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Tout savoir sur... l'écurie |
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 LA CARTE DE VISITE: |
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| Adresse |
Logo et site internet |
Management |
Jordan Grand Prix Ltd
Buckingham Road, Silverstone,
Northamptonshire NN12 8TJ (Grande-Bretagne) |
www.jordangp.com |
Directeur Général: Eddie Jordan
Directeur Technique: Mike Gascoyne
Directeur Sportif: Trevor Foster |
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LE PALMARES: |
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| Historique |
Course |
Championnat |
Débuts en Grand Prix: Etats-Unis 1991
Grand Prix disputés: 146
Points marqués: 216 (moy. par GP: 1,48) |
Poles positions: 2
Meilleurs tours: 2
Victoires: 3 |
Meilleur classement: 3ème en 1999
Classement 1999: 3ème avec 61 points et 2 victoires |
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LA MONOPLACE: |
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| Châssis |
Moteur |
Pneumatique |
| Jordan EJ10 |
Mugen-Honda V10 MF-301HE
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L'ECURIE: |
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Qu'il semble loin le
temps où la jeune troupe irlandaise tirait le diable par
la queue. C'était au début des années quatre-vingt-dix,
et celle qui répondait jusqu'alors au nom de "EJR" venait
tout juste de se rebaptiser Jordan Grand Prix pour affronter
la scène mondiale de la F1. Au succès d'estime de la première
saison 91, succédèrent quelques années de vaches maigres
avant qu'un motoriste de renom Peugeot (et un mécène de
poids Benson & Hedges) veuillent enfin prendre en charge
la croissance de la formation. Meilleure production, meilleur
casting, les saltimbanques d'Eddie allaient dès lors se
tailler une autoroute vers la gloire.
 Grâce
au constructeur français, l'écurie de Silverstone allait
se doter des moyens de recherche et de production qui lui
manquaient et, grâce à son partenaire tabac, elle allait
sortir du ghetto médiatique dans lequel elle était enfermée.
C'était ainsi que Damon Hill, star mondiale, venait grossir
la formation en 1998 et signait un premier succès lors de
la représentation belge. L'année suivante, soit lors de
la dernière tournée, le nouveau soliste de la bande (Heinz-Harald
Frentzen) faisait un tabac en France et en Italie, permettant
à sa formation d'achever la saison à la troisième place
du box-office des succès de l'année. Moins d'une décennie
après son entrée sur la scène internationale, Eddie et les
siens touchaient au but. Aujourd'hui, pour fêter l'évènement
et commémorer la dixième saison de la marque en F1, l'appellation
de la monoplace 2000 a été symboliquement changée. A la
dénomination jusqu'alors employée, succèdent les initiales
EJ pour Eddie Jordan, et le chiffre 10 pour dixième année.
En décidant cette nouvelle identification, le patron, symboliquement,
a également voulu remettre les compteurs à zéro. Le message
est clair, si les années quatre-vingt-dix furent celles
de la construction, les années deux mille seront celles
de la conquête du titre mondial. Même si ses ressources
humaines, techniques et financières sont encore loin de
pouvoir rivaliser avec celles de McLaren ou Ferrari, le
Jordan Grand Prix n'en est pas moins prêt à relever le défi.
La menace, d'ailleurs, est prise très au sérieux par les
deux favoris au titre 2000 que sont Mika Häkkinen et Michael
Schumacher.
Fort d'une saison 1999 qui l'aura vu se reconstruire moralement,
Frentzen est aujourd'hui au pic de sa forme et, cette fois,
il pourra compter sur le soutien d'un équipier véloce et
très ambitieux, Jarno Trulli. Avec une telle paire, peut-être
la plus brillante et homogène du plateau 2000, tous les
espoirs sont plus que jamais permis pour la structure irlandaise.
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Tout savoir sur... les pilotes |
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LEUR PALMARES: |
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| 5. Heinz-Harald Frentzen |
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Carte de visite: Né le 18/05/1967 à Mönchengladbach (Allemagne). Marié à Tanja. |
| Débuts en Grand Prix: Brésil 1994 (Sauber) et Grand Prix disputés: 97 |
| Carrière en F1: Sauber (94/95/96), Williams (97/98) et Jordan (99) |
| Poles positions: 2 et Meilleurs tours: 6 |
| Victoires: 3 (1ère victoire au GP de Saint-Marin 1997) |
| Points marqués: 142 (moy. par GP: 1,46) |
| Meilleur classement au championnat: 3ème en 1997 et 1999 |
| Classement 1999: 3ème avec 54 points et 2 victoires |
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| 6. Jarno Trulli |
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Carte de visite: Né le 13/07/1974 à Pescara (Italie). Célibataire. |
| Débuts en Grand Prix: Australie 1997 (Minardi) et Grand Prix disputés: 46 |
| Carrière en F1: Minardi (97) et Prost (97/98/99) |
| Pole position: 0 et Meilleur tour: 0 |
| Meilleur classement en course: 2ème au GP d'Europe 1999 |
| Points marqués: 11 (moy. par GP: 0,24) |
| Meilleur classement au championnat: 11ème en 1999 |
| Classement 1999: 11ème avec 7 points |
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| Tomas Enge (pilote-essayeur) |
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