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Tout savoir sur... le circuit |
 EN BREF: |
| Quatorzième manche du Championnat du monde 2000 de F1. |
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| Dates: 08, 09 et 10 septembre. Lieu: Autodrome National de Monza. |
| Engagés: 22. Qualifiés: 22. Partants: 22. Classés: 12. |
| Conditions atmosphériques: beau et chaud. |
| Affluence: environ 150 000 spectateurs le dimanche. |
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| LE GRAND PRIX: |
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Année de création du Grand Prix: 1950. |
| Tracé modifié (version très légèrement rallongée du précédent tracé). |
| Editions disputées à ce jour: 50 (49 à Monza et 1 à Imola). |
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| Heure de départ: 14h. |
| Circuit: 5,793 km x 53 tours, soit 306,720 km au total. |
| Décalage avec la ligne de départ: 309 m. |
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| + Informations complémentaires: |
Modification: Le tracé de l'autodrome
de Monza a été modifié. Et ce n'est pas le moindre des changements
que de s'être attaqué à la première chicane qui suit la ligne droite
des stands, théâtre de bien des incidents au départ de chaque GP ou
en course.
D'un double esse avec un premier virage vers la gauche, la "Variante",
comme l'appelent les Italiens, devient un simple esse, mais plus
prononcé, avec une première courbe vers... la droite. L'objectif
est d'annuler la tentation des pilotes d'escalader les vibreurs
pour couper droit et réaliser un meilleur chrono.
C'est d'ailleurs la même préoccupation qui a conduit les propriétaires
du circuit à allonger également le bout droit entre le gauche et le
droite de la deuxième chicane.
Ces deux modifications portent désormais le tracé de Monza à 5,793
kilomètres, soit 23 mètres de plus. |
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| LES RECORDS:
(basés sur le précédent tracé) |
| Pole position |
Meilleur temps en course |
1'22"432 (moy. 251,990 km/h) par
Mika Häkkinen (McLaren MP4/14-Mercedes) en 1999. |
1'24"808 (moy. 244,930 km/h) par
Mika Häkkinen (McLaren MP4/12-Mercedes) en 1997. |
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| LE PODIUM 1999: |
| P |
N° |
Pilote |
Ecurie-Moteur |
Pneu |
Temps |
Moyenne |
| 1 |
8. |
Heinz-Harald Frentzen |
Jordan 199-Mugen Honda |
(B) |
en 1h17'02"923 |
(238,143 km/h) |
| 2 |
6. |
Ralf Schumacher |
Williams FW21-Supertec |
(B) |
à 0'03"272 |
(237,974 km/h) |
| 3 |
3. |
Mika Salo |
Ferrari F399 |
(B) |
à 0'11"932 |
(237,530 km/h) |
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| LE RESUME DE LA COURSE: |
 Le Grand
Prix d'Italie clôturait la saison européenne de la Formule 1. Un
Grand Prix de tous les dangers, un Grand Prix de tous les enjeux
qui pouvait propulser Mika Häkkinen vers le titre ou relancer
Michael Schumacher dans le championnat. Avec une première
ligne entièrement rouge, l'atmosphère était électrique et si
le passage dans la première chicane ne posa aucun problème c'est
au contraire dans la seconde que survint le chaos: Coulthard,
Barrichello, Trulli et De la Rosa restaient sur le carreau.
Après une neutralisation longue d'une douzaine de tours, la
course reprenait ses droits, orchestrée par une domination
impériale de Michael Schumacher. Derrière, Mika Häkkinen fit
ce qu'il put, mais ne fut jamais en mesure d'inquiéter son
grand rival. La troisième place du podium revenait à Ralf
Schumacher, alors que l'absence de quelques gros calibres
éliminés dans la tourmente initiale permettaient à Verstappen,
à Zonta ou encore à Wurz de se mettre en évidence.
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