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Tout savoir sur... l'écurie |
 LA CARTE DE VISITE: |
| Adresse |
Logo et site internet |
Management |
Red Bull Racing Ltd
Bradbourne Drive, Tilbrook,
Milton Keynes MK7 8BJ (Grande-Bretagne) |
www.redbullracing.com |
Président: Dietrich Mateschitz
Directeur Général: Christian Horner
Directeur Technique: Adrian Newey
Directeur Technique Adjoint: Mark Smith |
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| LE PALMARES:
(en début de saison) |
| Historique |
Course |
Championnat |
Débuts en Grand Prix: Australie 2005
Grands Prix disputés: 36
Points marqués: 50 (moy. par GP: 1,39) |
Pole position: 0
Meilleur tour: 0
Victoire: 0 |
Meilleur classement constructeurs: 7ème en 2005 et 2006
Meilleur classement pilotes: 12ème en 2005
Classement 2006: 7ème avec 16 points |
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| LA MONOPLACE: |
| Châssis |
Moteur |
Pneumatique |
| Red Bull RB3 |
Renault V8 RS27
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| L'ECURIE: |
 Vendredi
26 Janvier: La nouvelle Red Bull RB3 a été présentée aujourd'hui
aux médias, bien qu'elle avait déjà roulé sur le circuit de
Barcelone cette semaine. Cette monoplace est la première à
avoir été conçue sous la direction d'Adrian Newey, l'ancien
directeur technique de l'équipe McLaren.
La Red Bull a donc un petit air de déjà vu et Adrian Newey
le reconnaît sans aucune hésitation. "Par
certains aspects, la RB3 a sans aucun doute un air de McLaren.
C'est dans la continuité de ce que j'ai fait chez McLaren.
Il y a d'autres aspects de cette monoplace qui sont dérivés
de ce que nous avons déjà vu chez Red Bull. Et il y a bien
sûr de nouvelles idées..."
Cette Red Bull RB3 n'a cependant rien de révolutionnaire.
La stabilité du règlement technique ne pousse pas à tout changer
d'une saison sur l'autre. "La voiture
est conçue pour répondre à une réglementation qui est en place
depuis trois ans maintenant. C'est assez surprenant, mais
le passage du V10 au V8 n'a pas eu un impact fondamental sur
l'architecture de la voiture", poursuit Newey.
"Pour ce qui est de l'aérodynamique,
le dernier changement d'importance a eu lieu en 2005. Cette
voiture est donc une évolution de certaines idées vues depuis
lors. Nous avons cependant mis tout cela ensemble dans cette
voiture avec l'espoir qu'elle aura un très grand potentiel de
développement", précise encore Adrian Newey.
Finalement, le plus grand changement à l'entame de cette saison
2007, c'est l'adaptation du châssis aux nouvelles gommes Bridgestone.
"Nous avons effectivement conçu cette
voiture afin qu'elle s'adapte aux pneus Bridgestone dont nous
ne sommes pas des familiers."
Cette monoplace, qui sera propulsée par un moteur Renault
cette année, sera confiée à David Coulthard et Mark Webber.
L'un des duos les plus expérimentés du plateau. |
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Tout savoir sur... les pilotes |
| LEUR PALMARES:
(en début de saison) |
| 14. David Coulthard |
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Carte de visite: Né le 27/03/1971 à Twynholm (Grande-Bretagne). Vit avec Karen. |
| Débuts en Grand Prix: Espagne 1994 (Williams) et Grands Prix disputés: 211 |
| Carrière en F1: Williams (94/95), McLaren (96/97/98/99/2000/2001/2002/2003/2004) et Red Bull (2005/2006) |
| Poles positions: 12 et Meilleurs tours: 18 |
| Victoires: 13 (1ère victoire au GP du Portugal 1995) |
| Points marqués: 513 (moy. par GP: 2,43) |
| Meilleur classement au championnat:
Vice Champion du monde en 2001 |
| Classement 2006: 13ème avec 14 points |
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| 15. Mark Webber |
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Carte de visite: Né le 27/08/1976 à Queanbeyan (Australie). Vit avec Ann. |
| Débuts en Grand Prix: Australie 2002 (Minardi) et Grands Prix disputés: 86 |
| Carrière en F1: Minardi (2002), Jaguar (2003/2004) et Williams (2005/2006) |
| Pole position: 0 et Meilleur tour: 0 |
| Meilleur classement en course: 3ème au GP de Monaco 2005 |
| Points marqués: 69 (moy. par GP: 0,80) |
| Meilleur classement au championnat: 10ème en 2003 et 2005 |
| Classement 2006: 14ème avec 7 points |
|
| Robert Doornbos (pilote-essayeur) |
|
| Michael Ammermüller (pilote-essayeur) |
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