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Tout savoir sur... l'écurie |
 LA CARTE DE VISITE: |
| Adresse |
Logo et site internet |
Management |
The Stewart Building
Bradbourne Drive, Tilbrook,
Milton Keynes MK7 8BJ (Grande-Bretagne) |
www.stewart-ford.com |
Directeur Général: Paul Stewart
Directeur Technique: Gary Anderson
Directeur Cosworth: Neil Ressler |
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LE PALMARES:
(en début de saison) |
| Historique |
Course |
Championnat |
Débuts en Grand Prix: Australie 1997
Grands Prix disputés: 33
Points marqués: 11 (moy. par GP: 0,33) |
Pole position: 0
Meilleur tour: 0
Victoire: 0 |
Meilleur classement: 8ème en 1998
Classement 1998: 8ème avec 5 points |
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| LA MONOPLACE: |
| Châssis |
Moteur |
Pneumatique |
| Stewart SF3 |
Ford Cosworth V10 CR-1
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| L'ECURIE: |
Nouveau management, nouveau directeur
technique, noveau moteur, le Stewart Grand Prix fait peau
neuve pour affronter la saison la plus importante de sa courte
histoire. Parce qu'elle estime avoir beaucoup péché l'an passé
par manque de résultats, l'écurie de Jackie a beaucoup à se
faire pardonner et c'est en toute simplitité, presque humblement
que, lors de la présentation de la dernière née de l'écurie de
Milton Keynes, le patron prenait la parole pour se livrer à un
exposé bref, concis et exhaustif des importants changements
intervenus au cours de l'hiver.
En premier lieu, le triple Champion du monde écossais annonçait
que le temps était venu pour lui de prendre un peu de recul
et de céder la présidence de l'entreprise à son fils Paul.
Un renoncement n'étant pas, toutefois, synonyme de départ à
la retraite puisque Jackie se concentrera plus que jamais sur
la gestion des partenaires actuels et la recherche de nouveaux.
Pour remplacer Paul au poste de directeur du management,
le choix s'est porté sur David Ring, 36 ans, qui vient de
l'industrie aérospatiale où il avait en charge quelque 1700
personnes. Andy Miller, jusqu'alors directeur des opérations
du feu Paul Stewart Racing, rejoint également l'écurie F1
en qualité de directeur de course. Quant aux deux derniers
arrivants, qui sont appelés à jouer un rôle évidemment majeur,
ils ont pour noms Gary Anderson, nouveau directeur technique
de l'écurie, et Neil Ressler, vice-président du département
recherche et développement de Ford "World-wide" et président
de Cosworth Racing, qui assurera une liaison des plus fortes
entre Ford et l'écurie. Ford, un partenaire de plus en plus
impatient et étant sans doute à l'origine de cette restructuration
spectatulaire. Ford qui, dans le même temps, confiait à Nick Hayes
la conception d'un tout nouveau moteur au design révolutionnaire.
Un moteur devant porter bien haut les espoirs de ce géant
de l'industrie automobile mondiale par trop sevré de succès.
"Par rapport au modèle 1997, le moteur
1998 avait déjà été une étape significative, constate
ce dernier, mais il nous fallait aller
encore plus loin pour espérer rivaliser avec la concurrence.
D'où ce V10 CR-1 que nous avons voulu très compact et léger
avec un centre de gravité particulièrement bas (on
parle de 10 cm par rapport au V10 de l'an passé!)."
Un moteur étant, comme pour l'écurie Stewart dans son ensemble,
le fruit corrigé des errances du passé. Un moteur revu au
propre en fait, comme la copie du sémillant Jackie... |
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Tout savoir sur... les pilotes |
| LEUR PALMARES:
(en début de saison) |
| 16. Rubens Barrichello |
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Carte de visite: Né le 23/05/1972 à São Paulo (Brésil). Célibataire. |
| Débuts en Grand Prix: Afrique du Sud 1993 (Jordan) et Grands Prix disputés: 97 |
| Carrière en F1: Jordan (93/94/95/96) et Stewart (97/98) |
| Pole position: 1 et Meilleur tour: 0 |
| Meilleur classement en course: 2ème au GP du Canada 1995 et au GP de Monaco 1997 |
| Points marqués: 56 (moy. par GP: 0,58) |
| Meilleur classement au championnat: 6ème en 1994 |
| Classement 1998: 12ème avec 4 points |
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| 17. Johnny Herbert |
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Carte de visite: Né le 27/06/1964 à Romford (Grande-Bretagne). Marié à Becky, deux filles. |
| Débuts en Grand Prix: Brésil 1989 (Benetton) et Grands Prix disputés: 129 |
| Carrière en F1: Benetton puis Tyrrell (89), Lotus (90/91/92/93/94),
Ligier (94), Benetton (94/95) et Sauber (96/97/98) |
| Pole position: 0 et Meilleur tour: 0 |
| Victoires: 2 (1ère victoire au GP de Grande-Bretagne 1995) |
| Points marqués: 83 (moy. par GP: 0,64) |
| Meilleur classement au championnat: 4ème en 1995 |
| Classement 1998: 15ème avec 1 point |
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| Luciano Burti (pilote-essayeur) |
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