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Tout savoir sur... l'écurie |
 LA CARTE DE VISITE: |
| Adresse |
Logo et site internet |
Management |
Toyota Motorsport GmbH
Toyota Allee 7
50858 Köln (Allemagne) |
www.toyota-f1.com |
Président Toyota Motorsport: Ove Andersson
Responsable châssis: Gustav Brunner
Directeur Sportif: Ange Pasquali |
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| LE PALMARES:
(en début de saison) |
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| LA MONOPLACE: |
| Châssis |
Moteur |
Pneumatique |
| Toyota TF102 |
Toyota V10 RVX-02
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| L'ECURIE: |
Entamé il y a deux ans, le programme
F1 du plus grand constructeur japonais (3ème mondial) a été
confié à Toyota Motorsport Gmbh (TMG), anciennement baptisé
Toyota Team Europe (TTE). Cette structure, patronnée par Ove
Andersson depuis l'origine, a gagné ses lettres de noblesse
dans le Championnat du monde des rallyes où elle a triomphé
à de nombreuses reprises.
 Pour
Toyota, il s'agissait de faire son entrée en F1, non pas comme
simple motoriste à l'instar de Honda ou en rachetant une écurie
comme Renault avec Benetton ou Ford avec Stewart, mais en
tant que constructeur châssis et moteur, en s'appuyant sur
son antenne européenne. Antenne sur laquelle les Japonais
auraient déversé près de 450 millions d'euros depuis le lancement
du programme F1 et Z50 millions dans l'usine même. Surface
utile quasiment doublée. Idem pour les effectifs passés de
250 à 550 personnes et étoffés de quelques éminents spécialistes
F1 débauchés à la concurrence. Citons l'Autrichien Gustav
Brunner, l'un des plus brillants ingénieurs F1 (ex-ATS, Arrows,
Alfa-Euroracing, Leyton House, Ferrari et Minardi) au poste
de responsable du projet châssis. Ou encore l'Italien Luca
Marmorini (ex-Ferrari, concepteur d'un V12 mort-né en raison
du changement de règlement FIA et des premiers V10) en charge
du projet moteur. L'un des premiers objectifs consistait à
réussir la parfaite intégration de ces centaines de nouveaux
éléments au sein de l'équipe existante qui compte aujourd'hui
vingt-sept nationalités différentes. Et ainsi constituer une
plate-forme solide, homogène et saine.
A la TF101, due au crayon d'André de Cortanze, qui était une
monoplace de développement (21 000 km d'essais privés parcourus),
a succédé la TF102, œuvre cette fois de Brunner, son successeur.
Monoplace simple et fine, fidèle au style de l'Autrichien qui
a bénéficié de moyens financiers auxquels il n'était pas
habitué. Quant au V10, il tourne depuis septembre 2000 et
son potentiel devrait être revu à la hausse après quelques
Grands Prix. Quoiqu'il en soit, cette première saison sera
celle de l'apprentissage, du rodage, mais également d'une
certaine recherche de crédibilité. |
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Tout savoir sur... les pilotes |
| LEUR PALMARES:
(en début de saison) |
| 24. Mika Salo |
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Carte de visite: Né le 30/11/1966 à Helsinki (Finlande). Marié à Noriko, un fils. |
| Débuts en Grand Prix: Japon 1994 (Lotus) et Grands Prix disputés: 94 |
| Carrière en F1: Lotus (94), Tyrrell (95/96/97), Arrows (98), BAR (99), Ferrari (99) et Sauber (2000) |
| Pole position: 0 et Meilleur tour: 0 |
| Meilleur classement en course: 2ème au GP d'Allemagne 1999 (sur Ferrari) |
| Points marqués: 31 (moy. par GP: 0,33) |
| Meilleur classement au championnat: 10ème en 1999 et 2000 |
| Classement 2001: pas concouru |
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| 25. Allan McNish |
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Carte de visite: Né le 29/12/1969 à Dumfries (Grande-Bretagne). Célibataire. |
| Débute en Grand Prix |
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| Stéphane Sarrazin (pilote-essayeur) |
|
| Ryan Briscoe (pilote-essayeur) |
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