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A LA UNE DU PADDOCK
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Ferrari contre-attaque |
Vendredi
03 Février 2012 - 12h15 |
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| Ferrari vise le titre mondial avec la F2012 |
Pointée du doigt pour sa frilosité et son conservatisme ces dernières années, la Scuderia
Ferrari a joué la carte de l'audace pour développer sa nouvelle monoplace sous la direction
de Pat Fry. Dévoilée sur Internet ce vendredi matin, la F2012 interpelle esthétiquement par
son nez cassé, une option adoptée pour répondre aux exigences de la nouvelle réglementation.
Le choix de suspensions à tirants à l'avant comme à l'arrière demeurant l'évolution la plus
osée.
En quête d'un titre mondial depuis 2008, la Scuderia Ferrari a décidé cette année de se donner
les moyens de ses ambitions. Se reposant trop sur ses acquis ces dernières saisons, jugée trop
conservatrice par ses tifosi comme par ses détracteurs, l'écurie italienne a mis une pointe
d'audace dans le développement de sa F2012, histoire de forcer son destin. Un pari nécessaire
alors que McLaren et surtout Red Bull ont nettement pris le dessus depuis trois ans.
Les festivités initialement prévues à Maranello annulées, comme le roulage d'une cinquantaine
de kilomètres programmé à Fiorano avec Fernando Alonso, la présentation de la belle s'est
limitée à un lever de rideau sur le site officiel de la Scuderia - photos, discours vidéo de
Stefano Domenicali et caractéristiques techniques à l'appui. Au premier regard, une évolution
interpelle, déjà observée sur la Caterham C01 présentée huit jours plus tôt: le nez de la F2012
est littéralement cassé, un raccourci destiné à abaisser l'avant du châssis sous la barre des
550mm désormais réglementaires (contre 625mm jusqu'alors).
La position des échappements a également changé, ainsi que "la
cartographie pour la gestion électronique du moteur", précise Ferrari dans un communiqué
de presse. L'innovation la plus intéressante et la plus osée concernant les suspensions, à
tirants dorénavant et ce, à l'arrière comme à l'avant. L'an dernier, Red Bull avait opté pour
ce système éprouvé dans les années 90 mais seulement pour la partie arrière de sa RB7. Par Fry,
le nouveau directeur technique de la Scuderia, a décidé de se passer de suspensions à poussoirs
sur sa F2012.
L'avantage est censé être double. Alors qu'un système à poussoir comprime l'amortisseur en fonction
de la force subie par la roue, le tirant évacue cette même énergie en étirant le ressort, d'où sa
position à l'avant sous les pieds du pilote - et non au niveau du capot - pour un effet sensible
sur le centre de gravité de la monoplace, donc sur ses appuis. Un ensemble moins complexe et moins
encombrant à l'impact non négligeable sur la trainée aérodynamique. Du moins en théorie... A voir
la semaine prochaine à Jerez lors des premiers essais officiels de pré-saison.
source: Sports.fr
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• (05/02/12) Räikkönen n'a aucun doute: De retour en F1 avec l'écurie Lotus après deux années de WRC, Kimi Räikkönen a découvert ce dimanche sa monoplace. Le Finnois semble catégorique: Lotus est capable de construire une voiture gagnante.
Moins compétitif depuis le départ de Fernando Alonso à la fin de la saison 2008, Räikkönen se montre toutefois confiant sur les capacités de son équipe à renouer avec la victoire.
"Je pense que ces gens savent comment construire une bonne voiture et même les plus grandes équipes ne peuvent pas produire une voiture gagnante chaque année", a déclaré le Champion du monde 2007 lors du lancement de l'E20.
"Ce sont des personnes très compétentes et elles ont un bon sentiment sur les choses, j'espère que nous obtiendrons de bons résultats", a-t-il ajouté.
L'ancien Champion du monde s'est déclaré ne pas être nerveux à propos de son retour à la compétition en dépit d'une absence de plus de deux ans: "Ce sera quelque chose de légèrement différent, je faisais partie d'une autre équipe, le règlement n'était pas le même qu'aujourd'hui et je dois également m'habituer aux nouvelles pistes".
"Et cela dépend beaucoup de la voiture. Si vous avez une bonne voiture, la vie sera plus facile que si vous avez une voiture moyenne. J'étais assez content après le premier test passé il y a deux semaines. Je me sentais déjà assez normal... Je pense que ce sera correct mais jusqu'au premier GP, c'est vraiment difficile à prédire. Nous allons attendre et voir mais je suis content de la façon dont tout les choses se passe", a conclu Raïkkönen. source: ESPNF1.com
• (05/02/12) Grosjean se prépare à "un défi fantastique": Romain Grosjean et Kimi Räikkönen ont levé le voile de la E20 présentée aujourd'hui à la presse. La monoplace devra permettre à l'équipe de décrocher la quatrième place du Championnat des Constructeurs, objectif affiché par Enstone. Le Français est prêt à relever le défi. "Je commence juste à assimiler. Je vis un rêve éveillé depuis que j'ai obtenu ce volant. C'est une émotion fantastique et aussi un défi fantastique. Je crois que l'équipe possède un bon duo de pilotes cette année avec Kimi et moi. J'espère que nous pourrons réussir quelque chose de spécial. Je pense que je ne réaliserai vraiment qu'au moment où je verrai mon nom sur la liste des engagés à Melbourne. Pour l'instant, je suis vraiment heureux d'être à l'usine aussi souvent que possible, d'être impliqué dans l'équipe et de me préparer pour les tests."
