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Règlement Technique |
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texte officiel (en anglais) |
Les monoplaces font l'objet d'une réglementation bien précise
en matière de taille et d'encombrement, et doivent correspondre
à un cahier des charges bien précis s'articulant autour de
la coque. Si la largeur maximum est fixée à 1800 mm, d'autres
paramètres vont entrer en ligne de compte suivant les constructeurs,
mais les latitudes demeurent très restreintes. Aussi, à titre
d'exemple, voici les dimensions de la Honda RA106, sachant
qu'à peu de choses près, les cotes de toutes les autres monoplaces
F1 sont équivalentes.
Longueur maxi: 4675 mm ; largeur maxi: 1800 mm ; hauteur maxi:
950 mm ; voie avant: 1460 mm ; voie arrière: 1420 mm ; empattement:
3140 mm.
Le calcul du poids s'entend "pilote à bord". Durant les qualifications,
ce poids minimum devra être de 605 kg, et au moins de 600
kg durant toutes les autres phases de la course. Il est bien
évidemment interdit de déplacer ou d'ajouter du lest durant
une course.
A partir de cette année, les monoplaces de Formule 1 doivent
utiliser impérativement des moteurs V8 à 90° d'une cylindrée
de 2,4 litres. Le poids minimum de ces moteurs est de 95 kg.
Pour cette saison, l'utilisation de l'ancienne version V10
3 litres est autorisée avec un régime moteur limité et munie
d'une bride de restriction. En fait, une seule écurie (Toro
Rosso) entamera le championnat 2005 dans cette configuration.
Puissance estimée: 700 ch. Régime-moteur estimé: 19 000 tr/mn
Chaque constructeur construit sa propre boîte de vitesses,
mais les spécificités sont pratiquement identiques pour tous.
À savoir, une boîte à sept rapports (plus marche arrière),
à commande séquentielle semi-automatique par palettes au volant.
Tout pilote sera autorisé à utiliser sept trains de pneus
pour temps sec pour chaque épreuve. Tous les pneus utilisés
pour les qualifications et la course devront avoir la même
spécification. Les changements de pneus seront autorisés à
tout moment pendant la course.
Dimensions:
- Diamètre maxi de la roue pneu sec: 660 mm (pneu pluie: 670
mm).
- Largeur mini/maxi de la roue avant: 305/355 mm, arrière:
365/380 mm.
- Largeur maxi de la bande de roulement avant: 270 mm, arrière:
libre.
Rainures et sculptures:
Tout pneu pour le sec, avant et arrière, doit posséder quatre
rainures sur sa circonférence, situées symétriquement de part
et d'autre du milieu de la bande de roulement et espacées
chacune de 50 mm +/- 1 mm. Chaque rainure doit être profonde
de 2,5 mm, large de 10 mm à sa base et de 14 mm à la surface
de la bande de roulement.
Le pneu pluie doit posséder des sculptures de 2,5 mm mini,
une proportion de rainures de 30% mini et une surface de contact
au sol de 280 cm2 maxi à l'avant et de 440 cm2
à l'arrière.
Le pneu conditions extrêmes doit posséder des sculptures de
5 mm mini, une proportion de rainures de 40% mini et une surface
de contact au sol de 240 cm2 à l'avant et de 375
cm2 à l'arrière. |
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Toutes les voitures seront autorisées sur la piste. A l'issue
de la première période de 15 minutes, les cinq voitures les
plus lentes ne pourront plus prendre part aux qualifications.
Ces voitures occuperont les cinq dernières positions sur la
grille dans l'ordre de leurs temps, la plus rapide occupant
la 16ème place.
Les temps obtenus par les quinze voitures restantes ne seront
pas pris en compte pour la séance suivante. A l'issue de la
seconde période de 15 minutes, les cinq voitures les plus
lentes ne pourront plus prendre part aux qualifications. Ces
voitures occuperont les places 11 à 15 sur la grille dans
l'ordre de leurs temps, la plus rapide occupant la 11ème place.
Les temps obtenus par les dix voitures restantes ne seront
pas pris en compte pour la séance suivante. A l'issue de la
période finale, d'une durée de 20 minutes, les voitures occuperont
les places 1 à 10 sur la grille dans l'ordre de leurs temps,
la plus rapide occupant la pole position.
Les voitures seront en situation de parc fermé dès leur première
entrée en piste lors des qualifications et ce, jusqu'au départ
de la course. Les changements de pneus et les ajouts de carburant
ne feront plus partie de la réglementation concernant le parc
fermé.
Du carburant pourra être ajouté aux voitures à tout
moment lors des 40 premières minutes des qualifications et
toute voiture éliminée lors des deux premières périodes pourra
alors être ravitaillée à tout moment jusqu'à l'ouverture
de la voie des stands pour la course. Les équipes devront
remplir le réservoir des voitures participant à la période
finale de 20 minutes avec la quantité de carburant avec laquelle
elles ont l'intention de prendre le départ de la course. Tout
carburant utilisé durant la période de 20 minutes pourra être
remplacé avant le départ de la course.
Si vingt-deux voitures sont admises à participer à l'épreuve,
six voitures sont éliminées à l'issue de chacune des périodes
de 15 minutes, il reste ainsi dix voitures pour la période
finale de 20 minutes. Si vingt-quatre voitures sont admises
à participer à l'épreuve, six voitures sont éliminées à l'issue
de chacune des périodes de 15 minutes, il reste ainsi douze
voitures pour la période finale de 20 minutes.
Un ensemble de mesures a été approuvé pour le Championnat
2008. Il comprend notamment l'introduction d'un aileron CDG
(Centreline Downwash Generating), de roues plus larges avec
pneus slicks et un fournisseur de pneus unique. Ces mesures
entreront en vigueur en 2007 si le Groupe de Travail Technique
Formule Un le décide à une majorité de 80% avant la fin décembre
2005. |
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