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Règlement Technique |
Retrouvez l'intégralité du
texte officiel (en anglais) |
L'extracteur-diffuseur arrière, ramené au niveau de l'axe des roues arrières,
est réduit de 175 à 125 mm.
Le poids minimum des voitures passe de 605 à 620 kg, pilote équipé et fluides
compris mais essence non comprise, et ce en permanence.
Possibilité pour les écuries d'avoir un train moteur/boîte/transmission standard
"low-cost". Le moteur sera fourni par le manufacturier britannique Cosworth, la
boîte de vitesses sera de fabrication Xtrac et la transmission proviendra des
usines de Ricardo Transmissions.
Chaque voiture dispose de 8 moteurs pour l'ensemble de la saison, que l'équipe
gère comme elle le souhaite. Si un neuvième est utilisé, le pilote sera à
nouveau pénalisé de dix places sur la grille de départ, mais désormais, il
sera également pénalisé de dix places sur la grille du Grand Prix suivant.
Les ravitaillements en fluides sont interdits pendant la durée du Grand Prix.
Les voitures devront s'élancer avec la quantité d'essence nécessaire à la
distance totale de la course.
Le SREC (Système de Récupération de l'Energie Cinétique) ou KERS (Kinetic
Energy Recovery System en anglais) reste autorisé. Il pourra emmagasiner
au maximum 60 kW par tour de piste et les restituer à la demande du pilote
pendant un maximum de six secondes (en continu ou en plusieurs fois) à
pleine puissance soit environ 80 chevaux supplémentaires. Cependant, les
membres de la FOTA se sont entendus pour ne pas utiliser cette année.
La bande de roulement des pneumatiques avant est ramenée de 270 à 245 mm.
Les flasques déflecteurs aérodynamiques de roues sont interdits.
Pour les qualifications et la course, les pilotes ont droit à 6 trains de
"dur" et 5 trains de "tendre", soit 11 trains de pneus (contre 15 en 2009).
Le chauffage des jantes est interdit, seul le chauffage des pneumatiques par
couverture chauffante reste autorisé.
Les pneumatiques utilisés par les pilotes qualifiés en Q3 sont conservés pour
le départ de la course. |
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Règlement Sportif |
Retrouvez l'intégralité du
texte officiel (en anglais) |
Le nombre de voitures autorisées à participer au Championnat du monde passe
de 24 à 26 monoplaces.
Le nombre de mécaniciens autorisés à s'affairer autour de la monoplace lors
de son arrêt au stand est réduit à 6.
Un nouveau barème a été validé par le Conseil Mondial afin de valoriser la
victoire. 25, 18, 15, 12, 10, 8, 6, 4, 2 et 1 point du vainqueur au 10ème,
au lieu de 10, 8, 6, 5, 4, 3, 2 et 1 point du vainqueur au 8ème jusqu'à
présent.
Les incidents de course seront instruits après la fin de la course sauf si le
directeur de la course à la conviction intime qu'il y a violation du règlement.
Lors d'une neutralisation de la course, les retardataires n'ont pas le droit
de doubler la voiture de sécurité.
Si la course est interrompue, le temps de l'interruption sera rajouté aux 2
heures de course maximum. |
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