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Tout savoir sur... l'écurie |
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 LA CARTE DE VISITE: |
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| Adresse |
Logo et site internet |
Management |
P.P. Sauber AG
Wildbachstrasse 9
8340 Hinwil (Suisse) |
www.sauber.ch |
Directeur Général: Peter Sauber
Directeur Technique: Léo Ress
Directeur Sportif: Beat Zehnder |
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LE PALMARES: |
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| Historique |
Course |
Championnat |
Débuts en Grand Prix: Afrique du Sud 1993
Grand Prix disputés: 113
Points marqués: 84 (moy. par GP: 0,74) |
Pole position: 0
Meilleur tour: 0
Victoire: 0 |
Meilleur classement: 6ème en 1998
Classement 1999: 8ème avec 5 points |
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LA MONOPLACE: |
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| Châssis |
Moteur |
Pneumatique |
| Sauber C19 |
Petronas V10 Spe 04A
(basé sur le Ferrari V10 1999)
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L'ECURIE: |
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 Tout aussi ébranlée par la décevante saison que
par les coups de gueule (plutôt justifiés) de Jean Alesi, l'écurie
helvétique se devait d'opérer une profonde restructuration
au cours de l'hiver. Il en allait du bien-être de ses relations
avec son financier malais et de son dynamisme. Au fil des
années, une profonde routine et un manque certain d'ambition
avaient fini par s'installer à Hinwil, minant les volontés
et conduisant l'écurie vers une impasse. Il était donc plus
que temps que Peter Sauber sorte de sa réserve naturelle
et renouvelle ses cadres techniques.
Premièrement, au directeur technique Léo Ress, confirmé
dans ses prérogatives, il adjoignait Sergio Rinland, un
chef de projet dont les compétences s'affaiblissaient depuis
trop longtemps dans la clandestinité du bureau d'études
Benetton. Deuxièmement, pour reprendre en main l'équipe
d'essais et de développement, il se tournait vers Jacky
Eeckelaert (transfuge du Prost Grand Prix). Troisièmement,
il travaillait à un nouveau resserrement des liens avec
la Scuderia Ferrari. Cette année, l'apport de Maranello
dépasse le cadre de la simple fourniture moteur (d'abord
le 048B de la mi-saison 99, puis le 049). Ainsi, la boîte
de la C19 (talon d'Achille du modèle 99), le différentiel
piloté qui arrivera bientôt, la gestion électronique, la
stratégie de transmission doivent-elles beaucoup à la grande
soeur italienne. Même les lignes exterieures, en partitulier
l'avant, semblent avoir quelques liens de parenté avec la
sanguine monoplace transalpine. Allégée de 40 kilos (!!!),
la C19 est d'abord le fruit d'une quête, celle de la fiabilité.
Très affecté par les pannes mécaniques répétées de 99, Léo
Ress a préféré la chose éprouvée à l'aléatoire. D'où une
monoplace prête très tôt (début janvier) afin d'être pleinement
opérationnelle lors des premiers Grands Prix. "Nous
devons nous fixer des objectifs réalistes, comme par exemple
être en tête du groupe de chasse, confirme-t-il d'ailleurs.
Mais nous n'atteindrons ce but qu'à
la condition d'être fiable dès les premières courses."
Côté pilotes, si Pedro Diniz assure la continuité, il retrouve
une vieille connaissance de chez Arrows comme équipier.
Promu au rang de pilote Sauber pour services rendus à la
cause Ferrari, Mika Salo incorpore l'écurie suisse au bon
moment et se présente déjà comme un sérieux candidat aux
points. Réservé, souriant, d'humeur toujours égale, le solide
Finnois devrait aussi apporter aux hommes de Hinwil la
sérénité dont ils ont peut-être manqué dans un avenir récent.
Salo après Alesi, c'est le calme qui suit la tempête...
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Tout savoir sur... les pilotes |
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LEUR PALMARES: |
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| 16. Pedro Diniz |
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Carte de visite: Né le 22/05/1970 à São Paulo (Brésil). Célibataire. |
| Débuts en Grand Prix: Brésil 1995 (Forti) et Grand Prix disputés: 82 |
| Carrière en F1: Forti (95), Ligier (96), Arrows (97/98) et Sauber (99) |
| Pole position: 0 et Meilleur tour: 0 |
| Meilleur classement en course: 5ème au GP du Luxembourg 1997 et au GP de Belgique 1998 |
| Points marqués: 10 (moy. par GP: 0,12) |
| Meilleur classement au championnat: 13ème en 1998 et 1999 |
| Classement 1999: 14ème avec 3 points |
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| 17. Mika Salo |
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Carte de visite: Né le 30/11/1966 à Helsinki (Finlande). Marié à Noriko. |
| Débuts en Grand Prix: Japon 1994
(Lotus) et Grand Prix disputés: 77 |
| Carrière en F1: Lotus (94), Tyrrell (95/96/97), Arrows (98), BAR (99) et Ferrari (99) |
| Pole position: 0 et Meilleur tour: 0 |
| Meilleur classement en course: 2ème au GP d'Allemagne 1999 (sur Ferrari) |
| Points marqués: 25 (moy. par GP: 0,32) |
| Meilleur classement au championnat: 10ème en 1999 |
| Classement 1999: 10ème avec 10 points |
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| Enrique Bernoldi (pilote-essayeur) |
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