sa rigueur, c'est son extraordinaire longévité
au sommet de la hiérarchie qui attise les convoitises et impose
le respect.
S'appuyant sur un concept de base cohérent permettant d'évoluer
dans la continuité, les châssis FW qui se sont succédé au cours
de ces dernières saisons n'ont jamais quitté l'avant-scène,
se permettant de glaner cinq titres constructeurs et quatre
titres pilotes depuis le début des années 90. Certes, cette
année, la refonte de la réglementation technique pourrait
être un élément à même de détruire le bel équilibre, mais
l'arrogance avec laquelle la dernière-née de Grove affiche
malgré tout sa filiation fait penser que la nouvelle équipe
mise en place par Patrick Head a travaillé sur des bases solides.
Aussi, peut-on avancer que le départ d'Adrian Newey vers les
cieux de Woking ne devrait pas avoir les répercussions attendues.
Plus volumineuse que sa devancière, la nouvelle FW20 n'en garde
pas moins un singulier air de famille avec la FW19 Championne
du monde en titre. Geoff Willis, nouveau aérodynamicien en
chef, ne s'en cache d'ailleurs pas qui souligne que la FW20
est la résultante d'un développement majeur du modèle 1997 et
qu'elle garde donc la griffe aérodynamique Williams. Quant à
Gavin Fisher, nouveau designer en chef, il abonde en précisant
qu'il était important de garder les ingrédients qui ont fait
la force et le succès de Williams depuis le début des années
90. Pas de boîte de vitesses longitudinale, pas de transmission
révolutionnaire, pas de suspension "multilink", la nouvelle FW20
est le fruit d'une importante optimisation en terme d'aérodynamique
et d'un important programme de recherches focalisé sur le travail des
nouveaux pneumatiques et son incidence. "Les
pneus, insiste le directeur technique historique de Williams,
vont avoir cette saison une répercussion
sans précédent sur les performances." Dans la bouche de
Head, ces quelques mots résonnent d'un coup comme un glas et
l'on comprend mieux pourquoi au cours de la dernière saison,
l'écurie d'essais n'a pas manqué d'être présente à toutes
les séances organisées par le manufacturier Goodyear. Un
manufacturier dont ce devrait être la dernière saison en
F1, mais que Frank Williams compte bien retenir quelques
années de plus. D'où l'inébranlable confiance du patron
concernant leur compétitivité. Le problème pneus balayé, reste
celui du moteur qui, né Renault, est aujourd'hui Mecachrome.
Là encore, l'homme de fer, sans doute rassuré par la présence
des mêmes ingénieurs Renault Sport que par le passé, ne cache
pas son optimisme.
Une nouvelle fois, donc, c'est avec le statut de favorites que
les armes de Grove entreront en campagne. Pour abreuver de rouge,
cette fois, les sillons de leur futur champ de bataille? |
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Tout savoir sur... les pilotes |
| LEUR PALMARES: |
| 1. Jacques Villeneuve |
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Carte de visite: Né le 09/04/1971 à Saint-Jean-sur-Richelieu (Canada). Célibataire. |
| Débuts en Grand Prix: Australie 1996 (Williams) et Grands Prix disputés: 33 |
| Carrière en F1: Williams (96/97) |
| Poles positions: 13 et Meilleurs tours: 9 |
| Victoires: 11 (1ère victoire au GP d'Europe 1996) |
| Points marqués: 159 (moy. par GP: 4,82) |
| Meilleur classement au championnat:
CHAMPION DU MONDE en 1997 |
| Classement 1997:
CHAMPION DU MONDE avec 81 points et 7 victoires |
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| 2. Heinz-Harald Frentzen |
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Carte de visite: Né le 18/05/1967 à Mönchengladbach (Allemagne). Célibataire. |
| Débuts en Grand Prix: Brésil 1994 (Sauber) et Grands Prix disputés: 65 |
| Carrière en F1: Sauber (94/95/96) et Williams (97) |
| Pole position: 1 et Meilleurs tours: 6 |
| Victoire: 1 (au GP de Saint-Marin 1997) |
| Points marqués: 71 (moy. par GP: 1,09) |
| Meilleur classement au championnat: 3ème en 1997 |
| Classement 1997: 3ème avec 42 points et 1 victoire |
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| Max Wilson (pilote-essayeur) |
| Brésilien né à Hombourg, Max Wilson s'est formé
dans les pelotons du championnat de F3 avant de réaliser une excellente
première saison de F3000 en 1997. Contacté à l'intersaison par l'écurie
Williams à l'instar de Soheil Ayari et de Nicolas Minassian, Max Wilson a
su saisir sa chance. |
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| Juan-Pablo Montoya (pilote-essayeur) |
| Le jeune colombien a été la révélation de la
saison 1997 en Formule 3000 au cours de laquelle il a contesté le titre
jusqu'à l'ultime course face à l'ultra favori Ricardo Zonta. Excellent
donc pour une première année en Europe, Montoya a convaincu Franck Williams
de l'engager à l'issue d'un test à Barcelone. |
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