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Retour sur les événements de cette saison (1/2) |
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Jean Todt
l'homme de l'année |
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| Choisi par le président Luca di Montezemolo
pour reconstruire la Scuderia au milieu de la saison 1993, il aura
mis sept ans pour toucher au but. Si les campagnes Peugeot en
Championnat du monde des Rallyes, rallyes-raid et Sport-Prototypes
avaient fait de lui un général, Ferrari en a fait un César. Il
restera à tout jamais comme l'un des meilleurs directeurs sportifs
de tous les temps. |
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| Pour fêter sa 10ème année de présence en
F1 et fort de sa 3ème place au Championnat des Constructeurs 1999,
Jordan avait vu grand pour la saison 2000. Certes ses ressources
humaines, techniques et financières étaient loin de pouvoir
rivaliser avec celles de McLaren ou Ferrari, mais Jordan n'en
était pas moins prêt à relever le défi. Hélas, c'était sans
compter sur une fiabilité précaire et sur la mise à l'écart
de son directeur technique Mike Gascoyne. |
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| Et dire que les premières échéances de
succès avaient été fixées à la seconde demi-saison 2001! Et dire
que le premier moteur BMW F1 de l'ère atmosphérique ne passait
pas pour être une réussite! Au soir du premier Grand Prix de la
saison, toutes les réserves étaient balayées par le premier des
trois podiums signés par Ralf Schumacher. Troisème du Championnat
des Constructeurs, ce sera l'écurie à suivre lors du prochain
exercice. |
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Peugeot
le Lion est mort |
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| 7 saisons de F1 dont 1 avec McLaren (94),
3 avec Jordan (95, 96 et 97) et 3 avec Prost (98, 99 et 2000).
128 points marqués dont 42 avec McLaren, 76 avec Jordan et 10
avec Prost. 14 podiums dont 8 avec McLaren, 5 avec Jordan et 1
avec Prost. Tel est l'inventaire du butin collecté par Peugeot
depuis 1994. A l'énoncé de ces chiffres, force est de constater
que le Lion aurait dû se retirer au terme de sa première année
ou opter pour une politique à la Mercedes. Ce à quoi il s'est
toujours refusé... |
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Indianapolis
la F1 triomphe aux USA |
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| Après plusieurs tentatives infructueuses
et neuf ans d'attente, la F1 ne devait surtout pas rater son
retour sur le sol américain! Grâce aux efforts conjugés de Bernie
Ecclestone et Tony George et à la solennité du temple d'Indy,
elle n'a pas loupé son débarquement de la dernière chance.
Devant 210 000 spectateurs au pays de l'oncle Sam. |
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Jaguar Racing
matou plus que félin |
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| C'est la grosse déception de l'année!
Avec Jaguar, on se trouve devant le cas d'un géant automobile
(Ford) qui s'offre une écurie familiale en pensant que l'argent
va résoudre les problèmes. Hélas ou plutôt heureusement, la F1
reste d'abord une affaire d'hommes. Fournir des moteurs est une
chose, s'entourer des bons en est une autre. Ford a échoué là
où Stewart avaient réussi: donner une âme à l'écurie. |
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