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Tout savoir sur... l'écurie |
 LA CARTE DE VISITE: |
| Adresse |
Logo et site internet |
Management |
Williams Engineering Ltd
Grove, Wantage,
Oxfordshire OX12 ODQ (Grande-Bretagne) |
www.bmw.williamsf1.com |
Directeur Général: Frank Williams
Directeur Technique: Patrick Head
Directeur des Opérations: Sam Michael |
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| LE PALMARES: |
| Historique |
Course |
Championnat |
Débuts en Grand Prix: Argentine 1975
Grands Prix disputés: 390
Points marqués: 2025,5 (moy. par GP: 5,19) |
Poles positions: 108
Meilleurs tours: 111
Victoires: 103 |
Titres mondiaux constructeurs: 9
Titres mondiaux pilotes: 7
Classement 2000: 3ème avec 36 points |
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| LA MONOPLACE: |
| Châssis |
Moteur |
Pneumatique |
| Williams FW23 |
BMW V10 P80
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| L'ECURIE: |
"L'an passé à la
même époque, souligne Frank Williams, nous
avions délibérément placé nos objectifs très bas. Et même si,
intérieurement, ils étaient plus élevés, notre 3ème place
au championnat des Constructeurs fut une grosse surprise.
Cette année, par contre, les objectifs sont bien supérieurs
et toute l'écurie a bien conscience de l'énorme responsabilité
que cela représente." De quelle responsabilité s'agit-il.
De conserver au minimum cette troisième place au championnat
des Constructeurs et d'ajouter deux victoires au palmarès,
vierge de tout succès depuis le GP d'Europe 1997 à Jerez,
de l'écurie. L'homme n'ayant jamais fixé les échéances à la
légère, la menace peut donc être prise très au sérieux.
 Pour
combler l'écart la séparant encore de Ferrari et McLaren,
l'écurie de Grove a joué sur tous les tableaux: continuité
et innovation. Continuité avec un châssis FW23 dans la droite
ligne de la monoplace 2000, et innovation avec l'arrivée d'un tout
nouveau V10 BMW et des pneumatiques Michelin. "Nous
avons eu une bonne saison 2000, considérant qu'il s'agissait de
notre première année avec BMW, confesse Gavin Fisher,
chef-designer, mais il était clair
que nous avions à faire de gros progrès pour être en mesure
de lutter avec Ferrari et McLaren. Nous nous sommes attardés
sur les points nécessitant le plus d'attention et avons aussi
travaillé en parfaite intelligence avec notre nouveau manufacturier
de pneus." Côté moteur, BMW ne s'est pas endormi non
plus puisqu'un tout nouveau bloc plus petit, léger, puissant
et avec un angle de V passé de 72 à 90 degrés pour permettre
un abaissement du centre de gravité fait son apparition.
"Ce V10 répond à un concept totalement
différent du précédent. Ce n'est pas une évolution, mais une
révolution, souligne le Docteur Mario Theissen.
Le E41 de l'an passé a été pour nous
une solide base de départ, mais nous avons toujours su qu'il
faudrait en construire un nouveau quand le moment serait venu
de briguer la première place. D'où le P80!"
Alter ego de Theissen à la tête du département compétition de la
firme de Munich, Gerhard Berger conclut: "A
défaut de combler d'entrée l'écart existant avec les deux écuries
leaders, nous voulons nous rapprocher assez pour être en mesure de
profiter du moindre problème mécanique pouvant les affecter." |
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Tout savoir sur... les pilotes |
| LEUR PALMARES: |
| 5. Ralf Schumacher |
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Carte de visite: Né le 30/06/1975 à Huerth (Allemagne). Célibataire. |
| Débuts en Grand Prix: Australie 1997 (Jordan) et Grands Prix disputés: 66 |
| Carrière en F1: Jordan (97/98) et Williams (99/2000) |
| Pole position: 0 et Meilleur tour: 1 |
| Meilleur classement en course: 2ème au GP de Belgique 1998 et au GP d'Italie 1999 |
| Points marqués: 86 (moy. par GP: 1,30) |
| Meilleur classement au championnat: 5ème en 2000 |
| Classement 2000: 5ème avec 24 points |
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| 6. Juan-Pablo Montoya |
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Carte de visite: Né le 20/09/1975 à Bogota (Colombie). Célibataire. |
| Débute en Grand Prix |
| Palmarès 2000: 9ème du Championnat d'IndyCar avec 3 victoires dont les 500 Miles d'Indianapolis |
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| Marc Gené (pilote-essayeur) |
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