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Tout savoir sur... l'écurie |
 LA CARTE DE VISITE: |
| Adresse |
Logo et site internet |
Management |
Minardi Team S.p.A.
Via Spallanzani n°21
48018 Faenza (Italie) |
www.minardi.it |
Directeur Général: Gabriele Rumi
Directeur Technique: Gustav Brunner
Directeur Sportif: Cesare Fiorio |
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| LE PALMARES:
(en début de saison) |
| Historique |
Course |
Championnat |
Débuts en Grand Prix: Brésil 1985
Grands Prix disputés: 221
Points marqués: 27 (moy. par GP: 0,12) |
Pole position: 0
Meilleur tour: 0
Victoire: 0 |
Meilleur classement: 7ème en 1991
Classement 1998: 10ème avec 0 point |
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| LA MONOPLACE: |
| Châssis |
Moteur |
Pneumatique |
| Minardi M01 |
Ford V10 Zetec-R
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| L'ECURIE: |
Si Giancarlo Minardi reste la figure
emblématique de la courageuse écuries de Faenza, l'homme fort
de l'organisation s'appelle Gabriele Rumi. Représentant la
troisième génération d'une famille d'industriels italiens,
spécialistes de la métallurgie et de la fusion d'alliages
(d'où les jantes Fondmetal), il est aussi l'un des derniers
(le dernier?) représentants de l'authentique passion automobile
œuvrant dans ce monde de la F1 devenu valeur refuge des sociétés
d'investissements. On l'a vu commanditaire de Ghinzani, partenaire
puis propriétaire d'Osella. On l'a aussi connu commanditaire
de Minardi, puis actionnaire et enfin propriétaire depuis
l'an passé. Honnôte, droit, carré, têtu, il s'est opposé à
Flavio Briatore quand ce dernier a voulu vendre la structure
de Faenza à BAT, puis à Jean Todt l'an passé quand la Scuderia
Ferrari s'est acharnée à lui faire payer le retrutement de
Gustav Brunner. Face à l'intimidation, il est resté de marbre,
et contre vents et marées il a fait de ce dernier la pièce
maîtresse du nouvel échiquier mis en place au cours de 1998.
Aujourd'hui, alors que se profile la quinzième saison de l'écurie,
il entend donc tirer les premierès dividendes de son obstination.
Contrairement à l'an passé, Brunner est cette fois parti de zéro
pour donner naissance à la nouvelle arme de Faenza. Baptisée
du nom de code M01, elle se veut la première d'une nouvelle
époque. "Plutôt que de fonder notre
concept sur une précédente machine dont nous ne pouvions pas
dire qu'elle multipliait les solutions d'avant-garde,
souligne le directeur technique, nous
sommes partis d'une feuille blanche". C'est ainsi que
la M01 peut être qualifée de 100% nouvelle. De son cablage
électrique à ses suspensions en carbone, en passant par sa
boîte, son différentiel et tout le reste! Côté moteur, comme
prévu, l'écurie récupère le V10 Ford Zetec-R utilisé la saison
passée par le Stewart Grand Prix. Revu et corrigé, ce moteur
sera développé en cours d'année par une équipe spécialement
détachée par Cosworth. Si, côté facture, il s'agit bien d'un
moteur client, il bénéficiera d'un traitement de moteur d'usine!
A motorisation revigorée et gestion technique à la hausse, Rumi
se devait d'ajouter un directeur sportif de poids. Ex-Ferrari,
Ligier, Forti et Prost, Cesare Fiorio sera celui-là! Si, au
final, l'édifice bâti a fière allure, il n'en reste pas moins
que, comme par le passé, les légitimes ambitions de Rumi seront
forcément barrées par le budget étriqué que l'écurie aura à sa
disposition. |
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Tout savoir sur... les pilotes |
| LEUR PALMARES:
(en début de saison) |
| 22. Luca Badoer * (voir aussi Ferrari) |
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Carte de visite: Né le 25/01/1971 à Montebelluna (Italie). Célibataire. |
| Débuts en Grand Prix: Afrique du Sud 1993 (BMS Lola Ferrari) et Grands Prix disputés: 34 |
| Carrière en F1: BMS Lola Ferrari (93), Minardi (95) et Forti (96) |
| Pole position: 0 et Meilleur tour: 0 |
| Meilleur classement en course: 7ème au GP de Saint-Marin 1993 |
| Point marqué: 0 (moy. par GP: 0,00) |
| Classement 1998: non concouru |
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* Remplacé par Stéphane Sarrazin
pour le GP du Brésil
(cause: fracture de la main droite lors d'une séance d'essais). |
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Carte de visite: Né le 02/11/1974 à Barjac (France). Célibataire. |
| Débute en Grand Prix |
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| 21. Marc Gené |
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Carte de visite: Né le 29/03/1974 à Barcelone (Espagne). Célibataire. |
| Débute en Grand Prix |
| Palmarès 1998: Vainqueur de l'Open Fortuna Nissan |
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| Gaston Mazzacane (pilote-essayeur) |
| Difficile d'imaginer que cet Argentin a été
recruté pour son coup de volant. Ses deux piètres saisons en F3000 en
sont une triste illustration. Il faut davantage regarder du côté de sa
nationalité pour comprendre. Suite au départ de Tuero, il était opportun
pour Minardi d'engager l'un de ses compatriotes afin, semble-t-il, de
continuer à percevoir le budget alloué par son gouvernement destiné à
promouvoir l'un des espoirs du pays. |
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