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Tout savoir sur... le circuit |
 EN BREF: |
| Troisième manche du Championnat du monde 2011 de F1. |
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| Dates: 15, 16 et 17 avril. Lieu: Circuit de Shanghai. |
| Engagés: 24. Qualifiés: 24. Partants: 24. Classés: 23. |
| Conditions atmosphériques: ciel ensoleillé. 22°C dans l'air, 29°C sur la piste et 23% d'humidité. |
| Affluence: ---. |
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| LE GRAND PRIX: |
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Année de création du Grand Prix: 2004. |
| Editions disputées à ce jour: 7 (toujours sur le même circuit). |
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| Décalage horaire: GMT +8h (+6h de France, heure d'été). |
| Heure de départ: 15h, heure locale (09h, heure française). |
| Circuit: 5,451 km x 56 tours, soit 305,066 km au total. |
| Décalage avec la ligne de départ: 190 m. |
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| LES RECORDS: |
| Pole position |
Meilleur temps en course |
1'34"012 (moy. 208,735 km/h) par
Rubens Barrichello (Ferrari F2004) en 2004. |
1'32"238 (moy. 212,750 km/h) par
Michael Schumacher (Ferrari F2004) en 2004. |
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| LE PODIUM 2010: |
| P |
N° |
Pilote |
Ecurie-Moteur |
Pneu |
Temps |
Moyenne |
| 1 |
1. |
Jenson Button |
McLaren MP4/25-Mercedes |
(B) |
en 1h46'42"163 |
(171,542 km/h) |
| 2 |
2. |
Lewis Hamilton |
McLaren MP4/25-Mercedes |
(B) |
à 0'01"530 |
(171,501 km/h) |
| 3 |
4. |
Nico Rosberg |
Mercedes MGP W01 |
(B) |
à 0'09"484 |
(171,288 km/h) |
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| LES FAITS DE COURSE: |
 Des dépassements à la pelle,
des stratégies différentes qui ont laissé planer le suspense jusqu'aux derniers
tours: le Grand Prix de Chine a été un des plus beaux et intenses de ces dernières
années. Et au bout des 56 tours, c'est Lewis Hamilton qui a franchi la ligne
d'arrivée en vainqueur. Mais que ce fut dur pour le pilote McLaren, qui a dû
s'employer comme un beau diable pour aller chercher sa première victoire de la
saison et mettre fin (temporairement?) à l'hégémonie Red Bull.
C'est à cinq tours de l'arrivée que l'Anglais a finalement réussi à prendre la
tête, pour la première fois de la course, en dépassant avec maestria Sebastian
Vettel, sur lequel il revenait comme un boulet depuis plusieurs minutes. Il a
ensuite pu tranquillement gérer les derniers tours. Il s'impose finalement avec
5"1 d'avance sur l'Allemand, et 7"5 sur Mark Webber, auteur d'une extraordinaire
remontée après être parti de la 18ème place.
Difficile de résumer cette troisième manche de la saison tellement il s'est passé
de choses sur la piste. Dès le départ, l'inattendu survenait. Vettel, resté bloqué
dans les starts, voyait les deux McLaren lui passer devant au premier virage,
Button se retrouvant en tête devant Hamilton. Selon la valse des arrêts aux stands,
commencés vers le 13ème tour, les leaders changeaient, mais assez rapidement une
tendance se dessinait. Certains pilotes (Button, Hamilton et Rosberg) avaient
choisi une stratégie à trois arrêts, et d'autres (Vettel, Massa et Alonso) une
stratégie à deux arrêts. Le choix du premier groupe allait finalement s'avérer
payant, les membres du deuxième groupe perdant sur la piste plus de temps qu'ils
n'en gagnaient en faisant un arrêt de moins.
C'est à cause de cette différence de stratégie que Vettel, en délicatesse avec ses
pneus, s'est fait doubler en fin de course, ou bien que les deux Ferrari ont été
incapables de faire mieux que sixième (Massa) et septième (Alonso). C'est aussi,
en partie, pour cette raison que Webber, pourtant encore une fois privé de KERS,
a pu conduire sa magnifique remontée. Parfois bloqué dans le trafic en début de
course, l'Australien, une fois qu'il avait le champ libre, était le plus rapide
sur la piste. Quinze places gagnées et un poing levé sous le drapeau à damier,
pour un pilote qui avait l'air aussi heureux que le vainqueur. Au classement,
Vettel, toujours leader avec 68 points, possède encore une marge raisonnable
sur Hamilton (47). Mais quelques certitudes se sont évanouies en Chine: les Red
Bull ne sont pas imbattables, et un Grand Prix de F1 n'est pas nécessairement un
spectacle soporifique. |
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