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Grand Prix de Chine

Shanghai - Résultats des libres 3

Samedi 18 Avril 2009
05h00 - 06h00
Pos Pilote Voiture Moteur Temps Ecart Moyenne Tours
1 16 Nico Rosberg Williams Toyota 1'36"133 204,130 km/h 17
2 9 Jarno Trulli Toyota Toyota 1'36"272 + 0'00"139 203,835 km/h 22
3 1 Lewis Hamilton McLaren Mercedes 1'36"330 + 0'00"197 203,712 km/h 17
4 22 Jenson Button Brawn GP Mercedes 1'36"463 + 0'00"330 203,431 km/h 16
5 8 Nelsinho Piquet Renault Renault 1'36"464 + 0'00"331 203,429 km/h 16
6 3 Felipe Massa Ferrari Ferrari 1'36"528 + 0'00"395 203,294 km/h 18
7 2 Heikki Kovalainen McLaren Mercedes 1'36"547 + 0'00"414 203,254 km/h 13
8 17 Kazuki Nakajima Williams Toyota 1'36"560 + 0'00"427 203,227 km/h 17
9 4 Kimi Räikkönen Ferrari Ferrari 1'36"568 + 0'00"435 203,210 km/h 17
10 23 Rubens Barrichello Brawn GP Mercedes 1'36"642 + 0'00"509 203,055 km/h 17
11 6 Nick Heidfeld BMW Sauber BMW 1'36"702 + 0'00"569 202,929 km/h 14
12 5 Robert Kubica BMW Sauber BMW 1'36"742 + 0'00"609 202,845 km/h 14
13 12 Sébastien Buemi Toro Rosso Ferrari 1'36"742 + 0'00"609 202,845 km/h 16
14 11 Sébastien Bourdais Toro Rosso Ferrari 1'36"834 + 0'00"701 202,652 km/h 17
15 14 Mark Webber Red Bull Renault 1'37"330 + 0'01"197 201,619 km/h 8
16 15 Sebastian Vettel Red Bull Renault 1'37"349 + 0'01"216 201,580 km/h 7
17 20 Adrian Sutil Force India Mercedes 1'37"534 + 0'01"401 201,198 km/h 17
18 21 Giancarlo Fisichella Force India Mercedes 1'37"732 + 0'01"599 200,790 km/h 18
19 7 Fernando Alonso Renault Renault 1'38"003 + 0'01"870 200,235 km/h 6
20 10 Timo Glock Toyota Toyota 1'39"110 + 0'02"977 197,998 km/h 6

Nico Rosberg de bas en haut

A-
A
A+
N. Rosberg (Williams)N. Rosberg (Williams)
J. Trulli (Toyota)J. Trulli (Toyota)
Le soleil était au rendez-vous pour le début de la troisième et dernière séance d'essais libres. Le thermomètre affichait 22°C dans l'air, 32°C sur la piste. Dès le feu vert allumé, plusieurs pilotes s'élançaient pour un tour de contrôle. Peu à peu, l'ensemble du plateau effectuait son galop d'essais.

Le retour au stand de Nico Rosberg voyait le pilote allemand tirer droit dans les graviers - à l'endroit même où Hamilton avait échoué en 2007.

Après l'intervention d'une grue pour désensabler la monoplace, le pilote Williams regagnait les stands, poussé par quelques commissaires de piste du circuit de Shanghai.

Timo Glock était le premier à boucler un tour chronométré, suivi par Jarno Trulli.

Felipe Massa - 1'38"549 - installait sa Ferrari en première position, et abaissait le chrono de référence sous la barre des 1'38 dès le tour suivant.

L'activité en piste augmentait après une vingtaine de minutes et voyait la Renault de Fernando Alonso - équipée d'un nouveau diffuseur - se hisser à la 2ème place.

Kimi Räikkönen - 1'37"029 - passait le cap de la mi-séance en tête des écrans de contrôle, deux dixièmes devant Lewis Hamilton. Vettel, puis Webber, rapprochaient peu après leur Red Bull des avant-postes.

Revenu dans la danse, Nico Rosberg abaissait régulièrement ses performances et bouclait un premier tour sous les 1'37 qui permettait à la Williams de prendre les commandes - 61 millièmes devant la Ferrari de Räikkönen.

Dans les stands, Timo Glock - victime d'un problème de boîte - était contraint à l'inactivité pendant que les mécaniciens de l'équipe Toyota tentaient de réparer. Dans le stand Red Bull, c'est un souci de suspension sur les RB5 qui préoccupait les techniciens.

Kimi Räikkönen reprenait les choses en mains - 1'36"851 - avant que Felipe Massa le déloge - 1'36"801.

A l'entame du dernier quart d'heure, avec une Toyota équipée de pneus super soft, Jarno Trulli émargeait en tête de la hiérarchie - 1'36"272 - un peu plus de 5 dixièmes devant Massa, rejoint dans le trio de tête par Nico Rosberg.

A l'issue d'une dernière tentative - en pneus super soft - Nico Rosberg s'emparait finalement de la meilleure performance de la matinée - 1'36"133 - un dixième de mieux que Trulli. Lewis Hamilton - 3ème - devance Jenson Button et Nelsinho Piquet.

Massa, Kovalainen, Nakajima, Räikkönen et Barrichello complètent le Top 10.
source: F1-Live.com
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