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Tout savoir sur... l'écurie |
 LA CARTE DE VISITE: |
| Adresse |
Logo et site internet |
Management |
P.P. Sauber AG
Wildbachstrasse 9
8340 Hinwil (Suisse) |
www.sauber.ch |
Directeur Général: Peter Sauber
Directeur Technique: Léo Ress
Directeur Sportif: Beat Zehnder |
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| LE PALMARES: |
| Historique |
Course |
Championnat |
Débuts en Grand Prix: Afrique du Sud 1993
Grands Prix disputés: 113
Points marqués: 84 (moy. par GP: 0,74) |
Pole position: 0
Meilleur tour: 0
Victoire: 0 |
Meilleur classement: 6ème en 1998
Classement 1999: 8ème avec 5 points |
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| LA MONOPLACE: |
| Châssis |
Moteur |
Pneumatique |
| Sauber C19 |
Petronas V10 Spe 04A
(basé sur le Ferrari V10 1999)
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| L'ECURIE: |
 Tout
aussi ébranlée par la décevante saison que par les coups de
gueule (plutôt justifiés) de Jean Alesi, l'écurie helvétique
se devait d'opérer une profonde restructuration au cours de
l'hiver. Il en allait du bien-être de ses relations avec son
financier malais et de son dynamisme. Au fil des années, une
profonde routine et un manque certain d'ambition avaient fini
par s'installer à Hinwil, minant les volontés et conduisant
l'écurie vers une impasse. Il était donc plus que temps que
Peter Sauber sorte de sa réserve naturelle et renouvelle ses
cadres techniques.
Premièrement, au directeur technique Léo Ress, confirmé dans
ses prérogatives, il adjoignait Sergio Rinland, un chef de
projet dont les compétences s'affaiblissaient depuis trop
longtemps dans la clandestinité du bureau d'études Benetton.
Deuxièmement, pour reprendre en main l'équipe d'essais et de
développement, il se tournait vers Jacky Eeckelaert (transfuge
du Prost Grand Prix). Troisièmement, il travaillait à un nouveau
resserrement des liens avec la Scuderia Ferrari. Cette année,
l'apport de Maranello dépasse le cadre de la simple fourniture
moteur (d'abord le 048B de la mi-saison 99, puis le 049).
Ainsi, la boîte de la C19 (talon d'Achille du modèle 99), le
différentiel piloté qui arrivera bientôt, la gestion électronique,
la stratégie de transmission doivent-elles beaucoup à la grande
sœur italienne. Même les lignes exterieures, en partitulier
l'avant, semblent avoir quelques liens de parenté avec la
sanguine monoplace transalpine. Allégée de 40 kilos (!!!),
la C19 est d'abord le fruit d'une quête, celle de la fiabilité.
Très affecté par les pannes mécaniques répétées de 99, Léo Ress
a préféré la chose éprouvée à l'aléatoire. D'où une monoplace
prête très tôt (début janvier) afin d'être pleinement opérationnelle
lors des premiers Grands Prix. "Nous devons
nous fixer des objectifs réalistes, comme par exemple être en
tête du groupe de chasse, confirme-t-il d'ailleurs.
Mais nous n'atteindrons ce but qu'à
la condition d'être fiable dès les premières courses."
Côté pilotes, si Pedro Diniz assure la continuité, il retrouve
une vieille connaissance de chez Arrows comme équipier. Promu
au rang de pilote Sauber pour services rendus à la cause Ferrari,
Mika Salo incorpore l'écurie suisse au bon moment et se présente
déjà comme un sérieux candidat aux points. Réservé, souriant,
d'humeur toujours égale, le solide Finnois devrait aussi apporter
aux hommes de Hinwil la sérénité dont ils ont peut-être manqué
dans un avenir récent. Salo après Alesi, c'est le calme qui
suit la tempête... |
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Tout savoir sur... les pilotes |
| LEUR PALMARES: |
| 16. Pedro Diniz |
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Carte de visite: Né le 22/05/1970 à São Paulo (Brésil). Célibataire. |
| Débuts en Grand Prix: Brésil 1995 (Forti) et Grands Prix disputés: 82 |
| Carrière en F1: Forti (95), Ligier (96), Arrows (97/98) et Sauber (99) |
| Pole position: 0 et Meilleur tour: 0 |
| Meilleur classement en course: 5ème au GP du Luxembourg 1997 et au GP de Belgique 1998 |
| Points marqués: 10 (moy. par GP: 0,12) |
| Meilleur classement au championnat: 13ème en 1998 et 1999 |
| Classement 1999: 14ème avec 3 points |
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| 17. Mika Salo |
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Carte de visite: Né le 30/11/1966 à Helsinki (Finlande). Marié à Noriko. |
| Débuts en Grand Prix: Japon 1994
(Lotus) et Grands Prix disputés: 77 |
| Carrière en F1: Lotus (94), Tyrrell (95/96/97), Arrows (98), BAR (99) et Ferrari (99) |
| Pole position: 0 et Meilleur tour: 0 |
| Meilleur classement en course: 2ème au GP d'Allemagne 1999 (sur Ferrari) |
| Points marqués: 25 (moy. par GP: 0,32) |
| Meilleur classement au championnat: 10ème en 1999 |
| Classement 1999: 10ème avec 10 points |
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| Enrique Bernoldi (pilote-essayeur) |
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