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Tout savoir sur... l'écurie |
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 LA CARTE DE VISITE: |
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| Adresse |
Logo et site internet |
Management |
British American Racing
Brackley, Northants,
NN13 7BD (Grande-Bretagne) |
www.britishamericanracing.com |
Directeur Général: Craig Pollock
Directeur Technique: Malcolm Oastler |
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LE PALMARES: |
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| Historique |
Course |
Championnat |
Débuts en Grand Prix: Australie 1999
Grand Prix disputés: 16
Points marqués: 0 (moy. par GP: 0,00) |
Pole position: 0
Meilleur tour: 0
Victoire: 0 |
Meilleur classement: 11ème en 1999
Classement 1999: 11ème avec 0 point |
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LA MONOPLACE: |
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| Châssis |
Moteur |
Pneumatique |
| BAR 002 |
Honda V10 RA000E
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L'ECURIE: |
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Décembre 1997, Craig Pollock, Adrian Reynard et Martin Broughton,
émissaire du cigarettier B.A.T., officialisaient le rachat
de Tyrrell et portaient "British American Racing" sur les
fonts baptismaux. BAR naissait alors qu'était mise en terre
l'historique écurie de Ockham. Si cette dernière entamait
tranquillement sa tournée d'adieux, du côté de Bicester
et des ateliers Reynard, on préparait déjà le déménagement
vers le complexe ultra-moderne de Brackley, un site qui
fait cohabiter les 280 personnes du personnel Reynard et
les 220 employés de "British and American Racing".
C'est là, en son sein, que Malcolm Oastler oeuvrait. Chef
designer, il avait la lourde responsabilité de concevoir
la première BAR de F1. Plutôt bien née, cette dernière allait
malheureusement se révéler d'une bien piètre fiabilité et
la série de pannes mécaniques qui ponctuait la saison de
Villeneuve et Zonta ne pouvait que laisser des traces dans
l'écurie anglo-canadienne. D'où la chasse aux sorcières,
les petites phrases assassines et le "putsth" avorté d'Adrian
Reynard au cours de l'hiver. Pour calmer les esprits et
remettre un peu d'ordre dans la maison, il fallait le ferme
arbitrage des dignitaires de British American Tobacco qui
confirmaient Craig Pollock dans ses fonctions de directeur
général et replaçaient (il avait été destitué en cours de
saison) Reynard au rôle de grand "pacha" de la technique.
"L'an passé à la même époque
- explique aujourd'hui ce dernier, nous
savions que cela allait être difficile, mais nous étions
loin de penser qu'un tel cauchemar nous attendait.  Au
soir de Suzuka. une énorme frustration nous a submergé et,
en qualité de leaders de la société, Craig et moi avons
eu a prendre nos responsabilités. D'abord, il était important
de clarifier nos rôles respectifs. Cela fait, nous avons
restructuré et redéfini nos objectifs. En 1999, c'est le
manque de temps qui fut notre ennemi numéro un. D'où de
nombreuses imprécisions dans des domaines aussi primordiaux
que le design ou la production. Cette année, nous avons
eu beaucoup plus de temps, et nous avons aussi revu de A
jusqu'à Z notre programme de tests."
Une révision salutaire avant d'accueillir Honda, le nouveau
partenaire motoriste de l'écurie. Que le constructeur japonais
ait pris le risque de revenir en F1 via une écurie aussi
jeune n'est pas étranger aux liens très étroits qui l'unissent
à la firme Reynard depuis le début des années 80 et qui
(tant en F3, F3000 que le championnat Cart yankee) furent
à chaque fois synonymes de succès. En sera-t-il de même
en F1? A Bratkley, tout le monde prie pour qu'il en soit
ainsi... |
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Tout savoir sur... les pilotes |
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LEUR PALMARES: |
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| 22. Jacques Villeneuve |
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Carte de visite: Né le 09/04/1971 à Saint-Jean-sur-Richelieu (Canada). Célibataire. |
| Débuts en Grand Prix: Australie 1996 (Williams) et Grand Prix disputés: 65 |
| Carrière en F1: Williams (96/97/98) et BAR (99) |
| Poles positions: 13 et Meilleurs tours: 9 |
| Victoires: 11 (1ère victoire au GP d'Europe 1996) |
| Points marqués: 180 (moy. par GP: 2,77) |
| Meilleur classement au championnat:
CHAMPION DU MONDE en 1997 |
| Classement 1999: 21ème avec 0 point |
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| 23. Ricardo Zonta |
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Carte de visite: Né le 23/03/1976 à Curitiba (Brésil). Célibataire. |
| Débuts en Grand Prix: Australie 1999 (BAR) et Grand Prix disputés: 12 |
| Carrière en F1: BAR (99) |
| Pole position: 0 et Meilleur tour: 0 |
| Meilleur classement en course: 8ème au GP d'Europe 1999 |
| Point marqué: 0 (moy. par GP: 0,00) |
| Meilleur classement au championnat: 22ème en 1999 |
| Classement 1999: 22ème avec 0 point |
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| Patrick Lemarié (pilote-développement) |
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| Darren Manning (pilote-essayeur) |
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