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Grand Prix d'Europe

Nürburgring - Résultats des libres 3

Samedi 29 Mai 2004
09h00 - 09h45
Pos Pilote Voiture Moteur Temps Ecart Moyenne Tours
1 9 Jenson Button BAR Honda 1'29"485 207,105 km/h 11
2 4 Ralf Schumacher Williams BMW 1'30"192 + 0'00"707 205,482 km/h 7
3 10 Takuma Sato BAR Honda 1'30"261 + 0'00"776 205,325 km/h 7
4 3 Juan Pablo Montoya Williams BMW 1'30"369 + 0'00"884 205,079 km/h 11
5 1 Michael Schumacher Ferrari Ferrari 1'30"418 + 0'00"933 204,968 km/h 10
6 6 Kimi Räikkönen McLaren Mercedes 1'30"532 + 0'01"047 204,710 km/h 5
7 7 Jarno Trulli Renault Renault 1'30"551 + 0'01"066 204,667 km/h 5
8 8 Fernando Alonso Renault Renault 1'30"600 + 0'01"115 204,556 km/h 5
9 2 Rubens Barrichello Ferrari Ferrari 1'30"681 + 0'01"196 204,374 km/h 5
10 17 Olivier Panis Toyota Toyota 1'31"248 + 0'01"763 203,104 km/h 11
11 16 Cristiano Da Matta Toyota Toyota 1'31"814 + 0'02"329 201,852 km/h 11
12 11 Giancarlo Fisichella Sauber Petronas 1'31"816 + 0'02"331 201,847 km/h 9
13 12 Felipe Massa Sauber Petronas 1'32"206 + 0'02"721 200,993 km/h 10
14 14 Mark Webber Jaguar Ford Cosworth 1'32"596 + 0'03"111 200,147 km/h 5
15 18 Nick Heidfeld Jordan Ford Cosworth 1'32"690 + 0'03"205 199,944 km/h 13
16 21 Zsolt Baumgartner Minardi Ford Cosworth 1'32"898 + 0'03"413 199,496 km/h 14
17 19 Giorgio Pantano Jordan Ford Cosworth 1'33"226 + 0'03"741 198,794 km/h 12
18 20 Gianmaria Bruni Minardi Ford Cosworth 1'33"499 + 0'04"014 198,214 km/h 9
19 15 Christian Klien Jaguar Ford Cosworth 1'33"917 + 0'04"432 197,332 km/h 16
20 5 David Coulthard McLaren Mercedes 0'00"000 2

Button et BAR-Honda sonnent le réveil

A-
A
A+
J. Button (BAR)J. Button (BAR)
R.Schumacher (Williams)R.Schumacher (Williams)
Le ciel était toujours bien ensoleillé ce matin au Nürburgring et la température déjà proche de 15 degrés. Les deux Jordan de Pantano et du régional de l'étape Nick Heidfeld seront parmi les premiers à s'élancer - imités par les Minardi - pour effectuer leur premier tour de vérification.

Les Toyota de Panis et Da Matta ainsi que les Williams-BMW, les BAR-Honda et les McLaren-Mercedes effectuaient également un tour de contrôle avant de regagner le garage. Les Jaguar, Sauber, Ferrari et Renault seront les dernières à quitter les stands.

Christian Klien bouclera le premier tour chronométré au bout d'un quart d'heure - 1'34"232 - mais n'entraînait pas d'autres pilotes à ses trousses. Le jeune Autrichien sera délogé de la première place par la Jordan de Nick Heidfeld (1'33"652) et de la deuxième par Giorgio Pantano (1'33"680).

Ce n'est qu'au bout de 25 minutes que Michael Schumacher entrait dans l'arène et déclenchait les klaxons des milliers de supporters impatients de voir les ténors en piste. Le pilote n°1 de Ferrari ne tardait pas à réchauffer l'ambiance à l'issue d'un tour en 1'30"418... une seconde et sept dixièmes devant Fisichella à ce moment là!

D'entrée de jeu, Ralf Schumacher améliorait le meilleur tour - 1'30"192 - une performance confirmée par la seconde FW26 de Juan Pablo Montoya, deuxième à moins de deux dixièmes. Mais le plus rapide - à dix minutes du terme de cette première minute - était bel et bien Jenson Button. Le jeune pilote Britannique était le premier à passer sous la barre des 1'30 au tour.

Les cinq dernières minutes d'essais étaient très embouteillées ce qui ne permettait pas à Michael Schumacher de trouver un tour clair. Ralf se loupait quant à lui au freinage du premier virage, sans dommage pour la voiture si ce n'est les pneus. Michael ira de nouveau à la faute en toute fin de séance après avoir escaladé le vibreur dans la Mercedes Arena.

Button ne sera pas inquiété jusqu'à ce que le directeur de course ne siffle la mi-temps. Ralf Schumacher et Takuma Sato pointent à 7 dixièmes de la BAR-Honda du jeune Britannique. Montoya et Michael Schumacher accusent quant à eux un petit dixième de retard supplémentaire.

7ème, Kimi Räikkönen devance encore les deux Renault de Jarno Trulli et Fernando Alonso. La tendance n'est pas aussi bonne pour David Coulthard qui est resté bloqué au stand, sa MP4/19 - désossée - n'étant pas en état de rouler (pour une raison encore inconnue) après une rapide inspection de la part de ses mécaniciens.
source: F1-Live.com
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