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Tout savoir sur... le circuit |
 EN BREF: |
| Quatrième manche du Championnat du monde 2009 de F1. |
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| Dates: 24, 25 et 26 avril. Lieu: Circuit de Sakhir, Manama. |
| Engagés: 20. Qualifiés: 20. Partants: 20. Classés: 19. |
| Conditions atmosphériques: ciel ensoleillé. 36°C dans l'air, 50°C sur la piste et 15% d'humidité. |
| Affluence: environ 30 000 spectateurs le dimanche. |
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| LE GRAND PRIX: |
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Année de création du Grand Prix: 2004. |
| Editions disputées à ce jour: 5 (toujours sur le même circuit). |
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| Décalage horaire: GMT +3h (+1h de France, heure d'été). |
| Heure de départ: 15h, heure locale (14h, heure française). |
| Circuit: 5,412 km x 57 tours, soit 308,238 km au total. |
| Décalage avec la ligne de départ: 246 m. |
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| LES RECORDS: |
| Pole position |
Meilleur temps en course |
1'30"139 (moy. 216,346 km/h) par
Michael Schumacher (Ferrari F2004) en 2004. |
1'30"252 (moy. 216,075 km/h) par
Michael Schumacher (Ferrari F2004) en 2004. |
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| LE PODIUM 2008: |
| P |
N° |
Pilote |
Ecurie-Moteur |
Pneu |
Temps |
Moyenne |
| 1 |
2. |
Felipe Massa |
Ferrari F2008 |
(B) |
en 1h31'06"970 |
(202,975 km/h) |
| 2 |
1. |
Kimi Räikkönen |
Ferrari F2008 |
(B) |
à 0'03"339 |
(197,804 km/h) |
| 3 |
4. |
Robert Kubica |
BMW Sauber F1.08 |
(B) |
à 0'04"998 |
(202,789 km/h) |
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| LES FAITS DE COURSE: |
 On ne peut plus
parler des "étranges victoires" de Jenson Button tant il démontre, dimanche
après dimanche, qu'avec une voiture à la hauteur, ses performances sont tout
terrain. Et cela, même si après quatre Grand prix, les ingénieurs des écuries
concurrentes ont fait une partie de leur retard sur le "gang des diffuseurs".
Un coup d'œil au Top 6 permet de s'en rendre compte: sur la piste de Sakhir,
seules trois monoplaces (celles de Button, 1er, Trulli, 3ème, et Barrichello,
5ème) étaient équipées de ces diffuseurs spéciaux contre cinq à Melbourne en
début de saison.
Pour une fois cette saison, l'issue du Grand Prix s'est vraiment jouée dans
les stands. Pourtant parti depuis la 4ème position sur la grille de départ,
Jenson Button a eu la désagréable surprise de voir son compatriote Lewis
Hamilton (McLaren) le dépasser d'entrée. Utilisant à merveille son KERS,
le Champion du monde a effectué le meilleur départ, grillant également la
politesse à Sebastian Vettel (Red Bull) pour filer le train aux Toyota de
Glock et Trulli, parties avec peu d'essence. Mais la stratégie pensée par
Ross Brawn, le patron de Brawn GP, a ensuite forcé le destin: son choix de
chausser ses monoplaces d'abord de pneus tendres, puis de pneus durs, s'est
avéré payant.
Après le premier arrêt aux stands (11ème et 12ème tour), les Toyota ont en
effet été pénalisées par leurs pneus durs (7 dixièmes de perdus au tour par
rapport aux pneus tendres) tandis que les Brawn GP ont époustouflé, Jenson
Button dans sa lutte contre le chrono en tête de la course, Rubens Barrichello
lors de ses joutes avec Nelsihno Piquet (Renault) puis Timo Glock (Toyota). Le
dernier arrêt aux stands, à 20 tours du terme, a également tourné en faveur de
Brawn GP avec le concours involontaire de la stratégie Red Bull. Fort de son
avance, Button n'a perdu qu'une place, laissant les commandes à Vettel pendant
trois tours avant que ce dernier ne rentre aux stands. Ressorti in extremis
devant Trulli, le plus rapide à ce moment, le vainqueur de Shanghai a créé
un nouvel embouteillage qui a scellé la troisième victoire d'un Button
irrattrapable. Grande gagnante de cette passe d'armes avec la 5ème place de
Barrichello, l'écurie Brawn GP a accru son avance au classement constructeurs
avec 50 points contre 27,5 à Red Bull Racing et 26,5 à Toyota.
Au rayon de autres satisfactions, les observateurs ont noté des sourires dans
le camps des traditionnelles grosses cylindrées. Ferrari a ainsi mis fin, à
Bahreïn, à sa traversée du désert après un départ catastrophique et une
escarcelle vide grâce à la 6ème place de Kimi Räikkönen. Trois points, c'est
peu mais cela a suffi à contenter à demi Luca di Montezemolo: fait rarissime,
le patron de la Scuderia avait fait le déplacement dans le royaume de Bahreïn
pour mettre la pression sur ses troupes. En revanche, Felipe Massa a une
nouvelle fois connu une course catastrophique. Avec un arrêt aux stands
précoce (3ème tour), un KERS cassé et des problèmes de frein, le vice-champion
du monde s'est finalement classé 14ème! Sa moue a contrasté avec le sourire de
Lewis Hamilton (4ème) qui a, lui, prouvé que la compétitivité de sa monoplace,
et surtout de son KERS, fondait comme un rapace sur celles des leaders. Le
Champion du monde a inscrit des points pour la troisième fois de rang et sa
courbe de progression est quasiment exponentielle: 1 point à Sepang, 3 à
Shanghai et 6 à Sakhir.
Derrière, Renault a semblé avoir trouvé un brin de constance, Fernando Alonso
(8ème) glanant le dernier point tandis que Nelsihno Piquet s'est accroché à sa
10ème place devant Mark Webber (Red Bull), auteur d'une belle remontée après un
départ en 18ème position. Si les performances de Force India (15ème et 16ème
places) et de Toro Rosso (13ème et 17ème places) ont semblé dans l'ordre des
choses, BMW a mangé son pain noir. Même si Robert Kubica (18ème) et Nick
Heidfeld (19ème) ont dû changer leur aileron avant après un accrochage au
départ, les deux pilotes n'ont pas semblé en mesure de revenir sur la meute.
Il faudra corriger le tir pour la prochaine étape prévue à Barcelone pour
renverser la vapeur. Un exemple? Si à Sakhir, la "lente" Toro Rosso de
Sébastien Bourdais a pu terminer à la 13ème place, on peut imaginer ce dont
elle sera capable avec les nouveautés aérodynamiques dont elle sera dotée le
10 mai. |
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