Grand Prix d'Allemagne

Le pilote espagnol a réalisé le meilleur temps de la deuxième séance d'essais libres. Il est suivi de Sebastian Vettel, Felipe Massa et Mark Webber.

Après une première séance perturbée par les trombes d'eau tombées sur Hockenheim, la deuxième session de la journée a permis aux pilotes d'accumuler davantage de kilomètres, et sur piste sèche. Les Top teams ont retrouvé leur place puisque les surprises de la matinée n'ont pas été rééditées dans l'après-midi.

Ainsi, la séance a été dominée par les écuries les plus efficaces lors des qualifications de Silverstone, Red Bull et Ferrari. La Scuderia, si elle a manqué de beaucoup de réussite en course ces dernières semaines, montre que sa F10 a le niveau pour se battre pour le podium. Fernando Alonso a ainsi pris le meilleur temps, en 1'18"307, avant d'améliorer jusqu'en 1'16"265. Felipe Massa n'est pas resté sur la réserve: longtemps deuxième, le Brésilien a terminé au troisième rang (1'16"438).

Deuxième Sebastian Vettel (Red Bull, 1'16"294) a parfois joué avec les limites de l'adhérence, allant côtoyer un mur de près en milieu de séance. Mais, conjugué à la quatrième place de Mark Webber (Red Bull, 1'16"585), ce résultat montre que le team de Milton Keynes est bien présent et saura dévoiler tous ses atouts quand il le faudra.

Mercedes, avec les 5ème et 6ème temps de Nico Rosberg (1'16"827) et Michael Schumacher (1'16"971) n'est pas loin. L'écurie basée à Brackley attend beaucoup de ce week-end, qui devrait permettre à la W01 de gagner en efficacité. En revanche, McLaren est plus loin et l'introduction des échappements bas laisse planer le doute sur la suite que donnera Martin Whitmarsh au week-end de son équipe.

En termes de performance, McLaren n'est pas loin des meilleures écuries. Lewis Hamilton, privé de roulage pendant une heure suite à son accident de la matinée, l'a prouvé en réalisant le septième chrono (1'17"004) en moins de dix tours. McLaren, dans la soirée, devrait décider de poursuivre, ou non, avec le diffuseur soufflé par les échappements bas. En Grande-Bretagne, le team de Woking y avait renoncé.