Que vont-ils faire pour sauver ce spectacle navrant?

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Vous allez dire que je me répète,comme Taurus mais sur ce GP j'en veux terriblement aux pilotes.
Et si on rémunérait les pilotes avec un salaire maximum plafonné (je sais ce serait difficile à contrôler) et une partie au mérite avec un bonus basé sur les points, payé par la FOM sur les droits TV. (Attention au coeur de Bernie. )

D'allieur, il en rajoute une couche : Avec, outre l'introduction d'un second arrêt obligatoire, le Britannique a reproposé son idée bizarre d'installer des "raccourcis" sur les circuits qui pourraient être utilisés un certain nombre de fois par les pilotes pendant la course.

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Citation :

Coulthard accuse Mosley David Coulthard a été déçu par le Grand Prix de Bahreïn. Il critique les mesures prises par Max Mosley au cours des dernières années de son mandat à la tête de la FIA. Le spectacle n’a pas été au rendez-vous au Grand Prix de Bahreïn et selon David Coulthard, la responsabilité en revient à Max Mosley. « J’espère que Max Mosley, dans sa tour d’ivoire depuis qu’il a abandonné son poste de Président de l’instance dirigeante de la F1 l’automne dernier, a apprécié le Grand Prix de Bahreïn » lâche l’ancien pilote de F1 dans sa chronique publiée dans le Daily Telegraph. « Les tours moteurs limités à 18 000 tours/minute, l’interdiction des ravitaillements, les boîtes de vitesses et les moteurs standardisées, le manufacturier de pneus uniques : toutes les initiatives introduites durant son mandat à la FIA ont semblé faire peu de choses pour le spectacle à Bahreïn. » L’Ecossais juge cette manche d’ouverture très décevante : « C’était une procession, un test de fiabilité plutôt qu’une véritable course. » « L’interdiction des ravitaillements et l’obligation de s’arrêter au moins une fois pour prendre le deuxième type de pneus a fait que tous les leaders se sont arrêtés à peu près en même temps. » « Le changement de barème pour les points n’a pas eu d’effet notable sur les dépassements, et même si les pilotes avaient voulu doubler, cela n’aurait pas été possible à cause des diffuseurs (qui auraient dû être interdits l’an derniers) qui créent trop d’appuis pour la voiture qui mène et trop de turbulences pour celle qui suit. » Comme Martin Whitmarsh, David Coulthard pense qu’il faudrait obliger à faire deux arrêts et que Bridgestone fournisse des pneus moins endurants. Vincent Lalanne-Sicaud

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Citation :

Bizarre, voici ce que dit JL Moncet sur les gommes. Je trouve bizarre que Martin Whitmarsh, grand manitou de l’équipe McLaren-Mercedes, dise qu’il faut immédiatement imposer deux changements de pneus obligatoires. Problème de gommes sur la McLaren qui a tendance à les user, ou bien volonté de retrouver des stratégies comme au temps des ravitaillements ? *Bizarre que Nick Fry, ex-Brawn-Grand Prix et maintenant chez Mercedes, dise qu’il faut réagir au plus vite pour sauver le spectacle, cela sans même attendre l’Australie ou la Malaisie. Quelle précipitation !!! Sauver le spectacle : est-ce qu’une 3e guerre mondiale est déclarée et nous ne l’aurions pas su ! Est-ce qu’il s’inquiète parce que Rosberg ou Schumacher n’ont pas gagné cette première épreuve de la saison ? *Bizarre que Button finisse à 22″ de Hamilton. *Bizarre que Webber soit distancé de plus d’une demi-minute par son équipier Vettel qui certes avait la voie libre en tête. *Bizarre enfin, les meilleures V max, soulignées par Lionel Froissart hier soir dans Autocritiques . Le radar était situé avant le freinage, au bout de la ligne droite des stands. Et voici ce que ça donne, pour la meilleure des deux voitures : Hamilton : 314,8 km/h à 15h08 (le départ était à 15h00). Hulkenberg, 313,1 – 16h26. Liuzzi, 311,6 – 15h48. Kubica, 311,5 – 15h50. Alguersuari, 309,3 – 15h25. Massa, 307,7 – 16h10. Glock, 307,4 – 15h30. Rosberg, 306,3 – 16h40. De La Rosa, 306,2 – 15h23. Senna, 305,7 – 15h17. Webber, 305,6 -15h50. Trulli, 302,2 – 15h51. A titre indicatif, les deux leaders : Vettel, 301,1 – 15h57 (c’est la plus basse de tout le plateau) et Alonso, 306,6 – 15h57.

On se rend compte en observant les heures que les vitesses maxi ont été faites en début de course avec le plein, que peut on en déduire?

[taurus]

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Sur le blog de Moncet un intervenant propose de supprimer l'aileron arrière, pas con je trouve!

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taurus a écrit:

Sur le blog de Moncet un intervenant propose de supprimer l'aileron arrière, pas con je trouve!

[taurus]

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Les ailerons arrières sont acuellement trop haut. Pour ne pas denaturé les F1 (on s'y adapte vite de toute façon) la FIA pourrait réduire la hauteur de l'aileron arrière par deux pour minimiser ces fameuses pertubations aéros qui gène un pilote quand il suit de près un concurrent.

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taurus a écrit:

Les ailerons arrières sont acuellement trop haut. Pour ne pas denaturé les F1 (on s'y adapte vite de toute façon) la FIA pourrait réduire la hauteur de l'aileron arrière par deux pour minimiser ces fameuses pertubations aéros qui gène un pilote quand il suit de près un concurrent.

Il me semble que la saison passée, l'aileron était plus bas.

[taurus]

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Dingo a écrit:

Dd a écrit: Citation : Hamilton : 314,8 km/h à 15h08 (le départ était à 15h00). Hulkenberg, 313,1 – 16h26. Liuzzi, 311,6 – 15h48. Kubica, 311,5 – 15h50. Alguersuari, 309,3 – 15h25. Massa, 307,7 – 16h10. Glock, 307,4 – 15h30. Rosberg, 306,3 – 16h40. De La Rosa, 306,2 – 15h23. Senna, 305,7 – 15h17. Webber, 305,6 -15h50. Trulli, 302,2 – 15h51. A titre indicatif, les deux leaders : Vettel, 301,1 – 15h57 (c’est la plus basse de tout le plateau) et Alonso, 306,6 – 15h57. On se rend compte en observant les heures que les vitesses maxi ont été faites en début de course avec le plein, que peut on en déduire? Rien... les 2 premières V-Max sont temporellement opposée, Hamilton à 15H08 et Hulkenberg 16H26, Liuzzi et Kubica après plus de 45 minutes de course.

phénomène d'aspiration qui dérange moins en ligne droite qu'en courbe, le plus beau étant de doubler dans une courbe.

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Sur ce sujet, on va entendre tout et n'importe quoi

Heikki Kovalainen propose de retirer les drapeaux bleus afin d’augmenter le spectacle : "Les voitures retardataires ne devraient pas écoper de drapeaux bleus, ce qui pourrait permettre aux retardataires de rattraper les leaders".