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Tout savoir sur... le circuit |
 EN BREF: |
| Huitième manche du Championnat du monde 2002 de F1. |
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| Dates: 07, 08 et 09 juin. Lieu: Circuit Gilles Villeneuve, Montréal. |
| Engagés: 22. Qualifiés: 22. Partants: 22. Classés: 15. |
| Conditions atmosphériques: ciel ensoleillé. 25°C dans l'air et 33°C sur la piste. |
| Affluence: environ 117 000 spectateurs le dimanche (326 000 sur les trois jours). |
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| LE GRAND PRIX: |
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Année de création du Grand Prix: 1967. |
| Tracé modifié (version légèrement raccourcie du précédent tracé). |
| Editions disputées à ce jour: 33 (8 à Mosport Park, 2 à Mont-Tremblant et 23 à Montréal). |
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| Décalage horaire: GMT -4h (-6h de France, heure d'été). |
| Heure de départ: 13h, heure locale (19h, heure française). |
| Circuit: 4,361 km x 70 tours, soit 305,270 km au total. |
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| LES RECORDS:
(basés sur le précédent tracé) |
| Pole position |
Meilleur temps en course |
1'15"782 (moy. 210,018 km/h) par
Michael Schumacher (Ferrari F2001) en 2001. |
1'17"205 (moy. 206,147 km/h) par
Ralf Schumacher (Williams FW23-BMW) en 2001. |
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| LE PODIUM 2001: |
| P |
N° |
Pilote |
Ecurie-Moteur |
Pneu |
Temps |
Moyenne |
| 1 |
5. |
Ralf Schumacher |
Williams FW23-BMW |
(M) |
en 1h34'31"522 |
(193,630 km/h) |
| 2 |
1. |
Michael Schumacher |
Ferrari F2001 |
(B) |
à 0'20"235 |
(192,942 km/h) |
| 3 |
3. |
Mika Häkkinen |
McLaren MP4/16-Mercedes |
(B) |
à 0'40"672 |
(192,251 km/h) |
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| LE RESUME DE LA COURSE: |
 Sur un tracé
que n'affectionne pas particulièrement Michael Schumacher, le
quadruple Champion du monde a, contre toute attente, offert à
Ferrari sa 150ème victoire en Formule 1. Pourtant, Williams-BMW,
souvent en réussite à Montréal, semblait bien parti pour contester
la supériorité de l'équipe italienne, comme en témoignait la
pole position réalisée par Juan-Pablo Montoya. Si celui-ci
fit bien ce qu'il avait à faire, il ne put rien face à la
stratégie orchestrée par Ferrari, Rubens Barrichello jouant
à merveille son rôle de lièvre aux avant-postes, emmenant
dans ses roues un Juan-Pablo Montoya qui avait opté pour une
stratégie à deux arrêts.
La sortie du safety-car, au 20ème tour de la course, pour
permettre le dégagement de la BAR-Honda de Jacques Villeneuve,
perturba quelque peu les stratégies patiemment élaborées... Du
coup, Michael Schumacher se trouva à point nommé pour reprendre
les affaires à son compte, et il contrôla la situation jusqu'au
drapeau à damier face à David Coulthard et Rubens Barrichello,
Juan-Pablo Montoya ayant disparu, moteur cassé.
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