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Tout savoir sur... l'écurie |
Ecurie Benetton renommée
Renault |
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 LA CARTE DE VISITE: |
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| Adresse |
Logo et site internet |
Management |
Renault F1
Whiteways Technical Centre
Enstone, Chipping Norton
Oxon OX7 4EE (Grande-Bretagne) |
www.renaultf1.com |
Président Renault Sport: Patrick Faure
Directeur Général Renault F1 / GB: Flavio Briatore
Directeur Général Renault F1 / FR: Jean-Jacques His |
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LE PALMARES: |
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| Historique |
Course |
Championnat |
Débuts en Grand Prix: Grande-Bretagne 1977
Grand Prix disputés: 123
Points marqués: 312 (moy. par GP: 2,54) |
Poles positions: 31
Meilleurs tours: 18
Victoires: 15 |
Meilleur classement: 2ème en 1983
Classement 2001: pas concouru |
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LA MONOPLACE: |
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| Châssis |
Moteur |
Pneumatique |
| Renault R202 |
Renault V10 RS22
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L'ECURIE: |
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Amorcée à l'orée de
la saison 2001, avec la fourniture exclusive de moteurs
V10 siglés Renault à l'écurie Benetton, l'absorption du
team britannique basé à Enstone, par le constructeur français,
est désormais effective. Le nom de Benetton a disparu, mais
sa structure demeure, abritant le département châssis et
la soufflerie, alors que Renault poursuivra, dans ses locaux
rénovés de Viry-Chatillon, l'étude, le développement et
la réalisation des moteurs V10. Ainsi, Renault entame le
troisième chapitre de son histoire en Formule 1.
 Durant
la période 1977-1985, les "jaunes" s'étaient lancés avec
cran dans cette fabuleuse aventure, en réussissant la gageure
d'imposer la mode des moteurs turbo-compressés. Mais, après
neuf saisons faites de hauts et de bas, Renault, handicapé
par la lourdeur de son système, assumant la construction
de ses châssis et de ses moteurs, avait fini par lâcher
prise. La deuxième époque (1989-1997) fut beaucoup plus
glorieuse, en ce sens que le V10, développé à Viry par l'équipe
de Bernard Dudot, allait devenir la référence de la F1,
permettant aux écuries Williams et Benetton d'obtenir six
titres mondiaux Constructeurs entre 1992 et 1997. Renault
a souffert alors de n'être que "motoriste", le fournisseur
des V10 de ces écuries et de ces pilotes sur qui la gloire
rejaillissait. Ce manque officiel de reconnaissance a incité
Renault à prendre du recul et à envisager une autre approche.
Comme il n'était pas question de rebâtir une structure complète,
la meilleure solution consistait à reprendre une écurie
existante, tout en y apportant sa contribution personnelle
par le biais d'un V10 à l'architecture très avant-gardiste,
imaginé par le département-moteurs de Viry-Chatillon, dirigé
par Jean-Jacques His.
Le rachat de Benetton, début 2000, fut la première étape
d'un processus qui a abouti le 27 janvier dernier au baptême
de la Renault R202. Entretemps, les cellules Benetton et
Renault ont mis à profit la saison 2001 pour parfaire cette
indispensable osmose, porteuse d'espoirs et de succès. Et
dont Renault, et Renault seul, tirera désormais le bénéfice.
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Tout savoir sur... les pilotes |
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LEUR PALMARES: |
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| 14. Jarno Trulli |
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Carte de visite: Né le 13/07/1974 à Pescara (Italie). Célibataire. |
| Débuts en Grand Prix: Australie 1997 (Minardi) et Grand Prix disputés: 80 |
| Carrière en F1: Minardi (97), Prost (97/98/99) et Jordan (2000/2001) |
| Pole position: 0 et Meilleur tour: 0 |
| Meilleur classement en course: 2ème au GP d'Europe 1999 |
| Points marqués: 29 (moy. par GP: 0,36) |
| Meilleur classement au championnat: 9ème en 2001 |
| Classement 2001: 9ème avec 12 points |
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| 15. Jenson Button |
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Carte de visite: Né le 19/01/1980 à Frome (Grande-Bretagne). Célibataire. |
| Débuts en Grand Prix: Australie 2000 (Williams) et Grand Prix disputés: 34 |
| Carrière en F1: Williams (2000) et Benetton (2001) |
| Pole position: 0 et Meilleur tour: 0 |
| Meilleur classement en course: 4ème au GP d'Allemagne 2000 |
| Points marqués: 14 (moy. par GP: 0,41) |
| Meilleur classement au championnat: 8ème en 2000 |
| Classement 2001: 17ème avec 2 points |
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| Fernando Alonso (pilote-essayeur) |
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