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Tout savoir sur... l'écurie |
 LA CARTE DE VISITE: |
| Adresse |
Logo et site internet |
Management |
British American Racing
Brackley, Northants,
NN13 7BD (Grande-Bretagne) |
www.britishamericanracing.com |
Directeur Général: Craig Pollock
Directeur Technique: Malcolm Oastler |
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| LE PALMARES: |
| Historique |
Course |
Championnat |
Débuts en Grand Prix: Australie 1999
Grands Prix disputés: 16
Points marqués: 0 (moy. par GP: 0,00) |
Pole position: 0
Meilleur tour: 0
Victoire: 0 |
Meilleur classement: 11ème en 1999
Classement 1999: 11ème avec 0 point |
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| LA MONOPLACE: |
| Châssis |
Moteur |
Pneumatique |
| BAR 002 |
Honda V10 RA000E
 |
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| L'ECURIE: |
 Décembre
1997, Craig Pollock, Adrian Reynard et Martin Broughton, émissaire
du cigarettier B.A.T., officialisaient le rachat de Tyrrell et
portaient "British American Racing" sur les fonts baptismaux.
BAR naissait alors qu'était mise en terre l'historique écurie
de Ockham. Si cette dernière entamait tranquillement sa tournée
d'adieux, du côté de Bicester et des ateliers Reynard, on
préparait déjà le déménagement vers le complexe ultra-moderne
de Brackley, un site qui fait cohabiter les 280 personnes
du personnel Reynard et les 220 employés de "British and
American Racing".
C'est là, en son sein, que Malcolm Oastler œuvrait. Chef
designer, il avait la lourde responsabilité de concevoir la
première BAR de F1. Plutôt bien née, cette dernière allait
malheureusement se révéler d'une bien piètre fiabilité et la
série de pannes mécaniques qui ponctuait la saison de Villeneuve et
Zonta ne pouvait que laisser des traces dans l'écurie anglo-canadienne.
D'où la chasse aux sorcières, les petites phrases assassines
et le "putsth" avorté d'Adrian Reynard au cours de l'hiver.
Pour calmer les esprits et remettre un peu d'ordre dans la
maison, il fallait le ferme arbitrage des dignitaires de British
American Tobacco qui confirmaient Craig Pollock dans ses fonctions
de directeur général et replaçaient (il avait été destitué
en cours de saison) Reynard au rôle de grand "pacha" de la
technique. "L'an passé à la même époque
- explique aujourd'hui ce dernier, nous
savions que cela allait être difficile, mais nous étions loin
de penser qu'un tel cauchemar nous attendait.  Au
soir de Suzuka. une énorme frustration nous a submergé et,
en qualité de leaders de la société, Craig et moi avons eu
a prendre nos responsabilités. D'abord, il était important de
clarifier nos rôles respectifs. Cela fait, nous avons restructuré
et redéfini nos objectifs. En 1999, c'est le manque de temps
qui fut notre ennemi numéro un. D'où de nombreuses imprécisions
dans des domaines aussi primordiaux que le design ou la production.
Cette année, nous avons eu beaucoup plus de temps, et nous avons
aussi revu de A jusqu'à Z notre programme de tests."
Une révision salutaire avant d'accueillir Honda, le nouveau
partenaire motoriste de l'écurie. Que le constructeur japonais
ait pris le risque de revenir en F1 via une écurie aussi jeune
n'est pas étranger aux liens très étroits qui l'unissent à
la firme Reynard depuis le début des années 80 et qui (tant
en F3, F3000 que le championnat Cart yankee) furent à chaque
fois synonymes de succès. En sera-t-il de même en F1? A
Bratkley, tout le monde prie pour qu'il en soit ainsi... |
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Tout savoir sur... les pilotes |
| LEUR PALMARES: |
| 22. Jacques Villeneuve |
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Carte de visite: Né le 09/04/1971 à Saint-Jean-sur-Richelieu (Canada). Célibataire. |
| Débuts en Grand Prix: Australie 1996 (Williams) et Grands Prix disputés: 65 |
| Carrière en F1: Williams (96/97/98) et BAR (99) |
| Poles positions: 13 et Meilleurs tours: 9 |
| Victoires: 11 (1ère victoire au GP d'Europe 1996) |
| Points marqués: 180 (moy. par GP: 2,77) |
| Meilleur classement au championnat:
CHAMPION DU MONDE en 1997 |
| Classement 1999: 21ème avec 0 point |
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| 23. Ricardo Zonta |
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Carte de visite: Né le 23/03/1976 à Curitiba (Brésil). Célibataire. |
| Débuts en Grand Prix: Australie 1999 (BAR) et Grands Prix disputés: 12 |
| Carrière en F1: BAR (99) |
| Pole position: 0 et Meilleur tour: 0 |
| Meilleur classement en course: 8ème au GP d'Europe 1999 |
| Point marqué: 0 (moy. par GP: 0,00) |
| Meilleur classement au championnat: 22ème en 1999 |
| Classement 1999: 22ème avec 0 point |
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| Patrick Lemarié (pilote-développement) |
|
| Darren Manning (pilote-essayeur) |
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