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Tout savoir sur... l'écurie |
 LA CARTE DE VISITE: |
| Adresse |
Logo et site internet |
Management |
Jaguar Racing Ltd
Bradbourne Drive, Tilbrook,
Milton Keynes MK7 8BJ (Grande-Bretagne) |
www.jaguar-racing.com |
Directeur Général: Niki Lauda
Directeur Technique et Management: Günther Steiner |
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| LE PALMARES: |
| Historique |
Course |
Championnat |
Débuts en Grand Prix: Australie 2000
Grands Prix disputés: 34
Points marqués: 13 (moy. par GP: 0,38) |
Pole position: 0
Meilleur tour: 0
Victoire: 0 |
Meilleur classement: 8ème en 2001
Classement 2001: 8ème avec 9 points |
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| LA MONOPLACE: |
| Châssis |
Moteur |
Pneumatique |
| Jaguar R3 |
Cosworth V10 CR-3
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| L'ECURIE: |
Bobby Rahal remercié au mois de septembre
dernier, Ford a donné les pleins pouvoirs à Niki Lauda pour
emmener l'écurie Jaguar dans le haut du tableau. Toujours
est-il que le triple Champion du monde tient à rester prudent
quant à la capacité de son équipe à menacer, dès cette saison,
les trois références que sont Ferrari, McLaren et Williams.
 L'objectif
sera plutôt de s'avérer constamment en mesure de se frotter à
Sauber, Renault, Jordan et BAR, pour envisager de se classer
dans le Top 5. Les enseignements de l'année dernière laissent
supposer que les défauts de la monoplace R2, essentiellement
aérodynamiques, auront disparu sur la R3. Et que le fait de
pouvoir, dorénavant, bénéficier d'une soufflerie à Bicester
(alors que l'écurie travaillait jusqu'à présent avec Swift en
Californie) permettra d'apporter des évolutions plus rapidement
en cours de saison. Lauda seul maitre à bord, ce sont également
les problèmes d'organisation des années passées qui devraient
ne plus exister. A cette fin, le patron autrichien n'a pas
hésité à débaucher Guenther Steiner de l'écurie Ford Rallye,
qu'il considère comme l'un des meilleurs dans le domaine du
management d'ingénierie.
Pour le reste, l'écurie s'appuiera encore sur l'expérience
du duo constitué par John Russell et Mark Handford (Steve
Nichols ayant été remercié dernièrement), les pères de la
R3. Mais également sur la bonne combinaison des membres du
bureau d'études et des ingénieurs de piste qui ont pris
l'habitude de travailler ensemble à l'occasion de ces deux
dernières saisons. Tout un acquis interne qui, le rappelle
Niki Lauda, constitue la force des meilleures écuries du
championnat. Souhaitons que cela soit suffisant pour
permettre à Eddie Irvine et Pedro De la Rosa de rééditer
plus souvent l'unique exploit signé par l'Irlandais, l'an
dernier à Monaco. Sans oublier que Jaguar se devra
impérativement, cette saison, de mieux figurer que l'écurie
"cliente" Arrows, à laquelle désormais Ford fournit également
son moteur. Mais de cela, Lauda ne doute aucunement. |
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Tout savoir sur... les pilotes |
| LEUR PALMARES: |
| 16. Eddie Irvine |
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Carte de visite: Né le 10/11/1965 à Newtownards (Irlande du Nord). Célibataire. |
| Débuts en Grand Prix: Japon 1993 (Jordan) et Grands Prix disputés: 129 |
| Carrière en F1: Jordan (93/94/95), Ferrari (96/97/98/99) et Jaguar (2000/2001) |
| Pole position: 0 et Meilleur tour: 1 |
| Victoires: 4 (1ère victoire au GP d'Australie 1999) |
| Points marqués: 183 (moy. par GP: 1,42) |
| Meilleur classement au championnat:
Vice Champion du monde en 1999 |
| Classement 2001: 12ème avec 6 points |
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| 17. Pedro De la Rosa |
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Carte de visite: Né le 24/02/1971 à Barcelone (Espagne). Célibataire. |
| Débuts en Grand Prix: Australie 1999 (Arrows) et Grands Prix disputés: 46 |
| Carrière en F1: Arrows (99/2000) et Jaguar (2001) |
| Pole position: 0 et Meilleur tour: 0 |
| Meilleur classement en course: 5ème au GP d'Italie 2001 |
| Points marqués: 6 (moy. par GP: 0,13) |
| Meilleur classement au championnat: 16ème en 2000 et 2001 |
| Classement 2001: 16ème avec 3 points |
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| Andre Lotterer (pilote-essayeur) |
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| James Courtney (pilote-essayeur) |
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