 |
Tout savoir sur... le circuit |
 |
|
 EN BREF: |
|
| Quatorzième manche du Championnat du monde 2000 de F1. |
 |
| Dates: 08, 09 et 10 septembre. Lieu: Autodrome National de Monza. |
| Engagés: 22. Qualifiés: 22. Partants: 22. Classés: 12. |
| Conditions atmosphériques: beau et chaud. |
| Affluence: environ 150 000 spectateurs le dimanche. |
|
|
|
|
LE GRAND PRIX: |
|
 |
Année de création du Grand Prix: 1950. |
| Tracé modifié (version très légèrement rallongée du précédent tracé). |
| Editions disputées à ce jour: 50 (49 à Monza et 1 à Imola). |
| |
| Heure de départ: 14h. |
| Circuit: 5,793 km x 53 tours, soit 306,720 km au total. |
| Décalage avec la ligne de départ: 309 m. |
|
|
|
|
+ Informations complémentaires: |
|
Modification: Le tracé de l'autodrome de Monza a été
modifié. Et ce n'est pas le moindre des changements que de s'être attaqué à
la première chicane qui suit la ligne droite des stands, théâtre de bien des
incidents au départ de chaque GP ou en course.
D'un double esse avec un premier virage vers la gauche, la "Variante", comme
l'appelent les Italiens, devient un simple esse, mais plus prononcé, avec une
première courbe vers... la droite. L'objectif est d'annuler la tentation des
pilotes d'escalader les vibreurs pour couper droit et réaliser un meilleur
chrono.
C'est d'ailleurs la même préoccupation qui a conduit les propriétaires du
circuit à allonger également le bout droit entre le gauche et le droite de
la deuxième chicane.
Ces deux modifications portent désormais le tracé de Monza à 5,793 kilomètres,
soit 23 mètres de plus. |
|
|
|
|
LES RECORDS:
(basés sur le précédent tracé) |
|
| Pole position |
Meilleur temps en course |
1'22"432 (moy. 251,990 km/h) par
Mika Häkkinen (McLaren MP4/14-Mercedes) en 1999. |
1'24"808 (moy. 244,930 km/h) par
Mika Häkkinen (McLaren MP4/12-Mercedes) en 1997. |
|
| |
| LE PODIUM 1999: |
| P |
N° |
Pilote |
Ecurie-Moteur |
Pneu |
Temps |
Moyenne |
| 1 |
8. |
Heinz-Harald Frentzen |
Jordan 199-Mugen Honda |
(B) |
en 1h17'02"923 |
(238,143 km/h) |
| 2 |
6. |
Ralf Schumacher |
Williams FW21-Supertec |
(B) |
à 0'03"272 |
(237,974 km/h) |
| 3 |
3. |
Mika Salo |
Ferrari F399 |
(B) |
à 0'11"932 |
(237,530 km/h) |
|
|
|
|
LE RESUME DE LA COURSE: |
|
 Le
Grand Prix d'Italie clôturait la saison européenne de la
Formule 1. Un Grand Prix de tous les dangers, un Grand Prix
de tous les enjeux qui pouvait propulser Mika Häkkinen vers
le titre ou relancer Michael Schumacher dans le championnat.
Avec une première ligne entièrement rouge, l'atmosphère
était électrique et si le passage dans la première chicane
ne posa aucun problème c'est au contraire dans la seconde
que survint le chaos: Coulthard, Barrichello, Trulli et
De la Rosa restaient sur le carreau.
Après une neutralisation longue d'une douzaine de tours,
la course reprenait ses droits, orchestrée par une domination
impériale de Michael Schumacher. Derrière, Mika Häkkinen
fit ce qu'il put, mais ne fut jamais en mesure d'inquiéter
son grand rival. La troisième place du podium revenait à
Ralf Schumacher, alors que l'absence de quelques gros calibres
éliminés dans la tourmente initiale permettaient à Verstappen,
à Zonta ou encore à Wurz de se mettre en évidence.
|
|
|
|
|
|
haut de la page
