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Tout savoir sur... le circuit |
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EN BREF: |
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| Quinzième manche du Championnat du monde 2007 de F1. |
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| Dates: 28, 29 et 30 septembre. Lieu: Circuit du Mont Fuji. |
| Engagés: 22. Qualifiés: 22. Partants: 22. Classés: 15. |
Conditions atmosphériques: ciel très nuageux et brouillard. Forte pluie durant la course.
22°C dans l'air, 17°C sur la piste et 94% d'humidité. |
| Affluence: ---. |
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LE GRAND PRIX: |
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Année de création du Grand Prix: 1976. |
| Editions disputées à ce jour: 22 (2 au Mont Fuji et 20 à Suzuka). |
| Tracé modifié (version légèrement rallongée du précédent tracé). |
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| Décalage horaire: GMT +9h (+7h de France, heure d'été). |
| Heure de départ: 13h30, heure locale (06h30, heure française). |
| Circuit: 4,563 km x 67 tours, soit 305,416 km au total. |
| Décalage avec la ligne de départ: 305 m. |
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LES RECORDS:
(basés sur le précédent tracé) |
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| Pole position |
Meilleur temps en course |
1'12"23 (moy. 217,256 km/h) par
Mario Andretti (Lotus 78-Cosworth) en 1977. |
1'14"30 (moy. 211,203 km/h) par
Jody Scheckter (Wolf WR3-Cosworth) en 1977. |
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LE PODIUM 1977:
(dernier GP s'étant déroulé sur ce circuit) |
| P |
N° |
Pilote |
Ecurie-Moteur |
Pneu |
Temps |
Moyenne |
| 1 |
1. |
James Hunt |
McLaren M26-Cosworth |
(G) |
en 1h31'51"68 |
(207,840 km/h) |
| 2 |
12. |
Carlos Reutemann |
Ferrari 312T2 |
(G) |
à 1'02"45 |
(205,511 km/h) |
| 3 |
4. |
Patrick Depailler |
Tyrrell P34-Cosworth |
(G) |
à 1'06"39 |
(205,366 km/h) |
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LES FAITS DE COURSE: |
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Lewis
Hamilton est tout près de devenir le premier pilote dans
l'histoire de la Formule 1 à décrocher un titre de Champion
du monde pour sa première saison dans l'élite automobile.
Profitant de l'abandon de Fernando Alonso, le Britannique
bénéficie à présent de 12 points d'avance sur son collègue,
à deux courses du terme de la saison. Si le titre n'est
pas encore joué, il faudra un sacré coup de chance à Alonso,
ou de malchance à Hamilton, pour que l'Anglais ne réalise
son rêve de gosse dès cette saison. Le jeune pilote McLaren-Mercedes
s'est imposé de fort belle manière dans une course marquée
par une météo peu clémente et la présence prolongée de la
voiture de sécurité pendant la course. Le départ voyait
d'ailleurs la safety car imposer un rythme très lent, la
piste mouillée rendant la visibilité compliquée et l'adhérence
à la piste difficile. Les deux Ferrari rentraient d'ailleurs
aux stands dès les premiers tours pour changer de pneus
et repartaient à l'arrière du peloton, avant d'effectuer
de nouveaux arrêts aux 14ème et 15ème tours, qui rendaient
tout espoir de victoire utopique. Les monoplaces italiennes
allaient tout de même profiter de la présence prolongée
de la voiture de sécurité pour ne pas se faire complètement
distancer.
Longtemps les pilotes réclamaient l'arrêt de la course et
le retour aux stands, mais la voiture de sécurité continuait
de faire des tours de piste, suivie par les monoplaces qui
tentaient tant bien que mal de chauffer leurs pneus. Enfin,
au 20ème tour, la course était lancée et Hamilton, le champ
libre devant lui, partait tout seul. Suivait ensuite une
série de bousculades et de tête-à-queue qui voyait Massa
sortir légèrement de la piste après un accrochage avec Wurz,
contraint, lui, à l'abandon. Ce début de course marquait
également les nombreuses passations de pouvoir en tête de
la course: Hamilton, Alonso, Vettel, Webber et Kovalainen
furent tous aux commandes du Grand Prix, avant que les ravitaillements
aient raison de ces leaders éphémères. Au 41ème tour surgit
le tournant de la course, en ce qui concerne Hamilton tout
du moins. Victime d'une violente sortie de piste, Alonso
abandonnait et permettait à son camarade de faire un grand
pas vers le titre en cas de succès, une belle opportunité
que le Britannique a su saisir.
Pendant ce temps, Räikkönen refaisait tranquillement son
retard, au gré de dépassements presque trop faciles pour
lui. Le Finlandais, parti en dernière ligne donc, remontait
jusqu'en 4ème position, avant de tomber sur un os juste
devant lui, en la personne de Kovalainen, qui ne voulait
pas lâcher prise. Quand Massa (2ème à ce moment-là) retournait
au stand pour la quatrième fois dans cette course, sans
doute pour permettre à son coéquipier d'inscrire un maximum
de points au classement des pilotes, les Finlandais s'en
donnèrent à cur joie, tentant d'improbables dépassements
et en réussissant un chacun, Kovalainen conservant sa deuxième
place au final, synonyme de premier podium pour lui et Renault.
La fin de course fut surtout marquée par l'âpre duel que
se livrèrent Massa et Kubica, qui se rentrèrent littéralement
dedans dans le dernier tour pour le gain de la 6ème place,
finalement obtenue par le Brésilien.
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