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Tout savoir sur... l'écurie |
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 LA CARTE DE VISITE: |
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| Adresse |
Logo et site internet |
Management |
Jaguar Racing Ltd
Bradbourne Drive, Tilbrook,
Milton Keynes MK7 8BJ (Grande-Bretagne) |
www.jaguar-racing.com |
Directeur Général: Bobby Rahal
Directeur Technique: Steve Nichols
Directeur Sportif: Dave Stubbs |
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LE PALMARES: |
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| Historique |
Course |
Championnat |
Débuts en Grand Prix: Australie 2000
Grand Prix disputés: 17
Points marqués: 4 (moy. par GP: 0,24) |
Pole position: 0
Meilleur tour: 0
Victoire: 0 |
Meilleur classement: 9ème en 2000
Classement 2000: 9ème avec 4 points |
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LA MONOPLACE: |
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| Châssis |
Moteur |
Pneumatique |
| Jaguar R2 |
Cosworth V10 CR-3
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L'ECURIE: |
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Prônant les valeurs
d'humilité et de respectabilité, Bobby Rahal, nouveau responsable
de l'écurie, s'est ingénié à expier les fautes de la saison
passée au cours de l'hiver et à définir les nouvelles orientations
de l'écurie. Pour ce faire, quelques sacrifices ont été
nécessaires, dont celui du directeur technique Gary Anderson
qui a payé de sa place le manque de fiabilité de la monoplace
2000. Sacrifié sur l'autel du renouveau, il est remplacé
par un autre grand nom de l'ingénierie Fl, Steve Nichols,
qui effectue un spectaculaire "come back" sur le devant
de la scène.
 Arrivé
très tard dans l'organigramme, l'ex-homme de McLaren n'a
pas participé à la gestation de cette monoplace de l'an
Il dont la paternité revient à John Russell. Rescapé de
l'épuration décidé par Bobby Rahal, Russell s'est "simplement"
contenté de remettre au propre la copie 2000. En effet,
si l'on exclut les modifications liées à l'entrée en vigueur
de nouveaux aménagements, la R2 a fait l'objet d'un soin
tout particulier du détail. Plus visibles, en revanche,
sont la nouvelle boite de vitesses à 7 rapports (au lieu
de 6), la suspension arrière totalement nouvelle (abandon
du multi-link et retour aux triangles superposés) et la
suspension avant qui, même si elle reste très similaire
à celle de l'an passé, incorpore de nombreuses petites modifications.
Côté aérodynamique, un gros travail a aussi été effectué
par Darren David et Mark Handford (en droite provenance
du championnat Cart) pour combattre le manque de stabilité
du châssis R1 lors des freinages très appuyés. Côté moteur,
Nick Hayes et son équipe avaient leur nouveau V10 CR-3 déjà
prêt pour la date fatidique du 1er décembre 2000 à laquelle
il était installé dans le châssis hybride Rl"b" développé
spécialement pour les essais hivernaux.
Chez Cosworth Racing, on a retenu les dures leçons de la
saison passée, gâchée, on s'en souvient, par un très complexe
système couplé de lubrification moteur-boite. Système abandonné
en cours de saison, après avoir coûté beaucoup de temps,
d'argent et d'énergie. C'est bien la preuve que, là encore,
le mot d'ordre "tout pour la fiabilité" a été respecté.
Un mot d'ordre également prôné par Niki Lauda, nouveau conseiller
de l'écurie.
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Tout savoir sur... les pilotes |
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LEUR PALMARES: |
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| 18. Eddie Irvine |
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Carte de visite: Né le 10/11/1965 à Newtownards (Grande-Bretagne). Célibataire. |
| Débuts en Grand Prix: Japon 1993 (Jordan) et Grand Prix disputés: 113 |
| Carrière en F1: Jordan (93/94/95), Ferrari (96/97/98/99) et Jaguar (2000) |
| Pole position: 0 et Meilleur tour: 1 |
| Victoires: 4 (1ère victoire au GP d'Australie 1999) |
| Points marqués: 177 (moy. par GP: 1,55) |
| Meilleur classement au championnat:
Vice Champion du monde en 1999 |
| Classement 2000: 13ème avec 4 points |
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| 19. Luciano Burti * |
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Carte de visite: Né le 05/03/1975 à São Paulo (Brésil). Célibataire. |
| Débuts en Grand Prix: Autriche 2000 (Jaguar) et Grand Prix disputé: 1 |
| Carrière en F1: Jaguar (2000) |
| Pole position: 0 et Meilleur tour: 0 |
| Meilleur classement en course: 11ème au GP d'Autriche 2000 |
| Point marqué: 0 (moy. par GP: 0,00) |
| Meilleur classement au championnat: 23ème en 2000 |
| Classement 2000: 23ème avec 0 point |
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* Remplacé par Pedro De la Rosa
à partir du GP d'Espagne
(cause: remplace Gaston Mazzacane chez Prost). |
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Carte de visite: Né le 24/02/1971 à Barcelone (Espagne). Célibataire. |
| Débuts en Grand Prix: Australie 1999 (Arrows) et Grand Prix disputés: 33 |
| Carrière en F1: Arrows (99/2000) |
| Pole position: 0 et Meilleur tour: 0 |
| Meilleur classement en course: 6ème au GP d'Australie 1999, au GP d'Europe et d'Allemagne 2000 |
| Points marqués: 3 (moy. par GP: 0,06) |
| Meilleur classement au championnat: 16ème en 2000 |
| Classement 2000: 16ème avec 2 points |
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| Tomas Scheckter (pilote-essayeur) |
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