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Tout savoir sur... l'écurie |
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 LA CARTE DE VISITE: |
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| Adresse |
Logo et site internet |
Management |
Orange Arrows
Leafield Technical Center,
Leafield, NR Witney,
Oxon OX29 9PF (Grande-Bretagne) |
www.arrows.com |
Directeur Général: Tom Walkinshaw
Directeur Technique: Mike Coughlan
Directeur Sportif: Michael Ainsley-Cowlishaw |
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LE PALMARES: |
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| Historique |
Course |
Championnat |
Débuts en Grand Prix: Brésil 1978
Grand Prix disputés: 382
Points marqués: 165 (moy. par GP: 0,43) |
Pole position: 1
Meilleur tour: 0
Victoire: 0 |
Meilleur classement: 4ème en 1988
Classement 2001: 10ème avec 1 point |
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LA MONOPLACE: |
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| Châssis |
Moteur |
Pneumatique |
| Arrows A23 |
Cosworth V10 CR3
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L'ECURIE: |
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L'équipe Arrows va
entamer un nouveau cycle de son histoire en F1. Un de plus
pour cette écurie qui aborde sa vingt-quatrième saison à
ce niveau, mais qui éprouve une difficulté certaine à fidéliser
un partenaire moteur. A moins que Tom Walkinshaw ne se complaise
dans cette situation délicate à gérer d'une année sur l'autre.
 Au
cours de ces cinq dernières saisons, Arrows aura connu quatre
V10 différents. En 1999, l'équipe de Leafield utilisait
un V10 d'appellation Arrows concocté par Brian Hart C'était
l'époque du fameux Prince Malik et des dollars qui n'arrivèrent
jamais en Angleterre. Puis Arrows s'est tourné vers le V10
Supertec en 2000 avant de sauter l'an dernier sur le V10
Asiatech, né Peugeot. Mais cette association n'a pas fait
long feu, et Tom Walkinshaw a répondu favorablement à Cosworth
quand il a été question, l'été dernier, de la fourniture
(payante) d'un V10 à une écurie cliente, aux côtés de Jaguar.
Autant dire que dans les locaux de Leafield, Mike Coughlan,
le directeur technique d'Arrows, et ses hommes, ont l'habitude
de tout remettre à plat d'une saison sur l'autre quand il
s'agit de dessiner une nouvelle monoplace. Reste que ce
n'est pas non plus la meilleure manière de stabiliser un
team et d'entreprendre un programme de développement à long
terme. Fatalement, les résultats s'en ressentent, et il
faut cultiver au plus haut degré ce fameux "fighting spirit"
qui, fort heureusement, ne semble pas faire défaut à Tom
et à ses hommes.
Cette spirale de la remise en question permanente n'a pas
non plus permis de fidéliser des partenaires, car trop souvent,
il a fallu faire appel à la générosité de pilotes financièrement
bien nantis, mais n'offrant pas toutes les garanties requises
pour faire progresser idéalement une telle entreprise. Quoi
qu'il en soit, Arrows est toujours fidèle au poste, et Tom
Walkinshaw s'est même offert le luxe d'enrôler, aux côtés
de Bernoldi, un top-driver en la personne de Heinz-Harald
Frentzen. Maintenant l'exploit pour Arrows serait de conserver
le V10 Cosworth pout l'année 2003!
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Tout savoir sur... les pilotes |
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LEUR PALMARES: |
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| 20. Heinz-Harald Frentzen |
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Carte de visite: Né le 18/05/1967 à Mönchengladbach (Allemagne). Marié à Tanja, une fille. |
| Débuts en Grand Prix: Brésil 1994 (Sauber) et Grand Prix disputés: 129 |
| Carrière en F1: Sauber (94/95/96), Williams (97/98) et Jordan (99/2000/2001) et Prost (2001) |
| Poles positions: 2 et Meilleurs tours: 6 |
| Victoires: 3 (1ère victoire au GP de Saint-Marin 1997) |
| Points marqués: 159 (moy. par GP: 1,23) |
| Meilleur classement au championnat: 3ème en 1997 et 1999 |
| Classement 2001: 13ème avec 6 points |
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| 21. Enrique Bernoldi |
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Carte de visite: Né le 19/10/1978 à Curitiba (Brésil). Célibataire. |
| Débuts en Grand Prix: Australie 2001 (Arrows) et Grand Prix disputés: 17 |
| Carrière en F1: Arrows (2001) |
| Pole position: 0 et Meilleur tour: 0 |
| Meilleur classement en course: 8ème au GP d'Allemagne 2001 |
| Point marqué: 0 (moy. par GP: 0,00) |
| Meilleur classement au championnat: 21ème en 2001 |
| Classement 2001: 21ème avec 6 points |
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