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Tout savoir sur... l'écurie |
 LA CARTE DE VISITE: |
| Adresse |
Logo et site internet |
Management |
Arrows GP International
Leafield Technical Center,
Leafield, NR Witney,
Oxon OX29 9PF (Grande-Bretagne) |
www.arrows.com |
Directeur Général: Tom Walkinshaw
Co-propriétaire: Malik Ado Ibrahim
Directeur Technique: Mike Coughlan |
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| LE PALMARES:
(en début de saison) |
| Historique |
Course |
Championnat |
Débuts en Grand Prix: Brésil 1978
Grands Prix disputés: 230
Points marqués: 131 (moy. par GP: 0,57) |
Pole position: 1
Meilleur tour: 0
Victoire: 0 |
Meilleur classement: 4ème en 1988
Classement 1998: 7ème avec 6 points |
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| LA MONOPLACE: |
| Châssis |
Moteur |
Pneumatique |
| Arrows A20 |
Arrows V10
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| L'ECURIE: |
Bien que convoitée par Zakspeed, la
grosse nouvelle de l'hiver aura finalement été la vente de
l'écurie Arrows à un consortium constitué de Tom Walkinshaw, du
prince nigérian Malik Ado lbrahim et d'une société d'investissements
appartenant à la Deutsthe Bank, Morgan Grenfell Private Equity
Ltd. Le montant de la transaction est estimé à 110 millions
de livres Sterling (environ 1 milliard de francs).
Selon les souhaits de MGPE (détentrice de 40% des actions
achetées au prix de 420 millions de francs) les deux hommes
gardent le contrôle de la société avec respectivement 25%
(Walkinshaw) et 30% (Malik) des parts. Quant aux 5% restants,
ils sont la possession des membres de l'écurie. Le vente a
concerné non seulement la structure F1 mais également l'unité
moteur de Kidlington, fief de Brian Hart. Si, grâce à cette
rentrée d'argent frais, l'écurie a pu éponger ses 160 millions
de francs de dettes, elle n'a pu, par contre, enrayer le départ
de nombre d'ingénieurs. John Barnard parti sous les cieux
plus cléments du Prost Grand Prix, c'est son ex-adjoint Mike
Coughlan qui lui succède à la tête de la gestion technique
de l'écurie alors que Roger Benoist remplace John Walton au
poste de team manager. Malgré les défections, ce sont tout
de même 168 personnes qui restent sous les ordres de ces deux
hommes, auxquels il faut ajouter le directeur des opérations
Gordon Message. Au tours de l'hiver, tout ce petit monde s'est
beaucoup activé autour du V10 développe par Hart, afin de
lui apporter cette fiabilitée qui lui fit tant défaut l'an
passé. Au volant du châssis A19, Mika Salo et Pedro De la
Rosa auront parmuru plus de 30 000 kilomètres d'essais, ce
qui semble être de bon augure pour cette écurie dont l'avenir
semblait des plus bouchés avant la formation providentielle
du consortium déjà mentionné. Cela dit, même si les assises
financières de l'écurie de Leafield semblent aujourd'hui plus
solides, il n'en reste pas moins que le challenge lancé par
Walkinshaw est toujours aussi difficile à relever. Ultime
écurie, avec la Scuderia Ferrari, à produire ses propres
moteurs, elle ne dispose pourtant que d'un budget avoisinant
les 200 millions de francs, soit une somme six fois inférieure
à celle de la glorieuse structure italienne.
Dès lors, comme par le passé, l'objectif de la saison 1999
sera aussi pour Walkinshaw et ses nouveaux partenaires de
réussir à séduire un constructeur automobile à la recherche
de culasses pour y apposer son nom! Fort de ses nouveaux
atouts, l'homme de Leafield peut y parvenir... |
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Tout savoir sur... les pilotes |
| LEUR PALMARES:
(en début de saison) |
| 14. Pedro De la Rosa |
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Carte de visite: Né le 24/02/1971 à Barcelone (Espagne). Célibataire. |
| Débute en Grand Prix |
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| 15. Toranosuke Takagi |
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Carte de visite: Né le 12/02/1974 à Shizuoka (Japon). |
| Débuts en Grand Prix: Australie 1998 (Tyrrell) et Grands Prix disputés: 16 |
| Carrière en F1: Tyrrell (98) |
| Pole position: 0 et Meilleur tour: 0 |
| Meilleur classement en course: 9ème au GP de Grande-Bretagne et au GP d'Italie 1998 |
| Point marqué: 0 (moy. par GP: 0,00) |
| Meilleur classement au championnat: 21ème en 1998 |
| Classement 1998: 21ème avec 0 point |
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