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Tout savoir sur... l'écurie |
 LA CARTE DE VISITE: |
| Adresse |
Logo et site internet |
Management |
Jordan Grand Prix Ltd
Buckingham Road, Silverstone,
Northamptonshire NN12 8TJ (Grande-Bretagne) |
www.jordangp.com |
Directeur Général: Eddie Jordan
Directeur Technique: Mike Gascoyne
Directeur Sportif: Trevor Foster |
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| LE PALMARES:
(en début de saison) |
| Historique |
Course |
Championnat |
Débuts en Grand Prix: Etats-Unis 1991
Grands Prix disputés: 130
Points marqués: 155 (moy. par GP: 1,19) |
Pole position: 1
Meilleurs tours: 2
Victoire: 1 |
Meilleur classement: 4ème en 1998
Classement 1998: 4ème avec 34 points et 1 victoire |
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| LA MONOPLACE: |
| Châssis |
Moteur |
Pneumatique |
| Jordan 199 |
Mugen-Honda V10 MF-301HD
 |
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| L'ECURIE: |
L'année 1998 aura apporté deux choses
essentielles à l'écurie Jordan: une victoire et une confiance
en l'avenir qu'elle n'avait encore jamais connues. Galvanisée
par ce premier succès, consciente qu'elle peut désormais se
battre dans le Top 4 du championnat, elle affiche aujourd'hui
de nouvelles ambitions.
Pour les concrétiser, Eddie Jordan, l'âme du groupe, a décidé
de repenser totalement ses structures et son approche. Jamais,
ainsi, une nouvelle monoplace Jordan n'était apparue aussi
tardivement au cours de l'hiver. Si l'écurie a pris ce risque,
c'est parce qu'elle a désormais une confiance totale en ses
capacités de design et production. A la sûreté technique,
Eddie a aussi voulu ajouter la sécurité finantière en vendant
40% des parts de son écurie à "Warburg Pintus", une société
de financement américaine. Grâce à tet apport d'argent frais,
l'homme a pu renforcer l'assise de son entreprise avant de
se lancer à l'assaut du troisième millénaire. Les années 2000
seront siennes, il en est sûr, et pour affronter l'ultime
challenge devant le mener au titre mondial, Eddie a fait place
nette. A nouvelles ambitions, nouveaux hommes! Après dix ans
de vie commune, tant Eddie Jordan que Gary Anderson, directeur
technique "historique" de l'écurie, avaient besoin d'un peu
d'air frais. Le premier l'a trouvé auprès de Mike Gastoyne,
le second au sein de l'écurie Stewart Grand Prix. Au fil des
ans, le caractère entier de Gary avait peut-être fini d'étouffer
quelque peu un département où initiatives et idées doivent
circuler sans contraintes! Si tout semble donc s'orchestrer
au mieux pour la plus "rock" des écuries du plateau, il n'en
reste pas moins que deux échéances de taille l'attendent à
la fin de la saison 1999: les renouvellements des contrats
avec B&H (sponsor titre) et Mugen Honda (motoriste). Si le
premier semble d'ores et déjà en bonne voie, le second pourrait
se montrer plus problématique si, d'aventure, les résultats
n'étaient pas au rendez-vous! Via la structure mise en place
par Harvey Postlethwaite, Honda prépare activement une entrée
en F1 prévue l'an prochain.
Dans ces conditions, conscient qu'il doit montrer au motoriste
japonais le bien-fondé d'une confiance renouvelée, le rusé
Eddie n'a d'autre alternative que de s'imposer. C'est sans
doute aussi pour cette raison qu'à l'expérience d'un Damon
Hill, il aura jugé utile d'associer celle de Heinz-Harald
Frentzen. Pour relever tant de challenges à la fois, il
fallait pouvoir compter sur des épaules solides... |
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Tout savoir sur... les pilotes |
| LEUR PALMARES:
(en début de saison) |
| 7. Damon Hill |
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Carte de visite: Né le 17/09/1960 à Londres (Grande-Bretagne). Marié à Georgie, deux garçons et deux filles. |
| Débuts en Grand Prix: Grande-Bretagne 1992 (Brabham) et Grands Prix disputés: 100 |
| Carrière en F1: Brabham (92), Williams (93/94/95/96), Arrows (97) et Jordan (98) |
| Poles positions: 20 et Meilleurs tours: 15 |
| Victoires: 22 (1ère victoire au GP de Hongrie 1993) |
| Points marqués: 353 (moy. par GP: 3,53) |
| Meilleur classement au championnat: CHAMPION DU MONDE en 1996 |
| Classement 1998: 6ème avec 20 points et 1 victoire |
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| 8. Heinz-Harald Frentzen |
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Carte de visite: Né le 18/05/1967 à Mönchengladbach (Allemagne). Célibataire. |
| Débuts en Grand Prix: Brésil 1994 (Sauber) et Grands Prix disputés: 81 |
| Carrière en F1: Sauber (94/95/96) et Williams (97/98) |
| Pole position: 1 et Meilleurs tours: 6 |
| Victoire: 1 (au GP de Saint-Marin 1997) |
| Points marqués: 88 (moy. par GP: 1,09) |
| Meilleur classement au championnat: 3ème en 1997 |
| Classement 1998: 7ème avec 17 points |
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| Shinji Nakano (pilote-essayeur) |
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