Le champion des GP2 Series ne veut pas faire de prédictions hâtives sur le déroulement de la saison mais affiche tout de même un réel enthousiasme. "D'après ce que j'en ai vu, je peux dire que les couleurs ne changent pas! Mais nous aurons la réponse sur la piste. J'espère qu'elle sera une réussite et que nous pourrons lui donner un surnom sympathique après les premiers tests. Ensuite, nous essaierons de l'améliorer tour après tour, séance après séance. Difficile de dire comment je vois la saison. Evidemment, j'ai couru sept Grands Prix aux côtés de Fernando (Alonso) et l'expérience que j'en ai retiré a été bénéfique et elle l'est toujours. D'un autre côté, il reste des circuits que je ne connais pas. Mais je ne pense pas qu'on puisse dire que je suis un rookie, justement à cause de cette première expérience. Disons plutôt que je suis un jeune pilote qui a encore beaucoup de choses à apprendre en Formule 1. Mais nous souhaitons tous vivre une bonne saison." source: AUTOhebdo.fr
• (05/02/12) Lotus présente la E20: Lotus F1 Team s'apprête à disputer une nouvelle saison avec une liste de pilotes revue. Bruno Senna et Vitaly Petrov laissent place à Romain Grosjean et Kimi Räikkönen, qui auront en charge de faire briller les couleurs du constructeur britannique. Enstone avait mis au point un système de garde au sol contrôlé qui devait être approuvé par la FIA, mais la Fédération a finalement décidé d'interdire ce système.
La E20 arbore un nez en forme de bec de canard visible sur la F2012 de Ferrari, la VJM05 de Force India et la CT01 de Caterham. Pour le moment, seule la MP4/27 de McLaren échappe à la règle. Ce nez disgracieux est la conséquence directe de l'interdiction des échappements soufflés pour la saison 2012. Quel sera le niveau de la E20 face à ses rivales? Premier verdict lors des essais de Jerez à partir du 07 février. L'écurie vise en tout cas la quatrième place du Championnat des Constructeurs. source: AUTOhebdo.fr (voir la présentation)
• (05/02/12) D'Ambrosio le vendredi matin: A quelques heures de la présentation de la Lotus E20, le Belge Jérôme D'Ambrosio nouveau pilote de réserve Lotus a appris une bonne nouvelle. L'ancien pilote de l'écurie Marussia devrait prendre part à quelques séances libres tout au long de la saison le vendredi matin.
"J'espère entre huit et dix fois. Avec, bien sûr, la certitude de rouler le vendredi du Grand Prix de Belgique, chez lui à Francorchamps", a déclaré Eric Bouillier au sujet du temps de piste du pilote belge en 2012.
"Lotus est le choix du futur. Bien sûr que je suis un peu frustré de ne pas me retrouver au départ de la saison 2012 avec mes petits camarades, mais le but est d'évoluer, de reculer pour mieux sauter", a ajouté D'Ambrosio qui espère bien profiter de l'opportunité pour retrouver un volant de titulaire en 2013.
Kimi Raïkönnen et Romain Grosjean titulaires auront la priorité lors des essais de pré-saison, le Belge ne courra dans la voiture qu'à l'occasion du GP d'Australie sur le tracé de l'Albert Park pour la première manche de la saison.
"Sans spécifier les écuries avec lesquelles nous étions en pourparlers, nous pensons qu'aujourd'hui le meilleur choix pour le futur de ma carrière c'est d'intégrer un top team. Et Lotus m'offrait cette possibilité. Le simulateur est très important et je passerai beaucoup de temps dedans même si cela ne remplace pas les vraies heures de roulage. C'est le jour et la nuit par rapport à Virgin qui employait 100 personnes. A Enstone, nous sommes 550!", a conclu le Belge. source: ESPNF1.com
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>> Résultats après la 19ème manche: le
GP du Brésil.
• Championnat Pilotes:
1. Vettel (392 pts)
2. Button (270 pts)
3. Webber (258 pts)
4. Alonso (257 pts)
5. Hamilton (227 pts)
6. Massa (118 pts)
• Championnat Constructeurs:
1. Red Bull (650 pts)
2. McLaren (497 pts)
3. Ferrari (375 pts)
4. Mercedes (165 pts)
5. Renault (73 pts)
6. Force India (69 pts) |
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