ZoneF1.com - Présentation de l'écurie Williams 2000

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Management

Williams Engineering Ltd
Grove, Wantage,
Oxfordshire OX12 ODQ (Grande-Bretagne)

www.bmw.williamsf1.com

Directeur Général: Frank Williams
Directeur Technique: Patrick Head
Directeur Sportif: James Robinson

Historique

Course

Championnat

Débuts en Grand Prix: Argentine 1975
Grand Prix disputés: 381
Points marqués: 1987,5 (moy. par GP: 5,22)

Poles positions: 108
Meilleurs tours: 111
Victoires: 103

Titres mondiaux constructeurs: 9
Titres mondiaux pilotes: 7
Classement 1999: 5ème avec 35 points

Châssis

Moteur

Pneumatique

Williams FW22

BMW V10 E41
Logo BMW

Oublié, d'abord, le retrait de Renault fin 1997 et le départ d'Adrian Newey la même année. Oubliés, ensuite, l'échec Frentzen et le fiasto Zanardi. Oubliés, enfin, les 35 petits points et la 5ème plate au Championnat des Constructeurs de la dernière campagne. C'est soulagés que Frank Williams et Patritk Head ont quitté les années 90 pour se jeter dans les années 2000 pleines de promesses pour l'écurie de Grove.

Williams FW22

Nouveau partenaire moteur, nouveau sponsor, nouvelle livrée, recrutement d'un jeune élément de 20 ans à peine pour seconder Ralf Schumacher, Williams ne s'est pas contenté d'un simple lifting pour ouvrir ce qu'il est convenu d'appeler un nouveau chapitre de son histoire. Certes, il faudra du temps pour espérer revivre la décade victorieuse des années 90 mais, fort des quelques leçons d'humilité durement avalées depuis deux ans, elle sait aujourd'hui ce que le mot patience veut dire. Ainsi, les premières échéances de succès ont-elles été fixées à la seconde demi-saison 2001. C'est à ce moment, et à ce moment-là seulement, que Frank et Patrick estiment que toutes les pièces du nouvel échiquier (incluant Michelin à compter du début de saison 2001) seront en plate. Dès lors, face à tant de prudence, que doit-on espérer de Williams au cours de la saison qui s'annonce? Une année de transition et, surtout, d'apprentissage. Ce n'est un secret pour personne, le premier moteur BMW F1 de l'ère atmosphérique n'est pas une grande réussite. Dans des domaines aussi fondamentaux que la maîtrise des températures de fonctionnement ou la lubrification, l'équipe de Mario Thiessen s'est heurtée à quelques sérieux problèmes qui seront difficiles à aplanir sur les blocs "Phase 3" destinés au début de saison.

Côté Williams, si on accepte l'augure d'une nouvelle saison en demi-teinte, on n'en travaille pas moins pour l'avenir. Dommage cependant que, côté châssis, les deux patrons n'aient pas pris les mêmes risques que pour l'enrôlement du néophyte Button. En toute logique, nous aurions pu penser que Gavin Fisher, le chef de projet, et Geoff Willis, l' aérodynamicien, auraient mis à profit le changement de partenaire motoriste de l'écurie pour exploiter un autre filon que celui ouvert avec l'ère Renault. Cela dit, si les hommes de Patritk Head se sont contentés de corriger le mauvais tir de 1999 plutôt que de repartir d'une feuille blanche, c'est peut-être qu'ils estiment que les vraies diffitultés du moment se trouvent quelque part à l'arrière du châssis... Quoi qu'on observe pour la saison 2000 de Williams, c'est donc vers le V10 germanique que se portent les regards.

9. Ralf Schumacher

Carte de visite: Né le 30/06/1975 à Huerth (Allemagne). Célibataire.

Débuts en Grand Prix: Australie 1997 (Jordan) et Grand Prix disputés: 49

Carrière en F1: Jordan (97/98) et Williams (99)

Pole position: 0 et Meilleur tour: 1

Meilleur classement en course: 2ème au GP de Belgique 1998 et au GP d'Italie 1999

Points marqués: 62 (moy. par GP: 1,27)

Meilleur classement au championnat: 6ème en 1999

Classement 1999: 6ème avec 35 points

10. Jenson Button

Carte de visite: Né le 19/01/1980 à Frome (Grande-Bretagne). Célibataire.

Débute en Grand Prix

Palmarès 1999: 3ème du championnat britannique de F3 (avec 3 victoires)

Bruno Junqueira (pilote-essayeur)

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