Jordan Grand Prix

**JM 30** · Dernière édition: JM 30 le Mar 09 Mars 2010 à 18h46; Edité 1 fois

Eddie Jordan, ancien pilote automobile irlandais qui a réussi quelques modestes exploits en Formule 2 notamment, fonde sa propre écurie de course automobile en 1980, Eddie Jordan Racing.

Dès la fin de saison 1990, Eddie Jordan mandate Gary Anderson pour concevoir sa future monoplace de Grand Prix. L'ancien pilote de Formule 1 John Watson, Irlandais lui aussi, est chargé de réaliser les premiers essais de la Jordan J191 qui semble bien née.

Eddie Jordan rebaptise alors son écurie Jordan Grand Prix et recrute Andrea de Cesaris et Bertrand Gachot en tant que pilotes titulaires.
L'équipe débute au GP des Etats Unis 1991 avec une J191 qui a verdi.

Premiers points au Canada (4° et 5°). Premier meilleur tour en course en Hongrie avec Gachot. Malheureusement, suite à une altercation avec un chauffeur de taxi londonien, Gachot est mis en prison. Eddie Jordan recrute en catastrophe l’espoir allemand Michael Schumacher qui débute en Formule 1 à l’occasion du Grand Prix de Spa-Francorchamps.
Le team fini 5° avec 13 points à sa première année!

Ce sera plus compliqué ensuite. Mais en 1994, ça va mieux, et Jordan signe son premier podium au GP du Pacifique et sa première Pole en Belgique avec Barrichello.

Du coup, pour 1995, Jordan trouve un partenariat constructeur avec Peugeot. Mais la bariolée Jordan J195 n'est pas une réussite.

ça sera un soupçon mieux en 96 et pas mal en 97 avec un autre Schumacher, Ralf et Fisichella et un total de 33 points.
Peugeot parti chez Prost est remplacé par Mugen Honda pour 98. Très mal engagée, la saison va se transformer, et en Belgique, Hill gagne devant son équipier Schumacher!
Mieux encore en 99, Frentzen joue le titre pilote après avoir gagné 2 GP sur la J199, simple et efficace.

Hélas, Hill décline mais l'équipe fini 3° chez les constructeurs. Un sommet.

Car c'est le déclin ensuite, malgré les efforts de Trulli et Frentzen et un moteur devenu un "vrai" Honda. En 2002, ce sera dur pour Fisichella et Sato. En 2003, Fisichella gagne une victoire surprise à Interlagos, avec l'EJ13 et un moteur Ford. Firman et Baumgartner dans l'autre voiture ne marquent rien.

Au début de l'année 2005, l'écurie est racheté par Alex Schneider, propriétaire du groupe Midland et dispute son ultime saison de F1 sous le nom Jordan avant d'être renommée Midland F1 Racing en 2006. Monteiro et Karthikeyan marquent 12 points dont 11 au seul GP des Etats Unis aux 6 partants avec la EJ15.

Et si Jordan était encore en F1 en 2010, peut-être que la "EJ20" ressemblerait à ça?

taurus

Voilà une écurie "artisanale" qui a fait rêver, qui a su gravir les échelons avant de disparaitre avec l'arrivée des grands constructeurs qui malgré tout auront fait des dégats dans le paysage historique de la Formule 1.

**xman**

Une équipe qui méritait encore sa place malgré le manque de moyens. Il aura au moins fait débuter Schumi, Barrichello, Irvine...

**remi78** · Posté le : Lun 01 Mars 2010 à 01h31

je me rapelle que fretzen y a réalisé une excellente saison en 1999 (3ème!)
sans son derapage au canada et sa panne au nirbugring il aurait pu prétendre au titre, mais avec des "si"
je me souviens d'alesi en 2001, alors que l'ecurie entamait sa descente (enfin depuis 2000 hélas)

beaucoup de pilotes celebres y sont passés quand meme: schumi, barrichello, irvine, frentzen ,alesi,hill, trulli, fisico, schumi junior, heidfeld, etc
rien que ca quoi
quatre victoires grace a hill et frentzen et fisico(jen oublie peut etre)
le premier pilote indien(dont le nom m'echappe) y aura debuté en 2005 lors du crepuscule de l'écurie
une ecurie qui aura marqué l'histoire de la f1, malgré un budget mince par rapport à ferrari et mc laren par exemle, ils eurent mérité un titre de champion

chouchou · Posté le : Lun 01 Mars 2010 à 01h35

remi78 a écrit:

le premier pilote indien(dont le nom m'echappe)

Narain Karthikeyan. Wink

**remi78** · Posté le : Lun 01 Mars 2010 à 01h37

voila! c'est ca, dommage qu'il n'ait pas poursuivi

**JM 30** · Posté le : Ven 05 Mars 2010 à 19h50

Karthikeyan? Bof, il était moins rapide que Tiago Monteiro lui même pulvérisé par son équipier, un certain Bourdais en F3000...

Jordan, c'est ensuite Midland puis Spyker puis maintenant Force India (!). Une équipe qui méritait sa place, mais qui n'avait pas l'envergure pour jouer régulièrement les titres. Elle marchait bien quand on ne l'attendait pas, mais moins lorsqu'elle était soutenue par un constructeur (Peugeot et Honda).

Je me suis amusé à revoir la décoration de la J195, qui était bien trop chargée...

Quant à la J196, on l'a vu avec 3 livrées différentes:

La première en essais privés, la 2° lorsque le sponsor cigarettier est arrivé et la 3° à partir de Monaco. Hélas, ce superbe doré ne faisait pas bien ressortir le sponsor et Jordan est revenu au jaune en 97!

**Fisico** · Posté le : Mar 09 Mars 2010 à 21h54

Ah Jordan!!!! ce qu'elle me manque cette écurie tout comme son patron Eddie