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Tout savoir sur... l'écurie |
Ecurie Stewart rachetée par
Ford et nommée Jaguar |
 LA CARTE DE VISITE: |
| Adresse |
Logo et site internet |
Management |
Jaguar Racing Ltd
Bradbourne Drive, Tilbrook,
Milton Keynes MK7 8BJ (Grande-Bretagne) |
www.jaguar-racing.com |
Directeur Général: Neil Ressler
Directeur Technique: Gary Anderson
Directeur Sportif: Dave Stubbs |
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| LE PALMARES: |
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| LA MONOPLACE: |
| Châssis |
Moteur |
Pneumatique |
| Jaguar R1 |
Cosworth V10 CR-2
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| L'ECURIE: |
De la naissance du projet en janvier
1996 à la victoire de Johnny Herbert lors du Grand Prix d'Europe
1999, il aura fallu quatre années à Paul et Jacky Stewart
pour faire de la structure de Milton Keynes une écurie prête
à jouer les tout premiers rôles. Quatre années d'un travail
acharné qui, pour aussi concluantes qu'elles furent, convainquent
les deux hommes de la nécessité de vendre. Arrivé au bout de
sa croissance, le Stewart Grand Prix avait à se réinventer
pour un jour espérer rivaliser avec McLaren ou Ferrari. Pour
bénéficier des ressources humaines, techniques et financières
nécessaires à l'accomplissement de sa mission, le Stewart
Grand Prix devait quitter le giron familial pour s'en aller
rejoindre celui du géant Ford.
 Le
rachat annoncé à l'occasion du Grand Prix du Canada 1999,
était inéluctable. Stewart Grand Prix devait mourir, pour
mieux ressusciter. En se portant acquéreur de l'écurie écossaise,
Ford savait déjà ce qu'elle allait en faire: une arme capable
de réveiller la légende et, plus prosaïquement, de "booster"
les ventes de la marque sur le marché Yankee! Ainsi, était-ce
au "Lords Cricket Ground" de Londres, sur un parterre de pelouses
vertes et sous un chapiteau digne des plus grands cirques du
monde que le félin avait droit à son premier bain de foule.
Amoureux du vert anglais, dignitaires de la marque de Coventry,
journalistes internationaux, tous avaient répondu à l'invitation
de l'Ovale bleu. Né de la volonté du géant Ford sur les fondations
de l'écurie Stewart, le Jaguar Racing, nouveau dépositaire de
l'héritage automobile britannique, était officiellement porté
sur les fonts baptismaux. A cette occasion, si renaissait une
légende, une autre s'éclipsait puisque Jackie Stewart annonçait
son départ de la présidence. Certes, il restait un parrain
attentionné du nouveau-né, mais il estimait que le temps était
venu de tirer sa révérente. Sans doute aussi, sans que Ford
en ait jamais fait la demande, avait-il senti que son nom
risquait une nouvelle fois de faire de l'ombre à la marque.
Pour que Jaguar vive, il fallait qu'il meure afin que la presse
et le public ne fassent plus jamais l'amalgame.
Aujourd'hui, orpheline de son géniteur mais héritière de son
savoir-faire, l'écurie de Milton Keynes ouvre donc une nouvelle
page de son histoire. Tous les compteurs sont maintenant remis
à zéro et c'est sur du papier vierge qu'elle aura pour mission
d'écrire les premiers faits d'armes F1 de la marque de Coventry.
Une marque dont le glorieux passé sportif est surtout lié à
l'endurance en général et aux 24 Heures du Mans en particulier
(sept victoires). |
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Tout savoir sur... les pilotes |
| LEUR PALMARES: |
| 7. Eddie Irvine * |
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Carte de visite: Né le 10/11/1965 à Newtownards (Irlande du Nord). Célibataire. |
| Débuts en Grand Prix: Japon 1993 (Jordan) et Grands Prix disputés: 96 |
| Carrière en F1: Jordan (93/94/95) et Ferrari (96/97/98/99) |
| Pole position: 0 et Meilleur tour: 1 |
| Victoires: 4 (1ère victoire au GP d'Australie 1999) |
| Points marqués: 173 (moy. par GP: 1,80) |
| Meilleur classement au championnat:
Vice Champion du monde en 1999 |
| Classement 1999:
Vice Champion du monde avec 74 points et 4 victoires |
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* Remplacé par Luciano Burti
lors du GP d'Autriche
(cause: douleurs abdominales). |
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Carte de visite: Né le 05/03/1975 à São Paulo (Brésil). Célibataire. |
| Débute en Grand Prix |
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| 8. Johnny Herbert |
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Carte de visite: Né le 27/06/1964 à Romford (Grande-Bretagne). Marié à Becky, deux filles. |
| Débuts en Grand Prix: Brésil 1989 (Benetton) et Grands Prix disputés: 144 |
| Carrière en F1: Benetton puis Tyrrell (89), Lotus (90/91/92/93/94), Ligier (94),
Benetton (94/95), Sauber (96/97/98) et Stewart (99) |
| Pole position: 0 et Meilleur tour: 0 |
| Victoires: 3 (1ère victoire au GP de Grande-Bretagne 1995) |
| Points marqués: 98 (moy. par GP: 0,68) |
| Meilleur classement au championnat: 4ème en 1995 |
| Classement 1999: 8ème avec 15 points et 1 victoire |
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| Luciano Burti (pilote-essayeur) |
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