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Tout savoir sur... l'écurie |
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 LA CARTE DE VISITE: |
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| Adresse |
Logo et site internet |
Management |
Toyota Motorsport GmbH
Toyota Allee 7
50858 Köln (Allemagne) |
www.toyota-f1.com |
Président Toyota Motorsport: Ove Andersson
Responsable châssis: Gustav Brunner
Directeur Sportif: Ange Pasquali |
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LA MONOPLACE: |
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| Châssis |
Moteur |
Pneumatique |
| Toyota TF102 |
Toyota V10 RVX-02
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L'ECURIE: |
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Entamé il y a deux
ans, le programme F1 du plus grand constructeur japonais
(3ème mondial) a été confié à Toyota Motorsport Gmbh (TMG),
anciennement baptisé Toyota Team Europe (TTE). Cette structure,
patronnée par Ove Andersson depuis l'origine, a gagné ses
lettres de noblesse dans le Championnat du monde des rallyes
où elle a triomphé à de nombreuses reprises.
 Pour
Toyota, il s'agissait de faire son entrée en F1, non pas
comme simple motoriste à l'instar de Honda ou en rachetant
une écurie comme Renault avec Benetton ou Ford avec Stewart,
mais en tant que constructeur châssis et moteur, en s'appuyant
sur son antenne européenne. Antenne sur laquelle les Japonais
auraient déversé près de 450 millions d'euros depuis le
lancement du programme F1 et Z50 millions dans l'usine même.
Surface utile quasiment doublée. Idem pour les effectifs
passés de 250 à 550 personnes et étoffés de quelques éminents
spécialistes F1 débauchés à la concurrence. Citons l'Autrichien
Gustav Brunner, l'un des plus brillants ingénieurs F1 (ex-ATS,
Arrows, Alfa-Euroracing, Leyton House, Ferrari et Minardi)
au poste de responsable du projet châssis. Ou encore l'Italien
Luca Marmorini (ex-Ferrari, concepteur d'un V12 mort-né
en raison du changement de règlement FIA et des premiers
V10) en charge du projet moteur. L'un des premiers objectifs
consistait à réussir la parfaite intégration de ces centaines
de nouveaux éléments au sein de l'équipe existante qui compte
aujourd'hui vingt-sept nationalités différentes. Et ainsi
constituer une plate-forme solide, homogène et saine.
A la TF101, due au crayon d'André de Cortanze, qui était
une monoplace de développement (21 000 km d'essais privés
parcourus), a succédé la TF102, oeuvre cette fois de Brunner,
son successeur. Monoplace simple et fine, fidèle au style
de l'Autrichien qui a bénéficié de moyens financiers auxquels
il n'était pas habitué. Quant au V10, il tourne depuis septembre
2000 et son potentiel devrait être revu à la hausse après
quelques Grands Prix. Quoiqu'il en soit, cette première
saison sera celle de l'apprentissage, du rodage, mais également
d'une certaine recherche de crédibilité.
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Tout savoir sur... les pilotes |
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LEUR PALMARES: |
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| 24. Mika Salo |
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Carte de visite: Né le 30/11/1966 à Helsinki (Finlande). Marié à Noriko, un fils. |
| Débuts en Grand Prix: Japon 1994 (Lotus) et Grand Prix disputés: 94 |
| Carrière en F1: Lotus (94), Tyrrell (95/96/97), Arrows (98), BAR (99), Ferrari (99) et Sauber (2000) |
| Pole position: 0 et Meilleur tour: 0 |
| Meilleur classement en course: 2ème au GP d'Allemagne 1999 (sur Ferrari) |
| Points marqués: 31 (moy. par GP: 0,33) |
| Meilleur classement au championnat: 10ème en 1999 et 2000 |
| Classement 2001: pas concouru |
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| 25. Allan McNish |
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Carte de visite: Né le 29/12/1969 à Dumfries (Grande-Bretagne). Célibataire. |
| Débute en Grand Prix |
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| Stéphane Sarrazin (pilote-essayeur) |
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| Ryan Briscoe (pilote-essayeur) |
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