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Tout savoir sur... l'écurie |
Ecurie Benetton rachetée
par Renault après le premier GP |
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 LA CARTE DE VISITE: |
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| Adresse |
Logo et site internet |
Management |
Benetton Formula 1 Racing Team
Whiteways Technical Centre
Enstone, Chipping Norton
Oxon OX7 4EE (Grande-Bretagne) |
www.benettonf1.com |
Directeur Général: Rocco Benetton
Flavio Briatore (après le rachat de l'écurie)
Directeur Technique: Pat Symmonds |
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LE PALMARES: |
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| Historique |
Course |
Championnat |
Débuts en Grand Prix: Brésil 1986
Grand Prix disputés: 226
Points marqués: 821,5 (moy. par GP: 3,63) |
Poles positions: 16
Meilleurs tours: 35
Victoires: 27 |
Titre mondial constructeurs: 1
Titres mondiaux pilotes: 2
Classement 1999: 6ème avec 16 points |
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LA MONOPLACE: |
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| Châssis |
Moteur |
Pneumatique |
| Benetton B200 |
Playlife V10 FB02
(identique au Supertec)
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L'ECURIE: |
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Entamée au seuil de
la saison 1996 suite au départ du trio Michael Schumacher,
Ross Brawn et Rory Byrne sous les cieux de la Scuderia Ferrari,
la chute de la maison Benetton ne s'est, dès lors, jamais
démentie. L'an passé, toutefois, après deux années de luttes
intestines et de gestion technique timide, l'écurie de Enstone
semblait avoir retrouvé quelques couleurs grâce à une reprise
en main de la famille. Las, une nouvelle fois, la saison
allait prouver que le ménage opéré dans la boutique n'avait
pas été assez profond.
 Au cours de l'hiver, Rocco Benetton, maintenant au
fait des tenants et aboutissants de la F1, se remettait donc au
travail et, cette fois, le coup de balai était autrement plus généreux.
Outre le directeur sportif Joan Villadelprat, le grand nettoyage
avait pour autre principale victime Nick Wirth et ses extravagances
techniques. Si le directeur technique Pat Symonds sauvait
sa tête, il se voyait affublé d'une nouveau chef de projet
répondant au nom de Tim Densham. Neuf ans chez Lotus, trois
ans chez Brabham, six ans chez Tyrrell et presque deux ans
chez Honda R&D afin de concevoir un projet finalement annulé,
l'homme est un ingénieur solide et pragmatique. "C'est
ce qui nous manquait - dit Rocco. Pour
cette B200, la philosophie appliquée a été celle d'un retour
aux concepts basiques de l'automobile de course. Simplicité
et efficacité à tous les niveaux." Il était temps
car les "innovations" du tortueux prédécesseur de Densham
étaient en train de faire vaciller l'édifice tout entier.
En effet, et même si le manque chronique de résultats n'a
pas encore affecté la santé financière de l'écurie, une
nouvelle année "sans" aurait cette fois des répercussions
tout autres. "Lorsque j'ai commencé
mon travail de patron l'an dernier - poursuit Rocco,
je me suis tout de suite rendu compte
que les structures de l'écurie nécessitaient des interventions
radicales. J'ai alors cherché à les apporter à travers un
plan d'une année. Aujourd'hui, je sais que nous disposons
des moyens susceptibles de nous remettre sur la bonne voie."
Là encore, il est plus que temps car Benetton devra bientôt
envisager l'arrivée d'un moteur officiel. Evidemment, il
ne fait aucun doute que Rocco entretient toujours (et même
plus que jamais!) le rêve d'un partenariat avec Renault
ou Nissan selon l'intérêt d'image recherché par le constructeur
français. Mais on peut d'ores et déjà parier que la concurrence
sera acharnée et que les résultats sportifs acquis pèseront
lourdement dans la balance. A plus d'un titre, l'exercice
2000 sera donc déterminant pour l'avenir.
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Tout savoir sur... les pilotes |
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LEUR PALMARES: |
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| 11. Giancarlo Fisichella |
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Carte de visite: Né le 14/01/1973 à Rome (Italie). Marié à Luna, une fille. |
| Débuts en Grand Prix: Australie 1996 (Minardi) et Grand Prix disputés: 57 |
| Carrière en F1: Minardi (96), Jordan (97) et Benetton (98/99) |
| Pole position: 1 et Meilleur tour: 1 |
| Meilleur classement en course: 2ème au GP de Belgique 1997, au GP de Monaco et du Canada 1998 et au GP du Canada 1999 |
| Points marqués: 49 (moy. par GP: 0,86) |
| Meilleur classement au championnat: 9ème en 1997, 1998 et 1999 |
| Classement 1999: 9ème avec 13 points |
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| 12. Alexander Wurz |
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Carte de visite: Né le 15/02/1974 à Waithofen (Autriche). Célibataire. |
| Débuts en Grand Prix: Canada 1997 (Benetton) et Grand Prix disputés: 35 |
| Carrière en F1: Benetton (97/98/99) |
| Pole position: 0 et Meilleur tour: 1 |
| Meilleur classement en course: 3ème au GP de Grande-Bretagne 1997 |
| Points marqués: 24 (moy. par GP: 0,69) |
| Meilleur classement au championnat: 7ème en 1998 |
| Classement 1999: 13ème avec 3 points |
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| Hidetoshi Mitsusada (pilote-essayeur) |
| Agé de 29 ans et originaire d'Osaka, Mitsusada est
issu du Karting. Il a ensuite gravi les échelons jusqu'à la Formula Nippon
(F3000 Japonaise) qu'il a terminée en troisième position en 1999 (deux victoires
et une pole). Parallèlement à son programme d'essais F1, il s'alignera dans le
championnat international de F3000. |
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