Grand Prix de Hongrie

Ralf Schumacher et Jean Alesi s'élancent dès l'ouverture de la piste à 10h15, de leurs garages dont le revêtement à proximité a été peu à peu couvert de gomme par des "burn-out", pour nettoyer cet endroit décisif en course. Frentzen et Schumacher, les hommes des 3ème et 4ème places prennent eux aussi la piste. Ce même Schumacher prend à la 6ème minute le record sur le premier partiel. Il améliore sa performance personnelle dans le second secteur. A l'issue du tour, il s'empare du meilleur temps avec 444 millièmes d'avance (1:17.824) sur Barrichello, temps qu'il améliore peu après en 1:17.675.

Du côté de Prost, on travaille à déterminer de tous nouveaux réglages sur l'AP03 de Nick Heidfeld, les actuels ne donnant pas satisfaction. Le trafic est important sur la piste, puisqu'une dizaine de monoplaces sont sorties. Villeneuve et Wurz, 15ème et 16ème sont simultanéement en amélioration mais échouent dans les derniers mètres du tour. Le québecois poursuit toutefois son effort et s'approprie le 11ème rang en 1:19.957. Alesi décroche dans un long "droite" et doit se résoudre à ne pouvoir récupérer la maitrise de sa monture par un léger passage hors piste. Fisichella sort aussi assez large dans le dernier "droite" du circuit, sans que cela ne l'empêche de terminer son tour.

Nous sommes alors déjà dans la 20ème minute de cette seconde séance matinale. La piste est de plus en plus piégeuse du fait de son changement de température. Ricardo Zonta en perdition dans le dernier virage à droite avand la ligne droite des stands parvient à se récupérer grâce à la toute nouvelle partie bitumée inaugurée cette année. Faute aussi pour Coulthard en pneus neufs à l'extérieur du premier virage. Coulthard malgré un grand retard à mi-tour parvient à se hisser au 2ème rang en 1:18.025. Schumacher est aussi en plein effort, prenant sur le second secteur le record. Il signe au final 1:17.395, temps proche probablement du temps de pole cet après-midi.

Trulli s'empare du 7ème rang en 1:18.503 devant Giancarlo Fisichella toujours très rapide en 1:18.651. Frentzen projette des gravillons sur la piste en prenant trop optimistement une sortie de virage, salissant évidemment la piste. Villeneuve, au 12ème rang est en amélioration dans tous les secteurs, et en prenant le record de vitesse de pointe sur la ligne droite, gagne quelques millièmes sans améliorer son rang. Diniz est quant à lui arrêté boite bloquée à l'entrée des stands. Les commissaires sont contraints d'emprunter un "lève-vite" sur le train arrière pour déplacer la monoplace.

Il reste un peu moins de 5 minutes à l'instant dans cette séance, et on fait entrer Button en piste. Frentzen sort à nouveau très large à la sortie d'un droite très rapide, bondissant sur son fond plat. Button est un des seuls à pouvoir améliorer ses performances sur certains secteurs, sans gagner du temps sur l'ensemble du tour. Häkkinen, ressorti trop tard, ne parvient pas à passer sous le drapeau à damiers à temps, bénificiant donc d'un tour de sortie et un tour de retour au stand au contraire de son coéquipier. Mais David gâche son tour en partant à la faute au freinage, ce qui ne l'empêchera pas de parcourir pratiquement 3 tours. Villeneuve est vériablement le seul à améliorer ses deux premiers partiels avant de rentrer au stand, son 13ème rang étant donc perfectible. Il devance Alesi, qui a n'a pas amélioré sa performance de 1:19.951. Belle performance des Jordan et Sauber. Les deux Ferrari sont convoquées à la vérification technique, ne permettant pas aux techniciens de confirmer la mesure des températures.