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Tout savoir sur... l'écurie |
Ecurie Stewart rachetée par
Ford et nommée Jaguar |
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 LA CARTE DE VISITE: |
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| Adresse |
Logo et site internet |
Management |
Jaguar Racing Ltd
Bradbourne Drive, Tilbrook,
Milton Keynes MK7 8BJ (Grande-Bretagne) |
www.jaguar-racing.com |
Directeur Général: Neil Ressler
Directeur Technique: Gary Anderson
Directeur Sportif: Dave Stubbs |
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LA MONOPLACE: |
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| Châssis |
Moteur |
Pneumatique |
| Jaguar R1 |
Cosworth V10 CR-2
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L'ECURIE: |
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De la naissance du
projet en janvier 1996 à la victoire de Johnny Herbert lors
du Grand Prix d'Europe 1999, il aura fallu quatre années
à Paul et Jacky Stewart pour faire de la structure de Milton
Keynes une écurie prête à jouer les tout premiers rôles.
Quatre années d'un travail acharné qui, pour aussi concluantes
qu'elles furent, convainquent les deux hommes de la nécessité
de vendre. Arrivé au bout de sa croissance, le Stewart Grand
Prix avait à se réinventer pour un jour espérer rivaliser
avec McLaren ou Ferrari. Pour bénéficier des ressources
humaines, techniques et financières nécessaires à l'accomplissement
de sa mission, le Stewart Grand Prix devait quitter le giron
familial pour s'en aller rejoindre celui du géant Ford.
 Le
rachat annoncé à l'occasion du Grand Prix du Canada 1999,
était inéluctable. Stewart Grand Prix devait mourir, pour
mieux ressusciter. En se portant acquéreur de l'écurie écossaise,
Ford savait déjà ce qu'elle allait en faire: une arme capable
de réveiller la légende et, plus prosaïquement, de "booster"
les ventes de la marque sur le marché Yankee! Ainsi, était-ce
au "Lords Cricket Ground" de Londres, sur un parterre de
pelouses vertes et sous un chapiteau digne des plus grands
cirques du monde que le félin avait droit à son premier
bain de foule. Amoureux du vert anglais, dignitaires de
la marque de Coventry, journalistes internationaux, tous
avaient répondu à l'invitation de l'Ovale bleu. Né de la
volonté du géant Ford sur les fondations de l'écurie Stewart,
le Jaguar Racing, nouveau dépositaire de l'héritage automobile
britannique, était officiellement porté sur les fonts baptismaux.
A cette occasion, si renaissait une légende, une autre séclipsait
puisque Jackie Stewart annonçait son départ de la présidente.
Certes, il restait un parrain attentionné du nouveau-né,
mais il estimait que le temps était venu de tirer sa révérente.
Sans doute aussi, sans que Ford en ait jamais fait la demande,
avait-il senti que son nom risquait une nouvelle fois de
faire de l'ombre à la marque. Pour que Jaguar vive, il fallait
qu'il meure afin que la presse et le public ne fassent plus
jamais l'amalgame.
Aujourd'hui, orpheline de son géniteur mais héritière de
son savoir-faire, l'écurie de Milton Keynes ouvre donc une
nouvelle page de son histoire. Tous les compteurs sont maintenant
remis à zéro et c'est sur du papier vierge qu'elle aura
pour mission d'écrire les premiers faits d'armes F1 de la
marque de Coventry. Une marque dont le glorieux passé sportif
est surtout lié à l'endurance en général et aux 24 Heures
du Mans en particulier (sept victoires).
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Tout savoir sur... les pilotes |
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LEUR PALMARES: |
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| 7. Eddie Irvine * |
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Carte de visite: Né le 10/11/1965 à Newtownards (Grande-Bretagne). Célibataire. |
| Débuts en Grand Prix: Japon 1993 (Jordan) et Grand Prix disputés: 97 |
| Carrière en F1: Jordan (93/94/95) et Ferrari (96/97/98/99) |
| Pole position: 0 et Meilleur tour: 1 |
| Victoires: 4 (1ère victoire au GP d'Australie 1999) |
| Points marqués: 173 (moy. par GP: 1,78) |
| Meilleur classement au championnat:
Vice Champion du monde en 1999 |
| Classement 1999:
Vice Champion du monde avec 74 points et 4 victoires |
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* Remplacé par Luciano Burti
lors du GP d'Autriche
(cause: douleurs abdominales). |
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Carte de visite: Né le 05/03/1975 à São Paulo (Brésil). Célibataire. |
| Débute en Grand Prix |
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| 8. Johnny Herbert |
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Carte de visite: Né le 27/06/1964 à Romford (Grande-Bretagne). Marié à Becky, deux filles. |
| Débuts en Grand Prix: Brésil 1989 (Benetton) et Grand Prix disputés: 145 |
| Carrière en F1: Benetton puis Tyrrell (89), Lotus (90/91/92/93/94), Ligier (94),
Benetton (94/95), Sauber (96/97/98) et Stewart (99) |
| Pole position: 0 et Meilleur tour: 0 |
| Victoires: 3 (1ère victoire au GP de Grande-Bretagne 1995) |
| Points marqués: 98 (moy. par GP: 0,68) |
| Meilleur classement au championnat: 4ème en 1995 |
| Classement 1999: 8ème avec 15 points et 1 victoire |
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| Luciano Burti (pilote-essayeur) |
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